從小到大跟家人去東部旅行,最期待的就是搭到Dr3100~老爸還會特別挑班次來訂票
行駛間的渦輪聲還是會讓我回想起
童年滿滿的回憶∠( 」∠)＿
07年左右引進太魯閣號過後,總想著會有柴油傾斜式列車進來,拖到現在遲遲沒有下文...
一直到最近才知道日本的柴聯車很多都雙引擎
281、283、261、187、2700...
每台出站的加速快到跟電車不相上下
各位覺得以後還會有高性能柴聯車進來ㄇ？
作者:
utamaru (IN OTAKU WE TRUST)
2018-12-22 17:40:00不會 都要環島電氣化了
作者:
jeyuli (好日子去旅行)
2018-12-22 17:41:00支線會買混能車吧
不會傾斜柴聯案都併到普悠瑪案了 你覺得合鐵還想買嗎
作者:
ltyintw (菈米雅嘶嘶)
2018-12-22 18:33:00剩下那幾部拿去當救援機車或是跑平溪和內彎
作者:
sammy98 (軍)
2018-12-22 18:38:00不會 線路電氣區間沒電 柴聯能跑也沒辦法跑不然買電聯
作者:
suitup (hey Suit Up!)
2018-12-22 18:40:00基哈85系 就海放所有台鐵軟腳DR了叫台灣DR去爬高山本線 下雪時速可能只有40
作者:
whistlerhu (Howard the Whistler)
2018-12-22 18:41:00現在連下雨的牡丹坡都快爬不上去了，還下雪
作者:
HHKTWRail (gunbrother)
2018-12-22 18:41:00六樓正解
日本跑柴聯都是人口稀少地區，現在人越來越多了花東電氣化之後，人絕對有變多
我只希望支線下一批加速度能有800性能 不然當路障
作者: good11126 (像蒟蒻般的肥宅) 2018-12-22 18:45:00
就算買到起步性能好的 遇到ATP也沒用
作者:
omkizo (陳武愛帶你笑掌)
2018-12-22 19:35:00人又不是吃電線的 才不會因為鐵路電氣化而搬去東部住
作者:
luther0583 (((((((((((()))))))))))))
2018-12-22 19:53:00政府提倡節能減碳耶
作者:
vespar (布藍寶125)
2018-12-22 20:38:00你只能期待新柴頭的怒吼惹
作者:
iddqd (iddqd)
2018-12-22 21:20:00支線平溪線集集線淨空不足，無法電氣化！
作者:
h54889 (崩壞的豆芽菜)
2018-12-22 21:37:00說到日本出站加速快的柴聯車 我比較喜歡北海道的キハ201系明明是普通車用途性能卻跟特急用的キハ261系不相上下XD
作者:
h54889 (崩壞的豆芽菜)
2018-12-22 22:20:00難怪キハ201常被稱作バケモノ気動車
作者:
a5mg4n (a5)
2018-12-22 22:25:00兩節新柴頭夾3-8節PP車就是高性能柴聯車了吧以後內灣線可能就直接用新柴頭*2+PPD*4跑了XD
作者:
utamaru (IN OTAKU WE TRUST)
2018-12-23 01:40:00不會 都要環島電氣化了
作者:
jeyuli (好日子去旅行)
2018-12-23 01:41:00支線會買混能車吧
不會傾斜柴聯案都併到普悠瑪案了 你覺得合鐵還想買嗎
作者:
ltyintw (菈米雅嘶嘶)
2018-12-23 02:33:00剩下那幾部拿去當救援機車或是跑平溪和內彎
作者:
sammy98 (軍)
2018-12-23 02:38:00不會 線路電氣區間沒電 柴聯能跑也沒辦法跑不然買電聯
作者:
suitup (hey Suit Up!)
