台鐵190.8億元機車採購案 今首次開標就流標
〔記者鄭瑋奇／台北報導〕台鐵莒光號、復興號客車，都是由各式機車頭進行牽引，機車
頭於緊急情況還可擔任救援工作，不過台鐵除推拉式機車（PP自強號車頭）外，其餘電力
機車頭均已超過使用年限；柴電機車頭則有107輛逾最低使用年限。台鐵近千億購車案將
採購電力、柴電機車共102輛，預算金額約190億8190萬元，該採購案今日上午首次開標，
但因不足三家而流標。
台鐵有13種不同型機車頭共284輛，分為推拉式機車、電力機車及柴電機車等，推拉式機
車、電力機車法定使用年限20年，柴電機車、柴液機車30年；民國113年逾齡機車達198輛
，佔68.3%，至120年底逾齡達262輛，佔92%。
台鐵除EMU500型外，PP自強號是主力車隊中，故障率最高的車種，最近3年故障件數達85
件。台鐵局表示，新購機車頭除能牽引莒光號、復興號外，未來還規劃協助牽引PP自強號
，可有效改善現行故障率過高、動力不足、下雨天爬坡爬不上去等問題；目前正招標要進
行PP自強號動力牽引系統改善，並會改造客車車廂，讓PP客車可由未來採購的機車頭牽引
。
台鐵10年購車計畫，預計耗資939億元，採購1282輛車，520輛區間電聯車已由韓國
Hyundai Rotem公司得標；600輛城際電聯車10月26日開標後，有購車案瑞士Stadler公司
、日本日立製作所兩家公司投標，目前仍在審標階段；102輛電力機車及柴電機車，今日
上午開標後，僅日本東芝（Toshiba）與瑞士Stadler投標，未達首次開標需3家投標規定
而流標；60輛支線混合動力車已流標3次，目前尚未重新公告招標。
新聞來源:自由時報
http://news.ltn.com.tw/news/life/breakingnews/2629492
東芝產品板友對日本鐵路應該都很熟,不多說
Stadler應該是用柴電.電機共通平台:Stadler Euro來競標
Stadler Euro是收購西班牙Vosloh的Vosloh Euro後改名編入產品
1435mm跟1668mm實績很多,1067mm實績也有南非鐵路的Afro 4000
Stadler Euro基礎平台為柴電,目前亦提供雙動力Stadler Euro Dual,但好像沒有純電車版