作者:
ecpoem (CK101)
2019-05-15 21:12:38臺鐵局停止辦理菁桐站月台延長案
新聞稿
發布單位：交通部臺灣鐵路管理局
發布日期： 108年 5月15日
https://www.facebook.com/2263803730324771/
有關菁桐車站月台延長 1案，台鐵局為協助地方發展觀光，考量平溪線觀光
人潮，配合採購柴電新車，以最高可採三編組（ 6輛）方式運轉，故計劃辦理月
台延長至 120公尺。
惟順應地方民意，以保存古蹟車站、月台及軌道現有風貌，將停止辦理月台
延長作業，以維持菁桐站的觀光風貌。
作者:
billjoe (awesomesense)
2019-05-15 21:19:00現在平溪線運能不足?
柴電新車 咦 竟然假日運能確實不足 未來可能要考慮在十分站增解聯畢竟人多的是十分 剩下到菁桐掛3 4節應該夠用
作者:
ecpoem (CK101)
2019-05-15 21:27:00天燈節時都會改在十分接駁，這樣可能比摘掛簡單
作者:
h54889 (崩壞的豆芽菜)
2019-05-15 21:29:00柴電客車 我先想到JR東日本的GV E400和北海道的H100 XD
作者:
ecpoem (CK101)
2019-05-15 21:29:00擇適當地點增加可交會站比電氣化實際啦，那些隧道淨空根本不好弄電車線（望向舊山線）
平溪線不要說假日了，平日就一堆日韓客把車廂擠滿8成
作者: sfhk46 (db空Der) 2019-05-15 21:43:00
所以支線混合動力是一組兩輛？
作者:
ecpoem (CK101)
2019-05-15 21:50:00之前看過影片，傳統液體式驅動客車機構複雜且有傳動軸掉落之虞，使用柴電聯車可避免這些問題
每次往蘇澳的區間車，過瑞芳就空的要命然後抬頭往三月台看，滿滿的都是往十分的人
作者:
temu2035 (temu2035)
2019-05-15 22:11:00台鐵可以把平溪線收起來，旅客搭區間車到三貂嶺，
作者:
omkizo (陳武愛帶你笑掌)
2019-05-15 22:11:00宜蘭線瑞芳下一半是常識吧
作者:
temu2035 (temu2035)
2019-05-15 22:12:00再走平溪線路廊去十分，反正旅客愛走嘛，火車不用開了
作者:
PHb787 (Patrick)
2019-05-15 22:12:00十分有一島+一側可以停3列車 加開幾班瑞芳-十分的車可行嗎？
作者:
temu2035 (temu2035)
2019-05-15 22:13:00若有車可用，有人可開，當然可以
作者:
temu2035 (temu2035)
2019-05-15 22:14:00只是十分--菁桐以現有行車設備，沒有加開的空間了
還有支線到底是要採購柴油/電力兩用(Electro-diesel)還是柴電(Diesel–electric )每次新聞都說的不一樣欸
作者:
a5mg4n (a5)
2019-05-15 22:40:00平溪線如果改成無閉塞運轉的話,有團子的可能性吧
作者:
r30385 (天空藍)
2019-05-15 22:55:00假日那車廂擠得跟什麼一樣...超扯
作者:
leopika (李奧納多皮卡皮丘)
2019-05-15 23:16:00深澳線表示
作者:
watanmila (watanmila)
2019-05-15 23:40:00平溪線全線改rail bike，一個人收500
說實在瑞芳比平溪更需要增解聯XD*十分 說車站的話平溪其實還可以用十分菁桐交錯開 4車編組
作者: badpat (pat) 2019-05-16 04:48:00
有電車線，放天燈的會嫌不方便。