臺鐵局停止辦理菁桐站月台延長案
新聞稿
發布單位：交通部臺灣鐵路管理局
發布日期： 108年 5月15日
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有關菁桐車站月台延長 1案，台鐵局為協助地方發展觀光，考量平溪線觀光
人潮，配合採購柴電新車，以最高可採三編組（ 6輛）方式運轉，故計劃辦理月
台延長至 120公尺。
惟順應地方民意，以保存古蹟車站、月台及軌道現有風貌，將停止辦理月台
延長作業，以維持菁桐站的觀光風貌。

丞相起風了

以為是龍騰斷橋就是了？在臺灣，古蹟就是會起火！

現在平溪線運能不足?

柴電新車 咦 竟然假日運能確實不足 未來可能要考慮在十分站增解聯畢竟人多的是十分 剩下到菁桐掛3 4節應該夠用

可以只開部分車門，也是能辦客啊！

天燈節時都會改在十分接駁，這樣可能比摘掛簡單

想辦法電氣化到十分，電聯車開進去(誤)

柴電客車 我先想到JR東日本的GV E400和北海道的H100 XD

擇適當地點增加可交會站比電氣化實際啦，那些隧道淨空根本不好弄電車線（望向舊山線）

平溪線不要說假日了，平日就一堆日韓客把車廂擠滿8成

三大觀光支線唯一平日沒位子就是平溪線，還站一堆

所以支線混合動力是一組兩輛？

之前看過影片，傳統液體式驅動客車機構複雜且有傳動軸掉落之虞，使用柴電聯車可避免這些問題

每次往蘇澳的區間車，過瑞芳就空的要命然後抬頭往三月台看，滿滿的都是往十分的人

到十分解三節 剩下的到菁桐折返 回到十分再接上去

台鐵可以把平溪線收起來，旅客搭區間車到三貂嶺，

反正一向都只能一列車進出 人力也沒多到可以增發

宜蘭線瑞芳下一半是常識吧

如果裝電連會更有效率

再走平溪線路廊去十分，反正旅客愛走嘛，火車不用開了

十分有一島+一側可以停3列車 加開幾班瑞芳-十分的車可行嗎？

若有車可用，有人可開，當然可以

新車哪時才要重新招標 想搭Stadler

只是十分--菁桐以現有行車設備，沒有加開的空間了

太棒了

平溪線還卡到跟主線共用，要加密很難

還有支線到底是要採購柴油/電力兩用(Electro-diesel)還是柴電(Diesel–electric )每次新聞都說的不一樣欸

平溪線如果改成無閉塞運轉的話,有團子的可能性吧

假日那車廂擠得跟什麼一樣...超扯

深澳線表示

平溪線全線改rail bike，一個人收500

說實在瑞芳比平溪更需要增解聯XD*十分 說車站的話平溪其實還可以用十分菁桐交錯開 4車編組

有電車線，放天燈的會嫌不方便。

用蓄電池式TT也可以

不要掛電線很醜