77歲拿碩士 葉日洋論文談鐵道園區規劃
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記者謝宗璋／報導
臺灣鐵路局企劃處長退休的葉日洋，七十七歲從臺灣觀光學院觀光餐旅系碩士班畢業
，論文不離奉獻逾半人生的臺鐵，經由深度訪談與分析彙整產官學界意見，對於花蓮鐵道
文化園區下一步該怎麼走，他認為應打造觀光產業鏈。
在臺鐵服務四十七年，就有廿八年為東鐵窄軌時期，葉日洋對鐵道文化熟稔且情感甚篤
。不只受邀擔任花蓮鐵道文化園區規劃顧問，碩士畢業論文也以「臺灣鐵道文化資產觀光
行銷策略之研究｜以花蓮鐵道文化園區為例」為題，環繞在這座台灣僅存最完整窄軌（七
六二毫米）鐵道的基地。
葉日洋在論文指出，東部地區除了由臺東舊站改建成的「鐵花村」、運輸林木小火車為
主的「林田山林業文化園區」，最有鐵道特色與魅力的當屬窄軌鐵道基地「花蓮鐵道文化
園區」，然而知名度不高，就連花蓮人都不清楚家鄉有一座鐵道文物寶藏。
園區鄰近的東大門夜市，是旅客夜晚用餐的好去處，如何吸引客群入園觀光，同時認識
窄軌鐵道文化，葉日洋認為這對外來發展是極佳利基點。有日式建築及參天古樹，加上古
老機車頭與車廂，吸引遊客拍照打卡。 然而目前營業時間僅為白天，夜晚則一片漆黑，
無法吸引東大門夜市人潮。葉日洋認為，花蓮以觀光立縣，若園區要有好的發展，就必須
結合縣定古蹟台鐵處長官邸、石藝大街（鐵路醫院）與東大門夜市，並綠美化更生日報社
前空地，打造觀光產業鏈，人潮才進得來。
葉日洋建議，園區開放時間應配合夜市人潮，改為下午一點至晚上九點；夜晚結合經
過設計的光線與光雕，打亮建築物與大樹，讓內部燈火通明吸引人潮進入，並規劃創意活
動。
此外，園區定位窄軌鐵道基地，除了有以前從臺鐵移轉過來的鐵道文物，整體種類與數
量仍略顯不足，可看性不足，難以吸引遊客再來。 若是能協調臺鐵將目前散置各處的窄
軌機車頭或車廂，移轉園區展示，讓文物在此發揮最大價值，並舉辦「窄軌鐵道國際研討
會」，塑造園區為「窄軌鐵道文物資訊專區」的歷史定位。
除了靜態觀賞為主，葉日洋認為，若沒有善於表達的導覽人員在旁解說，遊客多欠缺耐
心逐一觀賞，因此需要結合故事導覽，培訓解說志工；也可利用鐵道文物外型及用途，研
發特色文創小物，塑造窄軌鐵道伴手禮。
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題外話，臺東線的762mm文物車搶車大戰實質上已經開打
交通部臺鐵局（潮州基地鐵道文物館）
行政院客委會（苗栗鐵道文物展示館）
花蓮縣文化局（花蓮鐵道文化園區）
扣除文化部的臺北機廠鐵道博物館以外
據悉上述三個單位都想要展示目前放於花蓮後站，且停用已久的LDK59與四輛柴油客車
個人覺得，若不先從臺鐵局、文化部方面進行協調，文物車搶車大戰難保再度上演...
此外，昨天花蓮蒸汽火車工作小組也開砲抨擊LDK59放棄維修一事
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