https://zh.cn.nikkei.com/industry/manufacturing/34235-2019-02-10-04-48-59.html
世界第2大鐵路車輛企業德國西門子和第3大企業法國阿爾斯通2月6日發佈了使鐵路業務合
併計劃回到「原點」的方針。之前歐盟（EU）表示，因違反《歐盟競爭法》（反壟斷法）
，否決了兩家企業的合併計劃。尋求對抗鐵路領域居世界首位的中國企業的歐洲巨大企業
的誕生計劃化為泡影。
歐盟（EU）執行機構歐盟委員會2月6日否決了德國西門子和法國阿爾斯通鐵路車輛
業務的合併計劃，在其背後存在一種擔憂，即隨著全球化而在全球範圍推進的企業合併和
整合將導致市場壟斷。為對抗在規模上明顯超過兩家企業的中國企業而一直強烈呼籲批准
合併的德法兩國政府則表示強烈反對，稱將損害歐洲企業的國際競爭力。
「不應陷入規模大在任何時候都好的這種思維陷阱」，在歐盟負責競爭政策的歐盟委員
會反壟斷專員維斯塔格6日在否決合併計劃之前，在布魯塞爾發表了演講。強調了多樣化
企業帶來的競爭將推動經濟增長這一態度。
德法等國主張為了對抗提升全球存在感的中國企業，通過規模擴大確保國際競爭力
是不可或缺的。此前強烈敦促歐盟委員會批准兩家企業的合併計劃。
法國經濟和財政部部長布魯諾·勒梅爾6日在歐盟委員會宣佈判斷結果之前，對法
國媒體表示了擔憂，稱否決合併方案「將有利於中國的經濟和産業」。此外，德國經濟部
長阿爾特邁爾也強調，合併是「歐洲在國際競爭中生存下去所必要的」。
在歐盟委員會否決合併方案之後，開始出現要求修改歐盟競爭政策的呼聲。路透社
報導稱，法國政府高官6日提出想法稱，將與德國政府合作，在以歐盟委員會主席容克為
首的現行歐盟委員會在2019年下半年結束任期、新的歐盟委員會上台之後，建議修改歐盟
競爭規則。德國經濟部長阿爾特邁爾也在同一日承認，「正在與法國籌備修改《歐盟競爭
法》的提案」。
德國出身、屬於歐洲議會最大派系的歐洲人民黨（EPP）議會黨團主席曼弗雷德·韋伯
也呼籲稱，「歐洲必須培育全球性的冠軍企業」。今後，調整歐盟層面的《競爭法》的理
想狀態這一討論全面展開的可能性已經出現。
維斯塔格6日表示，在鐵路領域居世界首位的中國中車「企業活動的90％以上位於
中國國內」，指出中國中車在中國以外的業務「進展並不順利」，強調「在不遠的將來進
入歐洲市場的可能性並不存在」，反駁了德法等國的主張。
在歐盟成員國之中，英國、荷蘭和比利時等國認為，歐洲市場的競爭遭到損害，將
導致本國鐵路成本上升，支持對合併方案表示擔憂的歐盟委員會。
鑒於歐盟委員會否決合併方案，兩家企業宣佈了使合併計劃回到「原點」的方針
。西門子在6日的聲明中表示，「將開始討論有利於鐵路部門將來的一切選項」。該公司
首席執行官(CEO)喬·凱撒(Joe Kaeser)在1月底的財報發佈會上表示，「並非無論如何都
必須合併，還有其他選項」。
根據合併方案，西門子曾計劃剝離鐵路車輛和信號系統業務，與阿爾斯通合併。當
地媒體報導稱，一度決定剝離的部門很難再次進行合併，有可能討論上市。
據稱西門子在2017年與阿爾斯通達成協定之前，還與同行巨頭加拿大龐巴迪推進了
合併談判，再次與其他企業推進業務合併的可能性也難以否定。
結果被歐盟執委會否決了，鐵道版空中巴士成為泡影？
不過鐵道車輛不像飛機，需要很高資本研發
除了ABCS四大業者外，也有不少其他業者，像是瑞士Stadler與波蘭Pesa等