雲林斗六爭取鐵路高架化 可行性研究報告將出爐
雲林縣爭取20多年的斗六市區鐵路高架化，可行性研究報告可望在月底前出爐，全長8.5
公里的工程經費需要新台幣131億元，縣府希望藉此改善交通瓶頸，促進地方發展。
雲林縣政府工務處長汪令堯今天接受中央社記者訪問表示，斗六市區有多處台鐵平交道，
造成交通瓶頸，尤其上下班時間車流量大，險象環生；地方爭取鐵路高架化20餘年未果，
直到106年4月時任交通部長賀陳旦赴雲林縣考察交通建設，才允諾補助經費推動。
汪令堯指出，雲林鄉親對斗六鐵路高架化相當期待，不僅可以解決斗六市、莿桐鄉、林內
鄉「1市2鄉」居民交通需求，還可均衡雲林與其他都市地區交通建設的城鄉差距。
他說，縣府原本有兩個方案，就是高架或地下化，鐵路高架化工程經費需要131億元；地
下化經費要365億元，經費比高架化多出近3倍。經縣府在地方召開說明會後，出席的民意
代表與居民一致同意以高架化方式施設。
汪令堯表示，斗六市區鐵路要高架化，首先需完成可行性評估，經縣府與交通部審議通過
後，再進行環評等相關工作，地方希望將來中央能納入前瞻計畫，讓經費一次到位，以利
地方發展。
中央社
https://www.cna.com.tw/news/ahel/201906130337.aspx
作者: geesegeese (毆) 2019-06-14 09:11:00
不是雲林糖鐵？不如蓋麥寮虎尾斗六支線
作者:
aaronbest (心情悸動Aaron)
2019-06-14 09:20:00推 雲林很務實的要高架 哪像某市自以為的百年建設地下化 呵呵
作者:
tccan (阿駿)
2019-06-14 10:21:00斗六要高架化的話，那才剛好幾年，還可以算新的跨站式站房就又要整個砍掉重練了...........
作者: geesegeese (毆) 2019-06-14 10:53:00
麥寮要蓋也是給六輕通勤用的，麥寮人別意外斗六虎尾支線比照高鐵連外
作者:
iqeqicq (南無警察大菩薩)
2019-06-14 10:59:00斗六比較靠山，不像高鐵在雲林有地層下陷
作者: CGtheGREAT (大個) 2019-06-14 11:14:00
跟六輕談貨運跟通勤看看吧
作者:
YEHhuan (yeh人)
2019-06-14 11:25:00不如趁機在員林到斗南間蓋新線
作者:
z520314 (知足常樂 多貪則憂)
2019-06-14 12:15:00斗六那平交道根本無解了
要高架化要順便考慮高鐵的支線麥寮支線我也想過欸哈哈
作者: ixthdfl (我是誰) 2019-06-14 13:08:00
斗六不需要吧？照這標準，全台灣的鐵路都該立體化了
員林斗南間蓋新線我也想過XDD 斗六變成支線走南投去台中然後員林往南經北斗西螺虎尾接回員林以南原縱貫線變成集集線延長
作者:
saobox (刀劍神域盒盒)
2019-06-14 13:52:00台鐵本來就想把全台平交道都消除啊
作者:
a5mg4n (a5)
2019-06-14 14:19:00問題是台鐵的半吊子消除方法恐怕反而增加平交道事故和相關反感把平交道關到只剩幾個顯然會大幅增加各平交道負荷
作者:
skasia886 (sparkkill)
2019-06-14 16:41:00南投甚麼時候有一個鐵路呢 不強求高鐵啊（（集集線除外
作者:
ciswww (Farewell)
2019-06-14 16:42:00通常是說平交道改陸橋/地下道啦...
