不算是正式新聞用分享好了
https://trafficnews.jp/post/82452
JR相鐵直通用的相鐵12000系在18日交付
車輛由J-TREC橫濱事業所出發 經由根岸線 東海道貨物線 相模線 送到相鐵線
(相鐵和JR在厚木有聯絡線)
這路線有點繞……具體可以點進去看地圖 不懂其操作
相鐵吉祥物そうにゃん也有放在車頭
另外交車當天亦是相模鐵道創業101週年
10月相鐵官方發表的新聞稿
https://www.sotetsu.co.jp/news_release/pdf/181003_01.pdf
此車會製造6列 餘下5列會在明年才交付
https://bit.ly/2QPpHXy
新12000系跟基於E233系的11000系差不多 但是跟JR一樣有車次顯示器 11000系沒有
註：12000系基於哪系不知道 網上有人說是E235系
另外ATACS的標記ID-91是相鐵的新字體
加上12000系和E233系7000番台編組相似 所以十分可能和埼京線直通
列車種別和終點站資訊均有相鐵 埼京線 川越線 臨海線相關的資訊
另外根據捷爾東日本的工會資料 埼京線也增備E233系7000番台7列
捷爾方的增備車也在製造中
https://twitter.com/tobu1819/status/1074161266711646208
https://twitter.com/tobu1819/status/1074178849540206597
車迷抓到現有的E233系7000番台有改過

那應該是當年第一月台被畫進去骨雞飯為才縮減古蹟範圍XD

原來如此 感謝回答 哈哈 去骨雞飯 看了覺得好餓

去骨雞飯XDDD，光看就餓了

https://twitter.com/JR_Omiya/status/1073869371104088069?s=19https://tinyurl.com/yatya645遮起來的地方八九不離十了

原來有要通臨海線@@youtube也有滿多影片的

會那樣操作就是因為軌道只有那樣接啊，還要考慮機車頭調頭

可能還有列車朝向調換，基本上沿線幾個大站可能沒辦法讓JR貨物進行留置、調頭，所以就直接開到JR貨物的據點進行方向調換

臨海線本來就跟埼京線直通了

直通沒錯啊 但臨海線方向不一樣 沒想到會這樣調頭開@@

這樣關東各私鐵還有誰沒玩直通的，筑波、關鐵，還有誰？

看行先指示器可以猜出不少東西吧?以後直通的路線現在還沒蓋好, 聯絡線以前就是這種用途開業: 2019年度下期予定（西谷駅 - 羽沢横浜国大駅間）2022年度下期予定（羽沢横浜国大駅 - 日吉駅間）是要通崎京線啦... 臨海線沒有... 之前也考過直通考慮直通上野東京線 不過這個要很久以後了

JR東還不快點把臨海線吃下來(誤

直通橫須賀線軌道沒問題而是車的問題 但上野東京線就要再增設立體交叉了指標是埼京線的 不是相鐵 當然會往臨海線

連結裡面的圖是車上的吧？

直通一般會設整個營運系統的共通資訊 萬一有松鼠隨時都能拉線上任何列車支援任何班次

一般在邊界站都是原車換司機 所以的確可能拿來調度用

原來如此!!

a206 > 小型私鐵不能算啦 不然還有流鐵山萬一大堆

https://tinyurl.com/ydxj3q4x被撕下來了，基本上1000%確定