先別上某部影片....
台鐵的車站有些月台很長，有些較短
不過大致上都是12節的月台居多
不過12節是以客車去計算
貨車的車廂長度通常短很多
那總長度限制還是會有嗎？太長是不是會變得很多站無法待避？
但通常貨車又用R頭拉，不能待避也很麻煩，後面會一直吃燈
以這部影片屏東站為例
https://www.youtube.com/watch?v=b6xTXTAqLzU
貨車的車尾已經比一班PP的車尾還後面了
https://i.imgur.com/WUHgylZ.jpg
車頭完全超出月台
https://i.imgur.com/9WK0W3R.jpg
理論上應該是可以再前面一點啦
不要超過號誌機就好
但這幾乎已經是極限了吧？
所以台鐵貨車有長度限制嗎？像這種可以塞滿12節月台長的車
是不是待避能選的站也受限了？

車長可以順便跟月台站務一起拍片阿 反正車上不去 科科

https://youtu.be/RkATotemJe0 (無視第一行XD

還沒，前面大概還有一節的空間，印象中轉轍器前有一個標誌，超過那個標誌就代表會撞到了

是說有些平面場站的側線長度遠大於月台長度，不跑進高架段或地下段應該也還好?

車頭別踩到出發號誌的感應子是最大的限制

警衝標

台鐵月台標準長度是330m

樓下支援神奇列車

好 https://youtu.be/RkATotemJe0

區間車嘛 臺鐵都打自己臉買10節車了八卦是我隨便估狗就找到臺中高雄立體化縮月台長度證據https://bit.ly/2PPI5Kc臺中通勤站月台長度由250m縮至180mhttps://bit.ly/2LoM6ok高雄通勤站月台長度由220m縮至180m

光在外面看標題笑聲就傳腦了

路線有效長 大約都55車(以守車長度算) 有的多一點有的少一點

我來噓那個笑聲

鐵路建設作業程序規定甲級以上的站內正線有效長需450m以上，特殊狀況可縮減至300m，乙級線則須有250m以上，特殊狀況可縮減至150m縱貫線的換算車數比較複雜，不同的區間有不同的規定，竹南永康間的限制換算車數可到75車，縱貫線以外的就固定55車

https://bit.ly/2PPI5Kc臺中通勤站月台長度由250m縮至180mhttps://bit.ly/2LoM6ok高雄通勤站月台長度由220m縮至180m區間車8節 區間快10節 而且只有北部需要到10節中南部先搞定增班如果真的月台長度不足 學學名鐵的締め切り

是再度回味神奇列車的時候了

八堵也出現過異次元神奇列車，車門全關，車長在外

菜鳥車掌 會把自己鎖車外

DMU3100的話，可以爬窗戶進去吧?

窗戶只能從裡面開

想要釣我貼影片，偏不吃餌

車長：車門全關！咦！！怎麼我的門也關了！！！

爛車門會自己關，還敢怪車長? 問問跑過車的吧!

是車長按關門的同時把鑰匙也轉回去了嗎？