作者:
meter (an other tree)
2019-07-22 08:56:11https://bit.ly/2O0p38l
晚間6時許，基隆車站月台停靠1列EMU500型電聯車，6時20分，1241次區間車準時出發，
往新竹。上路才3秒，列車突然一陣急煞停駛，原來是列車自動防護系統（ATP）地面感
應子故障，再次發車已晚1分。此後，一路狀況連連，揭開了一連串誤點的序幕。
台鐵去年平均每天誤點1450分鐘，換算時數超過24小時。台鐵通勤人口高度集中在八堵
到新竹間，其中1241次區間車，每天下班尖峰時間載運大量北台通勤族，但去年這班列
車準點率不到6成，淪為西部電氣化區間的通勤列車誤點王。
為何1241次總是誤點？設備故障是第一個原因，不按表操課則是第二個原因。
車行過3站到七堵，列車已關門卻出現遲到乘客，「嗶！」車門再次打開，多耗幾10秒。
沒多久，開往百福途中，ATP再次故障限速幾近停滯，到站晚3分。來到全台通勤站運量
最高的汐科站，每節車廂湧入至少10人，比其他站耗費更多上下時間。
台鐵準點率新低，這篇報導比上一篇詳細，不過全文有幾千字，貼不上來
主要是說台鐵誤點原因包括維修爛、排點落伍、差不多文化，還有乘客不排隊、
立委民代要干涉停靠站點.....
大家覺得哪個才是誤點最大原因？
作者: ixthdfl (我是誰) 2019-07-23 20:57:00
人家桃園今年營收比新竹高好嗎？別看不起桃園
作者:
kutkin ( )
2019-07-22 09:02:00作者:
kutkin ( )
2019-07-22 09:05:00汐科 1241排不到1分 上不完不是正常？
作者:
MiaoXin (妙信)
2019-07-22 09:05:00裡面那篇南韓的也可以貼上來，人家廠房好明亮喔…
作者:
kutkin ( )
2019-07-22 09:06:00話說你這篇也沒貼完整硬體故障 誤點最大元凶下面不就寫了 不過有些鐵迷又會推給乘客民代旅客停站多就是車開得慢，誤點是自己排爛，168次台南員林都排2分
作者:
Lincoln (林肯)
2019-07-22 09:29:00班距如果降低，台鐵也許不用等旅客
作者:
ken5566 (休息是為了繼續休息)
2019-07-22 09:34:00修車單位只會打嘴砲~不會修車~
作者:
hicker (救護車專載笑到腹肌抽筋)
2019-07-22 09:40:00出軌居然排第四....
作者:
meter (an other tree)
2019-07-22 09:56:00台鐵這麼常出軌？
作者:
a5mg4n (a5)
2019-07-22 10:10:00出軌次數少，但一發生就是combo
作者:
saobox (刀劍神域盒盒)
2019-07-22 10:30:00桃園本來就沒那麼多長途對號需求 某市長真的是政治壓專業地下化也是 還要中央買單 想到真的是氣氣氣氣氣氣氣氣氣
桃園最急迫的需求還是通勤時間班距跟擁擠問題內壢 埔心這些通勤站還是很多真空時段班距頗長
作者:
jgfreedom (jgfreedom)
2019-07-22 11:01:00桃園沒這麼多長途對號需求? 笑惹~桃園沒有，那一堆大站都沒有好嗎? 桃園長程營收還營新竹哩，s大知道嗎?贏
作者:
omkizo (陳武愛帶你笑掌)
2019-07-22 13:21:00個人感受 軟腳蟹擋路 關門20秒才開車
某人氣憤到拿新竹出來，真是躺著也中槍，還好年營收有撐住
作者:
jgfreedom (jgfreedom)
2019-07-22 16:02:00還好吧!新竹就強在中程旅客數和營收啊~桃園和中壢只是短程旅客爆量，不代表中長程旅客少真正短程旅客爆量而沒甚麼中長程旅客，營收不會太高例如汐止、鶯歌營收都百萬等級的，怎麼可能全靠短程? 總有人搞不清楚
作者:
suitup (hey Suit Up!)
2019-07-22 19:13:00桃園沒長途喔 你讓對號車都不停桃園看看啊看台鐵營收是不是跟著一起倒楣韓粉真的不分青紅皂白 遠在高雄也裝作桃園通