這問題思考了有點久
還是上來請教各位
我們知道台鐵在編排車次有他的規律
1XX代表西部自強
17X-18X代表西部跨北迴自強
2XX代表北迴自強
27X-29X代表中部跨北迴自強(曾經的291、292）
疑惑的是
280是斗六到花蓮
170則是嘉義到花蓮
283是壽豐到斗六
177則是花蓮到斗南
為什麼280/283不是用1字頭編排而是用2字頭
又或是
為什麼170/177不是用2字頭編排而是用1字頭呢
謝謝大家解惑，感恩感恩

延駛或截短台鐵懶得改罷了原本起訖點並不是那樣

斗南以南就是1字頭 (誤其實17x+ 不代表跨到「北迴」 176只有瑞芳

跨線普魯以前多是定彰化員林 那是後來延長的結果 原先都是符合標準的

去年時刻調整後重新訂定的車次編排原則，確實是明訂以斗南站為界。

另外170、177兩班車前身是1041、1002這組往來七堵松山到嘉義間的海自強 也是徹頭徹尾的純種西線車次呢

規則自己定的 編號又自己編的 他愛怎麼定就怎麼定

規則自己編排。有些真的是懶得改唄......

一樓正解

辛苦了,台鐵懶惰的理由讓原po苦惱這麼久

不懂有啥好苦惱的= =280在西部開的路段比170短 283在西部開的路段比177短 維持原編碼不是非常合理？又不是說283今天是183然後177今天是277ㄢ

不就一個南部跨宜蘭線已東一個中部跨

177、280、283、改從員林到開就好，車次統一，反正這幾班員林以南幾乎空車

上面幾班哪些是過夜車？彰化、員林還有空間過夜嗎？

如果是末班車直接停在不拐岔正線好像也可以(X

單純只是在西部跟在東部的距離誰長誰短而已。177次以前開到嘉義，後來截短到斗南。所以台鐵就沒有另外改車次。

謝謝大家解惑，我是疑惑斗六斗南離嘉義距離也不是很遠，一個是2字頭一個卻是1字頭～

比較長就是比較長 長一站也是長至少不是到嘉義給2但到斗六給1 這樣就該打屁股了

不是還有好幾班沒走南迴也3開頭的自強？

那是因為南迴線工程截短行駛 算臨時措施可能東部習慣用3開頭管理就用最相近數字西部則是有173這同樣不符規則的車次(373-200改1開頭 但17x原本應該是跨線)