不滿加班費逾8時反縮水 高鐵工會籲依法休假
今年新版勞基法上路，刪除休息日加班費，做1給4的設計，近期高鐵公司便依據新法，把
加班費改成核實計算，但加班倍率優於勞基法。不過高鐵工會發現，加班超過8小時，累
計時薪反而縮水兩到三成，因此呼籲工會會員，明年春節國定假日「依法休假」，以抵制
高鐵8小時以上的長班表。
每逢國定假日，高鐵員工就必須犧牲與家人團聚的時間，擔起運輸重擔，疏運旅客返鄉，
不過高鐵11月中公告新版休息日、國定假日加班費計算方式，卻讓工會感到「薪酸」。
以月薪3萬6千元的高鐵員工為例，2016年底勞基法修法確立「一例一休」，休息日加班費
時薪，做1給4，因此加班了9小時，員工可領到12小時、3500元的薪水；不過勞基法再度
修改，今年3月上路的新制，休息日加班費改核實計算，高鐵也跟著改，即便加班倍率優
於勞基法，但以9小時為例，員工實領到的就是9小時2775元薪水，加班費反而縮水。
民眾認為，「服務業滿多都是這樣子的，也是滿辛酸的，畢竟我付出的是我一般(國定)假
日時間出來上班，那我當然就是要嘛是雙倍薪，要嘛就是更好的補休。」
民眾替高鐵員工抱不平，高鐵工會也發出公開信，批評公司惡修加班費計算，若休息日加
班超過8小時，累計時薪反而縮水兩到三成，因此呼籲會員，明年春節國定假日行使勞工
權利「依法休假」，以抵制高鐵8小時以上的長班表。
有旅客認為，「高鐵自己應該要解決的，資方要處理這一塊(疏運風險)，而不是把責任推
給勞方。」
台灣勞工陣線秘書長孫友聯指出，「勞動基準法只是個基準，我覺得獲利的公司，或者是
有能力的公司，應該給予更高的(加班費)標準。」
高鐵2018年前3季累計營收超過3百億元，台灣勞工陣線觀察，高鐵為獲利公司，應該優於
勞基法給付加班費，現在追隨新修的勞基法改變計費，當然會引起反彈。高鐵回應，休息
日出勤費率調高12%到31%，已充分兼顧法律遵循以及員工照顧。
https://news.pts.org.tw/article/415600