: 噓 ixthdfl: 是台鐵效率太差，從可行性研究到施工只要2、3年，施工到 07/20 09:08
: → ixthdfl: 通車只要3~5年，現在綜規連個影子都沒有，就知道台鐵有多 07/20 09:08
: → ixthdfl: 爛了。 07/20 09:08
: → IkarusWillie: 地下化工程不管哪個階段主辦機關都不是臺鐵局...... 07/20 09:12
: → IkarusWillie: 可行性研究→綜合規劃及環境影響評估→工程設計 07/20 09:13
: 推 milkteafood: 一定是便當局便當做不夠啦 07/20 09:17
: → ixthdfl: 立體化是台鐵沒錯，不用卸責地這麼快 07/20 09:21
鐵路局本身不負責興建工程
雖然鐵路局工務處排在運務處之後
但他們只負責養護、不負責興建
1970年代的東拓計畫，台鐵局還要成立一個東拓工程處執行
到了1988年開始的台北計劃
交通部因為極為重視這個案子，且台鐵當時還是屬於省府交通處的狀況下
遂改由交通部成立交通部臺北市區地下鐵路工程處主持
也就是鐵路改建工程局的前身
也因此，台鐵雖然有專案工程處，但這個工程處的鐵路計畫只有辦過桃鐵高架化
剩下的是兩機廠興建工程
鐵路興建的專責機關是鐵路改建工程局（今鐵道局）
差異很大
雖然台鐵組織法有提到，鐵路局要負責路線的規劃等，但是不包含鐵路興建工程
鐵路興建工程都會由鐵改局主辦
還有依照鐵路法
鐵路的興建計畫是由交通部擬定，也不是台鐵