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京張高鐵智能動車組樣車將於2019年2月下線，同時針對智能動車組建立車載集成化安全
監測平台同期推出。此外，2019年中國鐵路總公司（以下簡稱中鐵總）還將完成京雄城際
智能動車組樣車的試制。中鐵總人士1月29日對《中國經營報》記者透露了上述消息。
中鐵總稱，京張高鐵智能化動車組增加的智能模塊，增加了高寒適應性需求。此外，智能
動車組還進行了自動駕駛的嘗試，將在世界上首次實現時速350公里自動駕駛功能，可實
現自動發車、自動開門等功能，減少司機勞動強度；在節能方面，智能動車組可節水10%
，總體能耗可降低7%。
除京張高鐵智能化動車組外，中鐵總人士稱，2019年中鐵總在動車組領域還將有各種大動
作。
首先，時速250公里復興號將開始批量採購；時速160公里動力集中動車組正式上線後，速
度等級更快的時速200公里動力集中動車組研製工作將在年內推上日程；適應高原地區的
動力集中動車組方案研究和樣車試制也將在年內展開；非電氣化鐵路上，中鐵總計畫開行
的內燃動車組也在推進研究中。
在復興號品牌戰略方面，上述中鐵總人士對記者透露，2019年要繼續推進京滬高鐵和京津
城際復興號換型和諧號工作，同時復興號將首次進入東北地區運營；160公里動力集中動
車組要擴大開行範圍，對既有客車進行梯次替換，老舊機車和客車要逐步報廢淘汰。
對當前乘客集中反映的動車組座椅破損問題，上述人士表示，在2019年，中鐵總要建立動
車組服務設施整治機制，“動車組座椅軟墊脫落，老化將是重點整治對象，儘量為旅客營
造舒適的出行體驗”。
在高鐵乘務人員投入方面，中鐵總人士對記者表示，2019年中鐵總將高鐵女司機的培養首
次納入工作議程，未來高鐵列車將有可能由女司機駕駛。不過該人士同時強調，高鐵司機
的培養是個系統性的工作，選拔條件須有普速列車駕駛經驗與里程積累，因此女司機的選
拔工作是一個比較漫長的過程。
由於復興號全系列車陸續上線運營，中鐵總當前對動車組乘務員的缺口很大，在2020年前
，中鐵總將培養機車乘務員3.5萬人左右、動車組機械師近3萬人；2019年計畫再增加動車
組司機2000人。
在高鐵列車及高原複雜地質條件鐵路車輛應急救援方面，中國一直是空白，國外也沒有可
參考的經驗，2019年，中鐵總計畫在此加大能力建設。上述人士對記者透露，為配合川藏
鐵路設計、建設及運營，中鐵總正組織相關單位超前研究高原、高寒及大坡度鐵路應急救
援預案；加快高鐵列車救援專用的捆綁起復機和起重機研發。
據中鐵總消息，2018年，全國鐵路動車組旅客發送量20.05億人、同比增長16.8%。復興號
已在38條高鐵線路上運營，通達23個省會以上城市及香港特別行政區。截至2018年底，復
興號累計發送旅客1.31億人，平均客座率78.8%，較高鐵列車平均客座率高出4.2個百分點
，投入運用的復興號達到850組。
2018年，中國高鐵投產新線4100公里，佔全部投產新線的87.55%。到2018年底，全國鐵路
營業里程達到13.1萬公里以上，其中高鐵2.9萬公里以上。2019年中國鐵路確保投產新線
6800公里，其中高鐵3200公里。
新發現：
中國2019年底高鐵里程有望超過32,000km
2019年初中國人口為1,394,720,000人，日本人口為126,330,000人
日本高鐵長度為2,764.6km
32,000 ÷1,394,720,000 = 0.00002294367 km/人 = 0.02294367 m/人
2,764.6 ÷ 126,330,000 = 0.00002188395 km/人 = 0.02188395 m/人
這樣表示 2019年底人均高鐵長度中國有望超過日本
人口數與高鐵長度資料來源
https://en.wikipedia.org/wiki/List_of_high-speed_railway_lines
https://en.wikipedia.org/wiki/List_of_countries_and_dependencies_by_population