作者:
a5mg4n (a5)
2019-06-14 16:51:00除了集集線外，祝山線也有經過南投
南投喔，以前政府有規劃從台中蓋鐵路到南投。台中捷運藍線有規劃延伸南投，不過離通車還很遠。
作者:
omkizo (陳武愛帶你笑掌)
2019-06-14 17:16:00未看先猜ix會崩
作者:
nbtyga (芋頭花)
2019-06-14 18:26:00斗六的鳥市容應該要先砍掉再說
作者: ixthdfl (我是誰) 2019-06-14 19:59:00
人煙稀少的地方鐵路立體化，怎麼想都覺得怪
作者: qq3092 (i'm qq) 2019-06-14 20:45:00
不管啦 拒當二等公民！
作者: Tavasa 2019-06-14 21:19:00
人口聚集的地方就會有交通問題 不去理解或討論只會戰南部一點幫助也沒有
作者: ixthdfl (我是誰) 2019-06-14 21:25:00
車站附近車流量少，沒必要立體化
全台灣一堆難以改建的危險或車流量大的平交道，但就是有部分鐵迷因自己的喜好無腦反對任何鐵路改建還老是愛拿日本當例子，都不知道日本高架化比我們還兇
桃園區鐵道側農田也是一大遍 雲林人沒道理不能爭取鐵路地下化
作者: NTCVIC (NtcVic) 2019-06-14 23:52:00
那個平交道非常有需要高架有經過雲林可以來塞看看
作者:
ji394xu3 (薩埵十二惡皆空)
2019-06-15 01:08:00桃園區某些路段的交通量還是很大的 ex.林森地下道/桃鶯陸橋/民族陸橋/三民陸橋...這些地下道或陸橋的交通負荷已經過於老舊不堪,再加上桃園中壢內壢這些車站需要改建所以整體評估下來,整段實施鐵路立體化比較符合需求。至於雲林斗六...好吧,我對當地地理交通不甚清楚就是...ps.內壢附近那個經常出事的興仁路平交道則是連蓋陸橋或地下道都沒辦法，只能靠鐵路立體化解決
作者: ixthdfl (我是誰) 2019-06-15 05:52:00
桃園車流量是斗六好幾十倍，爭取鐵路立體化很合理，但斗六就很莫名其妙，車站附近沒什麼車，鐵路立體化是因為錢沒地方花？
比較會影響到交通的就鎮北路平交道/育英北街平交道(斗六國中旁)/保長路平交道 可能是這三條要作道路立體化我看是頗難 就乾脆變成鐵路高架化
作者:
a5mg4n (a5)
2019-06-15 11:33:00考慮斗六停靠絕大多數列車來看，高架化對運轉也有好處吧
作者: ixthdfl (我是誰) 2019-06-15 12:31:00
如果樓上說的是立體化原因之一，這麼減停一半的班次應該就會好一點了，現在斗六運量低，減停不會有影響。
作者:
a5mg4n (a5)
2019-06-15 13:23:00減停一半班次後大部分列車還是會停斗六
這跟減不減停好像沒什麼關聯吧...除非改線但這根本不可能
作者:
jgfreedom (jgfreedom)
2019-06-15 14:13:00其實只有增班，才可能有較多班次不停斗六；相反如果班次還是一小時一班，是很難不停斗六的今天斗六車站實績應該不錯，相信比豐原和員林好
作者: ixthdfl (我是誰) 2019-06-15 16:15:00
斗六今天是自建站以來旅次營收最好的一天，營收有破百萬不然端午連假收假日營收只有70幾萬，慘不忍睹
作者: tw3326728a 2019-06-15 17:09:00
桃園靠農田那側的車流很是很大的，真不知還是故意酸
回樓上 我當然是說反話XD 我家就在桃園鐵軌附近 當然知道車流量雲林情況我真心不了解 不會亂反對 也會祝福雲林鐵路立體化比桃園早完成
作者:
zzff92 (djaslkjfldsj)
2019-06-15 23:17:00員林都能高架化斗六為何不行 然後虎尾支線蓋出來接高鐵豈不美哉？
作者:
r185 (R185)
2019-06-16 00:32:00說不需要的麻煩去鎮北路站一下
誰六清通勤給你搭火車 一堆都打電動到超晚睡早上再開車飆車去六輕........這個版就是一堆紙上談兵 根本不清楚實際狀況整天都在天真的想 開一堆根會賠死的路線
作者: ixthdfl (我是誰) 2019-06-16 09:24:00
豐原、員林市區人車多鐵路立體化很合理，但斗六就算是假日也沒什麼人搭車，車站附近人煙稀少，更別說會塞車，不懂鐵路立體化的用意為何？看別人有自己也要有的概念嗎？
作者: ixthdfl (我是誰) 2019-06-16 11:12:00
宜蘭比斗六熱鬧多了，高架沒什麼不對
作者:
andbu558 (壞壞的黑狗)
2019-06-16 17:49:00斗六假日也是很多人啦 鎮北路的平交道 上班時也是因爲平交道卡很久 也無法蓋陸橋 立體化真的比較好
當然也有可能是前瞻軌道預算太多沒花完 各縣市都來提鐵路立體化來消化預算
作者: ixthdfl (我是誰) 2019-06-16 20:48:00
消化預算沒錯，自從高鐵雲林站啟用後，斗六旅客營收大幅衰退，車站周遭車流量跟3、4年前相比少很多，因為發展重心逐漸往虎尾，以前或許有需要，但現在已沒必要了。
作者:
a5mg4n (a5)
2019-06-16 21:16:00大站附近短距離高架化還有節約列車耗電以及變相增加加/減速性能的效果
呃...斗六在107年客運量是比羅東跟宜蘭還多 宜蘭跟羅東被國道客運瓜分影響其實也不小
以後蘇花改完工之後宜蘭羅東會被分更多，去年宜蘭都跌破萬了...
作者: ixthdfl (我是誰) 2019-06-16 22:16:00
斗六統計數據比宜蘭、羅東多是因為配票很多，但事實上沒這麼多需求，其他配票少的區間都從斗六切，而這些旅次都灌在斗六，這種情況比例還不低，佔了近一半。
作者: gotomedrs (MEXX) 2019-06-20 18:01:00
Ix是斗六人嗎？還是跟你有仇？一直在抹黑打壓斗六