目前台鐵列車和月台的無階化都在進行中，但也有部分車型沒有無階化的計畫，而在支線
運行的DRC就是其中之一，非電氣化支線的月台似乎也沒有要墊高。
我有疑問的是，未來當DRC行駛至主線時，不就會產生車門階梯比月台低的情形嗎？目前D
MU2900~3000和折疊門莒光行駛於高雄地下段時也有這問題，不過這應該算是城際新車進
來以前的過渡期，忍幾年就沒這問題了，但DRC應該沒有這麼快要退出運行吧？不知台鐵
未來會怎麼解決？
作者:
Sheng98 (賤狗的窩)
2019-05-16 15:02:00把最後一階的階梯墊高?
作者:
Odakyu (青蛙騎士 瀬戸幸助)
2019-05-16 15:05:00買了新車之後DRC就會被淘汰
支線不會墊高DRC的車門不夠高 直接駛入115cm月台開門有危險DRC原預計在油電車開始營運後轉南迴使用 不過…
作者: garyihu (Hegawa) 2019-05-16 15:12:00
想知道支線不墊高的原因是成本關係嗎
現在看來有可能直接淘汰 或是不淘汰繼續用在加班DRC的問題 因為這車才20年左右還沒到要淘汰的時候DRC不淘汰不可能改115cm 原因前述
我目前能想到的解法是主線有DRC停靠的車站月台(瑞芳、三貂嶺、新竹、二水那些)暫時不墊高造油電車貴鬆鬆還要配合支線淨空，感覺就沒有廠商會想來標車門門機有辦法同時配合支線淨空和115cm月台嗎？
倫敦地下鐵告訴你：沒問題的只不過你的車門就要做成那樣奇怪的形狀
目前內灣線淨空是標準 集集線改良後好像勉強可以就平溪線問題最多台鐵說柴電車啊XD淨空絕對不是主因 那頂多只是用不了首都圈標準車殼
作者:
gigihh 2019-05-16 15:33:00所以支線這個案子標出去了嗎？
M大這樣講讓我覺得到時候支線新車車門會讓一些人崩潰XD
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gigihh 2019-05-16 15:35:00如果比照潛艦國造的模式直接叫台車來做可以嗎？而且支線的行車速度本來就不快，最高速有80應該就足夠了
支線新車標案從頭到尾都沒人來標，另外新電頭柴頭去年底只有2家來標所以流標，這兩個標案到現在都沒有消息看向DR2510...台車還是算了吧開到主線只有80根本是路障
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suitup (hey Suit Up!)
2019-05-16 17:19:00唐榮 洗洗睡吧不如直接買H100系
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NCC1305 (火車男)
2019-05-16 17:27:00DR2510怎麼了嗎? 它套的是3m寬的幹線車輛界限而非2.69m支線用界限，打從一開始就不是支線用車的設計
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NCC1305 (火車男)
2019-05-16 18:34:00是套用最寬3m的車輛界限，車體本身2.85m寬