在維基百科上面
看到EMU3000的頁面
就是日立得標的50列城際列車
那請問一些問題
1.該頁面說明會有usb充電孔
不知道會不會經過"切" "復"路段
手機會不會燒毀啊？
2.DMU/EMU1200/300是不是就要逐漸淘汰了？
還是用電頭拉著跑，改成莒光號？
3.PP自強號 也是要淘汰？或改成莒光號？
以上 謝謝

看車有沒有無階化可推斷會不會先淘汰 藍皮除外

DMU3100.PP.自動門莒光(含兩鐵)都有改無階，不會這麼快就淘汰其他沒改無階的自強EMU和DMU，等新城際陸續交車後就會逐步淘汰了

1 這要看你的手機設計好不好了 平常台鐵被嫌棄成那樣好像沒人投訴過手機被燒壞吧？這只能自己用腦袋判斷了怕就不要沖 沒人強迫你 2 3 是政策問題吧誰知道沖=>充

充電當應急用就好，高鐵商務車的插座還會讓手機觸控亂跳國光沒有這問題但USB插座很鬆

超高壓轉換下來的電力又交流直流換來換去，還是用尿袋好啦

你有沒有看過過中性區間 車內顯示器、燈就燒掉的？沒有的話就別擔心阿

1 看怎麼設計吧！如果從車上的電池吃電就比較沒問題，如果是吃交流電問題比較大(不過交流電的來源如果是電池又還好)

正常應該有電池電容等緩衝

電池應該還是作為緊急用途吧，手機充電並不是沒了就到不了目的地，如果拿電池的電力用在外部電源中斷時，至少讓列車能停在最近的車站那才有笑意

有種東西叫電容把你手機燒掉之前車上能壞的東西太多了

座位電源的電池電容是非必要 但這也同時關係到服務品質既然都給充電座了 當然要做到最好

手機充電還要再用電池轉換也太浪費了吧，直接交流轉直流降壓就好了，比起USB充電我更希望的是家用插座，畢竟家用電源的充電速度還是快過USB，尤其是現在快充技術越來越發達，都需要搭配符合規格的充電器或傳輸線才能進行快充，個行動電源也未必都支援手機適合的快充協議， 手機電池越做越大以經回不去了，以後5G時代更耗電，所以需要更大的電池，也因此快充會越來越重要，不然用USB5V 0.5 A或5V 1A慢慢充要充到什麼時候？即使是緊急用，可能充電半小時才有15%誰會想用？

確定叫3000了？？

我有聽過台鐵的人員叫他依恩優三千

這問題好像在機捷增設手機充電座時有見到過....但結論就是庸人自擾3.PP會留著 會淘汰的是莒光2.車子還能跑就不會淘汰

回1，新車電子卡都很棒沒事。之後缺料會pass，所以手機也會沒事。

DMU/EMU300才剛無階自動門化 不會這麼快淘汰

八成確定是3000了

會開放站位嗎？座位的USB被插走不夠用可以退費20%嗎

USB對應座位1:1配置是基本配備吧

DMU2800~3000、EMU300確定不改無階

我猜是用充電機 中性區間用電瓶

車上有些插座是沒穩壓的 那些僅供靜止清掃用要給旅客用還是需要有穩壓器

還是希望每個座位都能安裝插座啦@@

中國最新高鐵CR400AF都沒有1:1了 在三排座那側只有2個插座不過台鐵沒有3排座 所以還是要1:1

USB插座以台鐵的使用密度和維護人力是在搞笑嗎

以台灣人的使用習慣和台鐵的維護品質 可能不到三年就壞光光了

不是聽說會有商務車廂，說不定只有商務座有USB呢？

要看設置在哪裡，我記得Skyliner是把插頭設置在座位的旋轉立柱上面*插座新幹線E5、E7是設置在窗戶下面

a窗戶下 b前排座椅下與最前排牆上 c扶手上

我猜一年就壞光了 之中還電壞不少設備

直接給AC吧 這樣筆電也可以充

推