※ [本文轉錄自 MRT 看板 #1TEi9lD3 ]
作者: vhygdih (ATJ) 看板: MRT
標題: [分享] 曼谷 BKK蘇凡納布機場鐵路
時間: Fri Jul 26 17:05:48 2019
完整圖文介紹
https://vhygdih0412.pixnet.net/blog/post/350601760
BKK 蘇凡納布機場鐵路 | Airport Rail link
05:30-00:00
從台灣到曼谷總共會前往兩個不同機場
分別是廊曼機場DMK跟 蘇凡納布BKK
如果搭乘的航班是泰航
華航, 長榮, 微笑航空或者是越捷
還有其他大部分的非廉價航空
都會在BKK蘇凡納布機場
這個從2005年開始營運的東南亞樞紐機場
進出的人次高達五六千萬一年
要從這個機場進出市區除了搭計程車外
想要省錢的選擇就是搭機場線捷運ARL
ARL 這條線可以同時跟市區的BTS跟MRT 系統作換乘
接駁上面非常的便利
入境之後拿到行李通過海關
如果要搭計程車的話需要下一層樓
帶著行李的朋友,
可以選擇機場特別設計像是家樂福的運輸帶
推車直接可以推上去不用等電梯
ARL 系統由泰國國家鐵路局SRT
特別成立的私營公司營運,
坦白說這種公家機關肯定是有他的缺點
這後面可以慢慢講,
不過最大的優點就是公家機關票價就是便宜XD
從機場前往市區如果是到 MRT makkasan station ,
一個人只要$35
如果是前往BTS Phaya Thai Station也只需要 $45
車程只需要半個小時, 桃園機場捷運要 $150
香港的機場快線甚至要 $400
整個就顯得超划算
曼谷BTS的兔子卡跟MRT的卡片
在ARL 都不能使用, 需要買單程票
使用的是代幣系統
單程票販賣機可使用紙鈔而且可以一次買多張
機場線自己的車站內有一個小小的商場~
幾乎都是換錢所跟飲料店
台灣人常去的Super rich橘色跟綠色都有
如果有換錢需求記得來這邊
曼谷一般換錢可以差到三到四成 , 記得睜大眼睛~~
在原本的設計上
這條機場線是有直達跟通勤
當初這條線設計的時候是
完全參考馬來西亞機場快線的設計
使用的是營運速度高達160km/h設計,
180km/h的準高鐵規格
設定上直達車15分鐘可以直達曼谷市區
不過.....由於錯估了居民的通勤運量
加上之前財務問題列車只有一半可以運作
非常慘只有四台車XD
所有的直達車都已經取消, 支援通勤City Line 使用
不過經過泰國政府注資請原廠幫列車全面大修後
現在總共有8台列車可以使用
平均班距是8到10分鐘
建造ARL 的時候
月台是蓋到十個車廂的長度所以非常寬敞
可是列車只有3到4節的長度XD
曼谷是旅遊大城
光平日搭車的人就不少
列車到達機場站後需要清車做安全檢查
然後依序排隊上車
ARL 使用的列車是德國西門子Desiro 通勤型列車
這是在歐洲非常普遍的近郊通勤列車
KUL 機場鐵路也使用這款車
不過曼谷使用的是英國型版本
外觀跟內裝造型幾乎都沒有改變
唯一就是加強了冷氣XD
曼谷在發展市內捷運的初期
一向都是使用西門子提供的列車
包含BTS跟MRT系統
後來增購的列車BTS多了中國中車
MRT紫線採用日本東芝
如果想體驗一下歐洲的通勤列車
我想曼谷應該是最近的選擇
跟桃園機場一樣捷運採用嵌入式車門
另外歐洲通勤列車的按鈕式開關
也就是淡水跟高雄輕軌的設計也完整保留
只是ARL從頭到尾都沒有開放使用XD
現在所有列車都沒有行李架
第一節車廂跟最後一節車廂駕駛艙後面空間比較多
如果有大型行李可以往這兩邊移動
西門子的原廠廠牌
其實泰國鐵路局直接用通勤列車跑這條路線還滿不適合
第一就是每個車廂只有兩扇門
上下車很麻煩,
第二就是車身寬度其實是英國比較舊的規格
這新蓋的其實可以弄大一點
整條鐵路的路線幾乎都是直線~
從機場的地下站上高架橋後
會左轉大概90度的彎度
然後一直開往曼谷帕亞泰站
共停靠7個車站
高架橋的鐵軌是使用準的無渣道版
加上現在列車行駛的速度大概只有130km左右
旅途非常的穩定幾乎不太會晃
今天在Makkasan 站下車
在這邊可以換MRT藍線
從機場過來幾乎每一站都有蠻多人上下車
標準區間列車使用藍色
車身只有英文標示City Line
可以看到車頂的冷氣真的很大台XD
除了機場站外其他車站都沒有月台門
不過後來有加裝鐵欄桿減少事故
這個標案在泰國還蠻有名的
一個車站要一千六百萬
質感.... 大概都被A走XD
Makkasan 站在設計上是以前直達列車的終點站
也有通過車站的獨立軌道
所以佔地非常的大
不過現在通過軌道跟快速列車專用月台
還有一個超氣派的Check in 航廈全部都停用了
往機場方向剛好遇到下班時間
月台塞了滿滿的人
這種情況幾乎要等到3班車才有辦法上的了
ARL 閘門跟台北捷運的款式是一樣的
很有親切感
在這裡走到MRT全程都有空橋, 不用走到地面
現在所有軌道系統每一站都會有安檢
不過並不會很嚴格
上下空橋還有手扶梯
設計上還蠻不錯
現在泰國很多車站都會有Lockbox 置物櫃
需要寄放行李的旅客很方便
MRT 系統的手扶梯的BTS來的友善很多
出口幾乎都會有上下的設計
回頭再看看這個ARL 車站~~
同場加映 Phaya Thai Station
回程的時候搭BTS
換車站就是在 Phaya Thai
基本上使用機場鐵路的遊客
大概就是使用上面介紹這個兩個車架為主
畢竟其他車站其實都不是遊客區
一般人比較少會過去
BTS 車站這邊有標示可以轉乘 ARL
這一站的轉乘距離非常的短
幾乎走個幾步路就到了
從這邊去機場 $45
真的是便宜又划算從這邊到機場32分鐘
上下班時間人潮眾多
如果要趕飛機的話避免上不了車建議從這站終點站出發
會比較保險一點
如果航班是飛到 BKK
我想ARL 機場鐵路應該是連接市區最方便的選擇
畢竟計程車還是有點風險
GrabCar 有時候加成起來還蠻貴的
坐火車不會塞車
另外這條線已經拼入廊曼曼谷芭堤雅的高鐵計畫
由泰國正大集團得標
如果沒有改變的話,
未來應該會改由中國的 CHR 高鐵
和韓國的現代通勤列車服務
從機場到芭堤雅只需要40分鐘
機場到曼谷市中心15分鐘
服務應該會比現在好很多
希望這篇文章可以幫到了曼谷的人
更了解機場鐵路的體驗吧