2018-12-23 02:40:00基哈85系 就海放所有台鐵軟腳DR了叫台灣DR去爬高山本線 下雪時速可能只有40
作者:
whistlerhu (Howard the Whistler)
2018-12-23 02:41:00現在連下雨的牡丹坡都快爬不上去了，還下雪
作者:
HHKTWRail (gunbrother)
2018-12-23 02:41:00六樓正解
日本跑柴聯都是人口稀少地區，現在人越來越多了花東電氣化之後，人絕對有變多
我只希望支線下一批加速度能有800性能 不然當路障
作者: good11126 (像蒟蒻般的肥宅) 2018-12-23 02:45:00
就算買到起步性能好的 遇到ATP也沒用
作者:
omkizo (陳武愛帶你笑掌)
2018-12-23 03:35:00人又不是吃電線的 才不會因為鐵路電氣化而搬去東部住
作者:
luther0583 (((((((((((()))))))))))))
2018-12-23 03:53:00政府提倡節能減碳耶
作者:
vespar (布藍寶125)
2018-12-23 04:38:00你只能期待新柴頭的怒吼惹
作者:
iddqd (iddqd)
2018-12-23 05:20:00支線平溪線集集線淨空不足，無法電氣化！
作者:
h54889 (崩壞的豆芽菜)
2018-12-23 05:37:00說到日本出站加速快的柴聯車 我比較喜歡北海道的キハ201系明明是普通車用途性能卻跟特急用的キハ261系不相上下XD
作者:
h54889 (崩壞的豆芽菜)
2018-12-23 06:20:00難怪キハ201常被稱作バケモノ気動車
作者:
a5mg4n (a5)
2018-12-23 06:25:00兩節新柴頭夾3-8節PP車就是高性能柴聯車了吧以後內灣線可能就直接用新柴頭*2+PPD*4跑了XD
作者:
vespar (布藍寶125)
2018-12-23 07:28:00拖4節車廂不需要2顆柴頭吧...阿台鐵沒有control car 科科
作者: geesegeese (毆) 2018-12-23 07:52:00
不會
作者:
sj4 (sj4)
2018-12-23 09:19:00臭死了
現在為了要追求環保 純柴油車應該是不會買了而是要買油電混合車
作者:
temu2035 (temu2035)
2018-12-23 17:09:00台鐵ED車就是所謂的控制車了從EMU100就有了，你看台鐵多前衛
作者:
suitup (hey Suit Up!)
2018-12-23 18:45:00基哈85的展望頭不太好看.. 比較喜歡373的頭但還是165 183這類國鐵車耐看
作者: linking56 (林王56) 2018-12-23 19:01:00
馬路上卡車都6期了，某樓還在柴油味
作者:
vespar (布藍寶125)
2018-12-23 19:20:00EMU100不能比吧~畢竟其他車廂也是有負擔車下設備 列車組也不能隨意摘掛 是說台鐵從沒想過抓客車廂(PP.FPK)改造成聯控車嗎?
你覺得台鐵開的預算夠買6期環保又性能優秀的柴聯車嗎？
作者:
mydelete (Forever)
2018-12-23 23:20:00題外話，期待電氣化後退下的柴聯自強可以改裝後跑內灣線畢竟內灣線路線標準好很多，DR1000 可以配其他線增車 @@
作者:
vespar (布藍寶125)
2018-12-22 23:28:00拖4節車廂不需要2顆柴頭吧...阿台鐵沒有control car 科科
作者: geesegeese (毆) 2018-12-22 23:52:00
不會
作者:
sj4 (sj4)
2018-12-23 01:19:00臭死了
現在為了要追求環保 純柴油車應該是不會買了而是要買油電混合車
作者:
temu2035 (temu2035)
2018-12-23 09:09:00台鐵ED車就是所謂的控制車了從EMU100就有了，你看台鐵多前衛
作者:
suitup (hey Suit Up!)
2018-12-23 10:45:00基哈85的展望頭不太好看.. 比較喜歡373的頭但還是165 183這類國鐵車耐看
作者: linking56 (林王56) 2018-12-23 11:01:00
馬路上卡車都6期了，某樓還在柴油味
作者:
vespar (布藍寶125)
2018-12-23 11:20:00EMU100不能比吧~畢竟其他車廂也是有負擔車下設備 列車組也不能隨意摘掛 是說台鐵從沒想過抓客車廂(PP.FPK)改造成聯控車嗎?
你覺得台鐵開的預算夠買6期環保又性能優秀的柴聯車嗎？
作者:
mydelete (Forever)
2018-12-23 15:20:00題外話，期待電氣化後退下的柴聯自強可以改裝後跑內灣線畢竟內灣線路線標準好很多，DR1000 可以配其他線增車 @@
環保不是重點 台灣鐵路短電氣化成本低 頭都洗下去了再買個維修幾乎不會共通的柴聯來砸自己腳幹啥歐美很多是鐵路太長、太荒涼做電化不敷成本才以柴油車為主力
環保不是重點 台灣鐵路短電氣化成本低 頭都洗下去了再買個維修幾乎不會共通的柴聯來砸自己腳幹啥歐美很多是鐵路太長、太荒涼做電化不敷成本才以柴油車為主力