版上大家各位好：
請教各位，台鐵有發佈每年每車站旅次資料，並且有排名，版上有些熱心大大會把
相關資料彙整起來，並做成容易閱讀的表格，甚至還有人會分析，實在讓人覺得暖心並
感謝。
然而這幾年來好像從來沒有發佈過車站營收的相關資料，也許是因為商業機密還是
甚麼其他理由不得而知，近年所曾看過的是只有每年的營收十大排名。
請問為什麼台鐵不願意發布營收的數據？又，如果想知到某幾個車站的營收資料，
請問有甚麼方法可以得知呢？寫信問台鐵，他們會甩一般民眾嗎？謝謝。

寫信問台鐵他們會回覆加強廣播說懇請民眾不要再問了

除非立委去要

因為立委施壓增加車站，偏偏一堆養蚊子的

因為公布後會發現自強停一堆蚊子站，民代會森77

XXX委員提醒您，下一站社頭站。這類的嗎XD邀請爭取增停的民代幫廣播配音，這樣每個人都會知道是民代功勞換取的停車站

樓上的想法我覺得不錯Xddd

170次：前立委張花冠提醒您下一站大林…

推Metro大 鄭文燦提醒您，第2A月台即將進站的是六點五十六分開往南港的300次北上列車，本列車沿途停靠桃園...

看推文笑死XD

民雄、大林、社頭通勤時段人不少，停自強合理

通勤時段是停自強號理由的話，汐科早該停一堆自強號了東線自強號都該考慮停，也是有人住瑞芳頭城宜蘭通勤汐科啊

瑞芳停很OK，營收贏好幾個西部一等站

宜蘭線的停站分級大概是 宜蘭-羅東>瑞芳-頭城礁溪-八堵>雙溪福隆 然後272偽自強有停貢寮 >是大分級 -是子分級

營收不是機密，台鐵不公開也是很奇怪…… 公開營收會有什麼負面影響嗎？ 都公布旅次了，不懂為什麼營收就是不說……

以單位的名義行文給廢鐵，說要研究用，應該就會甩你了

好奇問一下車站營收怎算?車站進出人數好算，但營收涉及起迄站和車種，有啥計算公式嗎？

台鐵如果有公布營收的「義務」，不公開才是奇怪。但是台鐵如果沒有義務公布，那它不公布又能怎樣？

營收,乘客票收歸在"進站" ex.某人買桃園->台南的自強號營收算在桃園站。反之買台南->桃園,營收歸在台南站。

然而如果我在保安站購買樓上上述來回票，則算入保安站應該吧我記得票房收入應該是販售站吧？

保安站買台南->桃園的車票,那張票的營收還是算在台南站

計算營收方式改了，對大站有利。有車有營收，所以就盡量爭取停靠，這樣營收才不會低?

南港在西部一等站營收排名約15名，但對號車停很少

ibon賣的，販售站算7-11嗎？專門找個非出起迄站的小站買票，這個小站算是販售站?

超商取票應該還是算在進站 ex.超商取票買新竹->台中,算新竹

畢竟南港長途車有多少需求？

南港營收增加應該是這幾年增加了不少跨線/東部的對號快車

講到這種話題，某30萬的就忍不住跳出來了！看這種起手式,再來要鞭斗新岡停太多對號車了嗎？

現況就是小站停太多對號車，希望台鐵明年大改點有覺悟，如果改得不理想，只好每天投訴到改善為止

南港會有東部對號列車停靠，也是立委去爭取的，理由是給東部旅客多一個轉乘高鐵的選擇。

雲林縣境內車站對號列車全部通過會有政治問題，其它車站相對是小問題

還好台鐵不會因為某人無謂的投訴而做這種減停的傻事

看看那幾個站元旦沒有加班自強號停靠，就可看出旅次營收已嚴重衰退，就算停了也沒什麼人搭，乾脆通過。

那內壢、湖口這些小站順便減一減它們可以留，縣治還有該縣最多人鄉鎮是不是殺過你全家？

有空去那幾個站看一下，平日就算了，就連假日月台也是空蕩蕩

反正多說無益，減那幾站又没快多少還不如加減賺