※ 引述《c9284117 (Andy02)》之銘言：
: 不曉得當初蓋高鐵高雄站的時候
: 有沒有想到說要跟高雄車站一起做三鐵共構呢
: 因為有人如果想要搭高鐵到高雄，以目前來說還需要捷運或臺鐵接駁
: 感覺這樣子有點不便民
: 加上在高雄的人們要搭高鐵上來北部或中部
: 都必須先到左營
: 想要請板上的大神們解釋，感謝大家
:
高鐵蓋在新左營根本是神作好嗎
位置在高雄和北高雄交界
配合捷運紅線和台鐵能快速到達北高雄、高雄市區和鳳山和屏東
國10尾端直通高鐵站，可以通往美濃旗山 國3國1,88 屏東四通八達
新左營兼具公路客運捷運台鐵合一的神選之地
幾乎大高雄地區人口較多的區都能照顧到
如果在高雄車站的話，那些客運和開車都沒那麼方便
北高雄旗山美濃也很不方便

IF劇本如果開在高雄車站 自然會有各種配合 end

高車再如何連新中博都沒有了，唉

其實高鐵台中的位置評價也不錯?所以高鐵根本就不用拉到高雄車站了

高雄車站有捷運直達新左營就很方便了啊

北高雄交界是什麼，他明明就在北高雄

高雄站不設依當時條件是必然阿 不然要等地下化後才啟用高鐵嗎再者根本沒有同時挖兩條路廊的機會 都是半半施工節省徵收或徵用土地的可能 假設高雄站設置現在也才剛要挖高鐵隧道而已

照這邏輯那台北也只要到板橋就好，反正也是四通八達處處兼顧

剛通車本來就只到板橋，藍線接駁。

高鐵剛通車本來就只到板橋阿

只通到板橋沒問題，但是調車廠在南港~~

台鐵地下化後 高火以東到國道就是條路了旗美來的就國10轉國1然後走這條 其實差不多啦

鐵路地下化後，上面的地權是台鐵的，只是台鐵被凹無償給高雄使用變成綠帶，也不是一條路，上面有地面站體也沒辦法搞路出來

有綠帶也有道路啊

通到板橋是分段通車，也能拿來和高雄比

旗美人回一個 以前有臺鐵 旗美人可以跑鳳山，車頭討工作 拆了之後去屏市或者臺南，硬連左營其實很怪，旗美地區各年代的人去外地討生活都七離八落的，沒有聚在一起，是這幾年左營高鐵有發展起來才又有人去左營生活，不然旗美地區去臺南屏市都比去高雄市區快的多，但仍然是各地奔走般悲劇

翠華路那邊才是變綠帶 高火以東之前就說要弄成一條路給國道客運走啊