機捷延伸中壢機電工程 15度流標
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〔記者謝武雄／桃園報導〕機場捷運延伸中壢段機電工程（ME06A標）十二度流標後，負
責發包的交通部鐵道局變更標案內容，卻又出現三度流標情形，由於首次招標要三家投標
，第二次只要一家即可，然而德國西門子第一次來投標，第二、三次卻都未投標，也讓外
界傻眼，質疑是否有政治力介入；德國西門子則低調不願回應，僅透露是作業不及才未投
標，但也強調，針對ME06A標，將由德國西門子整合西門子資源參與投標的立場不變。
機場捷運延伸中壢段機電工程十二度流標後，負責發包的交通部鐵道局變更標案內容，
卻又出現三度流標。圖為採潛盾方式施工的機捷延伸中壢段，土建工程已經到達A23中壢
車（資料照，捷運工程局提供）
德國西門子：參與投標立場不變
鐵道局表示，ME06A標原本採取與機場捷運號誌系統相容規格招標，從二○一四年九月至
今年一月，前後耗時四年五個月、預算由十五．七五億元調整至廿八．二億元，歷經十二
次招標竟都沒有廠商投標。
12次招標等無人 變更標案再上
為免除原系統號誌廠商是否投標的不確定因素，鐵道局於今年一月函詢在台全球主要軌道
號誌廠商，包含德國西門子、義大利安薩爾多、加拿大龐巴迪、法國阿爾斯通、台灣達利
思，最後改變招標內容，同意不同系統參與招標，但須符合「一車到底、乘客無須轉乘及
自動駕駛」（簡稱：一車到底）的營運需求。
「一車到底」規格 還是3度流標
鐵道局說，今年三月廿九日首度以「一車到底」的規格招標，當時只有德國西門子投標，
但因為是第一次招標必須要有三家投標，因而流標；五月十日進行第二次招標，因為立委
希望讓更多的廠商參與才將標案下架，並於五月卅一日重新上架，七月二日開標流標，七
月三日則是三度進行招標公告，七月十日開標又流標。
鐵道局：檢討條件 月底再公告
鐵道局表示，ME06A標流標主因，研判是工程標案規模小、無法吸引廠商所致，目前正檢
討招標條件，預計七月底再上網公告，八月中旬開標，如果能招標順利，延伸線A22站大
約可於二○二二年十月通車。
桃園市政府捷運工程局表示，機場捷運使用英國英維斯機電系統，而英國英維斯被德國西
門子收購，改名為英國西門子，由於德國西門子也負責捷運綠線及捷運綠線延伸線的機器
工程，加上其擁有英維斯機電系統核心技術，未來若參與延伸線機電工程標案，將可整合
桃園市捷運系統。
心得
15次流標 尬破世界紀錄
審計部要不要出來檢討一下? 監察院要不要出來彈劾?
為甚麼好好一個工程會15次流標? 問題到底出在那?
再流標一次你正胖要不要以死謝罪?
當初機場捷運連著中壢延伸線一起施工，
要不是大市長半路停建違約硬幹地下化，早就通車了
結果包商拿了違約金之後就不幹了，不管你哭爹喊娘也不理你
而且違約金到底多少? 網路上傳言違約金從30億到80億都有
審計部在睡覺阿?
你一個違約停建硬幹鐵路地下化
造成中壢延伸線延宕至少10年以上，中壢火車站繼續擺爛，
中華路繼續塞車塞到死，都是你大市長害的
還想要出來選? 笑死人
現在機捷是西門子的系統，延伸線也就必須是西門子系統
不管西門子開價多少錢，你都得吞下去，不然就是繼續擺爛下去
現在地下化由交通部鐵改局負責，還在綜合評估中，還沒輪到環評，還早還早
而且地下化已經跟台鐵無關了，
怎麼會有人想帶風向都是台鐵局的錯呢?
明明就是你大市長硬幹才停建的
交通部鐵改局 桃園都會區鐵路地下化計畫規劃作業 2018-11-12
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