台鐵不只是交通業，也是文化產業，台鐵車站的設計都應該考慮到歷史、美學
看到模型圖，在看看現在的垃圾車站，可以看到台灣人被中華民國美學荼毒多慘
這種車站就應該一比一的重建，當然只有這樣子不符合經濟成本
那就應該再新的大樓頂樓，一比一重建木製車站
遊客可以上去參觀，就是最好的裝置藝術了
再加上現有的月台遮雨棚是由鐵軌製成的
應該拆卸下來之後，重新裝在新月台上
當然鐵皮是垃圾，就不用了，鐵軌骨架則可以處理表面油漆，賦予新生命
重新傳承歷史、記憶
比裝設一堆裝置藝術有意義多了
當然，中壢站，或任何車站都應該比照辦理
※ 引述《etei (被瘋狗咬一口)》之銘言：
: 原來第一代桃車這麼美啊~~~
: 文燦還不趕快蓋回來~~~
:

要比慘，中華民國美學還不是日本國鐵美學的對手 :P

莫忘台北木造建物自焚事件。

講台灣被中華民國荼毒然後拉日本救援？

前面就有文章貼日本戰前戰後跟國鐵轉JR的車站差異有多大，相對台灣，日本因為不經濟而自己拆掉戰前車站比例太高了。

日本就算拆了100+個老車站還有很多可以讓人懷舊，台灣有幾座？國民黨跟台鐵毀了幾座？台灣有多少本錢可以被中華民國美學摧殘？

日本數量夠多，拆了不太有一樣的惋惜感

戰後流行各國的現代主義表示:原來我們都被kmt殖民過？

日本最近也繼續拆啊，JR九州的折尾站＝超過百年歷史、現存最古老的立體交叉站，歷史價值和代表性夠不夠? 也是bye了就那個時代同樣發展背景的國家都在幹同樣的事，原來數量多所以拆得多也沒關係(筆記)，難怪上述這個保不下來

原宿為了東奧也在談拆除，不過主辦方想要把這貨丟給市府解決，然後原地起造新站體。

話說現在的中壢車站剛建成時也不錯，是後來亂加蓋加上前站街景亂七八糟導致歪掉

#1QoPqvua #1RofsNzp 台灣保存的老車站不算少了

其實每次經過舊車站看到鐵皮跟大量外露"又不擦乾淨"的管線管道，與其整天在那裡修修補補又不維護，不如跟日本一樣給個痛快。

其實古蹟保存一個重點是稀有性

你可以去看日本只剩幾座縣廳級車站熱海車站也是最近才被拆掉的不是拉日本救援 是戰後各國都在拆 只鞭台鐵本來就很莫名其妙直方站還可能是重文等級 照樣天賜良機enkidu0830的說法很神奇 老車站多拆的多沒關係 台鐵拆卻要被檢討完全無視台鐵早就凍拆老車站 並且盡量列入文資保存了

台灣的氣候多雨潮濕,對於那種木造建築的保存本就更為不易..