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作者: twnlove (我是旭仔) 看板: ChangHua
標題: [新聞] 彰化鐵路高架化機務段遷花壇 匡列40公頃
時間: Thu Jul 4 21:34:11 2019
彰化鐵路高架化機務段遷花壇 匡列40公頃土地掀熱議
彰化位於山海線交會，彰化鐵路高架化難度最大當屬於機務段調車場遷移，台鐵匡列花壇
近40公頃農地，掀起熱議，花壇人不滿良田要被徵收，縣府表示尚在可行性評估，未來納
入綜合規畫，將同步辦理花壇擴大都市計畫，提升花壇站為一級車站。
彰化鐵路高架化爭取交通部最後核定，還在緊鑼密鼓作業，5日交通部還要召開審查會，
高架化被退件多次，審查委員指出，主要在高架化後車站周邊的都市計畫，得一併納入規
畫，才能有效縫合都市兩半，不至於讓高架化後的車站成為孤島。
但是除了彰化市的都市計畫搭配鐵路高架化重新規畫，整個機務段南遷，在花壇也掀起討
論的聲浪，不滿高架化後，彰化市成精華區，都市土地「寸土寸金」，占地良廣的調車場
卻要「丟」給花壇？犧牲廣大的良田。
台鐵為了調度場遷移傷透腦筋，曾將彰化田中、花壇和台中大肚等地都納入考量，最後選
址在花壇，但也只是初步框列土地，還待高架化核定後納入綜合性規畫，進行細部的實質
規畫。
彰化縣政府工務處長林漢斌指出，彰化鐵路高架化以帶動整個北彰化的發展進行全面性考
量，配合台鐵的政策，框列南機段土地位於花壇火車站以北4公里，高速公路和鐵道之間
的農業用地，概估至少需要3、40公頃的用地。
林漢斌強調，台鐵機務段落腳花壇，還得細部規畫宿舍群等，彰化縣政府也會同步配和辦
理花壇擴大都市計畫，給予土地開發的優惠，爭取將花壇車站和彰化站併列為一級車站，
增加自強號等停靠列車等，讓花壇、彰化緊密成為雙子城，提升為交通大站，帶動花壇更
進一步的繁榮發展。
(中時 )
記者:吳敏菁
原始聯結: https://www.chinatimes.com/realtimenews/20190704004140-260405?chdtv
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40公頃好大啊! 難怪不少花壇民眾提出質疑...
如果這配套沒做好,只怕還是推不動啊
不過最後審議時間是不是也要到了?
這來得急嗎??? 還是這次高架化又要不了了之了?
續等下個N年,某屆首長爭取?....( 我怕我那時都50歲高架化還孵不出來 )
會不會天空已經開始有飛行車跟空中捷運了,縣府還在爭取高架啊=_="( 巨誤 )

突然想到JR四國的松山車站 也是高架化 運轉所要遷往郊外

縣府想要拿一等站來換土地?

大肚現成的土地不用，一定要去花壇發大財？

那邊的人有意見，不如就把機務段的腹地區域改去其它地方吧。免得又要抗議爭吵

以後彰化要停彰化 花壇 員林了

幹嘛不蓋在大肚就好 鄉下地方還想炒地皮

樓上也想太多了,這種調車場根本沒法子炒地皮,要不然樹林調車場附近不老早逆風高飛了

這個計畫是高架化附近會發大財

原來還有考率大肚原本的貨調場考慮

幹嘛要變成一等站，那這樣新富是不是也可以要求變成一等站。一直增停，自強都感覺要跟區間快一樣了？

選址的時候似乎彰化有傳言如果機務段遷到大肚，彰化的對號車會減少，所以地方有爭取留在彰化縣內

花壇不要那就來二水或田中呀

不要高架就沒事了

看看富岡、潮州蓋在兩區(鄉)交界的偏僻地方

花壇站以北4公里，那也是彰化市和花壇交界啊，離花壇還是很遠，彰化和花壇的站距也才6.6公里

如不考慮用地取得田中好像不錯 往南有集集線 又有高鐵站但回到現實 難道瞬間提高難度

坐火車經過富岡基地，看過去還能看到海的樣子，真的偏僻。

富岡基地有56公頃.....

車站等級與停靠車種沒有絕對的關係。你就算將花壇改一等站，也頂多是增加成為調車業務為主的車站，要不要增停對號車也還是其次。不過台鐵已經沒有不辦理客運業務的一等站了。

萬華站就是對號車少的一等站

田中才搞了個高鐵重劃區而已還緊鄰台鐵路線，真的選田中，用地是個大問題。