普悠瑪又出包 疑輪軸過熱冒煙 400乘客急疏散
https://udn.com/news/story/7320/4033838
019-09-06 23:56聯合報 記者王燕華╱即時報導
台鐵一輛普悠瑪列車6日晚間進入花蓮壽豐站時輪軸過熱冒煙，緊急疏散旅客處理。圖／
民...
台鐵一輛普悠瑪列車6日晚間進入花蓮壽豐站時輪軸過熱冒煙，緊急疏散旅客處理。圖／
民眾提供
台鐵一輛樹林開往台東的448次普悠瑪列車，今晚在花蓮壽豐進站時，站務人員發現第7車
廂輪子冒煙起火，緊急疏散車上約400名乘客，並請消防人員前來滅火，幸好旅客無恙；
台鐵已安排列車接駁，至於故障列車將施至花蓮機務段檢修。
有網友晚間在台大批踢踢「爆卦」貼文表示，他在火車上一直到臭味，車子停在壽豐站時
，過沒多久列車長就跑來要大家下車，因為整個車頂都在冒煙，消防車也開過來了，並附
上月台擠滿旅客的照片。
台鐵花蓮運務段長吳金添表示，這列普悠瑪今晚10時45分左右進入壽豐站時，副站長發現
第七車廂輪子冒煙起火，站務人員先疏散乘客，並試圖滅火，但效果不佳，再請來消防人
員協助。
吳金添說，初步判斷是輪軸過熱導致，必須將故障列車拖回檢修才能確定原因。
至於旅客部分，已安排另一輛原僅行駛到花蓮壽豐的252列次普悠瑪，延長行駛，將448列
次旅客接駁到台東。
台鐵一輛普悠瑪列車6日晚間進入花蓮壽豐站時輪軸過熱冒煙，緊急疏散旅客處理。圖／
民...
台鐵一輛普悠瑪列車6日晚間進入花蓮壽豐站時輪軸過熱冒煙，緊急疏散旅客處理。圖／
民眾提供

火車 = =

慘…

嗚嗚七槍

呵呵～

東部人真的很可憐，班次少就算了，還搭到故障的，未來新的城際列車50組應該全數投入東線才對，有問題可馬上替換。

新城際列車會取代手動門車

中秋節搶票，呵呵

台鐵越到中秋, 越......

行政院趕快公布報告，不然乘客跟員工都盲人摸象，看不到全面性的觀點

temu 怎麼車子修成這樣?還肖想歐洲車阿?

不是鬆韌不良 咬死輪子硬磨?

車輪軸跟軔機位置差一個車輪半徑誰出事看的出來。新聞說七車，是馬達車。輪軸過熱冒煙，要看熱源是從哪邊產生的。不過一旦軸承過熱，潤滑油脂就會流光，鐵會燒紅油封橡膠會冒煙，再來可能會融掉就真的燒軸了！

新城際列車本來是要取代PP的，當然西部優先，編組也應該要最多才對! 東部已有普悠瑪和太魯閣，PP只是輔助好嗎?

連新車都故障連連, 真的不知道台鐵怎麼買車

普悠瑪早點退掉認賠殺出好了

E1000型PP電力機車表示：我都已經不知道燒過幾千幾百次了..如果當初新聞沒講是普悠瑪的話，我絕對以為又是E1000型....

東部立委已經預約新車要先投入東部了喔，台鐵敢反抗嗎？而且台鐵規劃東西線各半，這樣西線太多、東線嚴重不足，很懷疑台鐵到底有沒有想解決東線一票難求的問題？還有花東雙線台鐵也不快點完成，不知道在拖什麼？

記得好像是切24/26列，忘了哪個是西部的? 給一半太多了，東部需求哪有這麼大?五五分東部運能鐵定過剩好嗎？還是東部要拿出普太來西部啊？不然現有的普太+一半的新城際，最好有這麼多人啊！平日/離峰空位一堆，還塞20幾列12輛車? 現在台鐵東部旅客僅占全線一、兩成而已，西部才是大宗，列車配屬明顯出了問題……如果普太依舊跑東線為主，新城際給個10~15列就很足夠了！台鐵應該要把這批新城際的營運重點放在西部，才可能創造最大營收。東部那種寡佔甚至獨佔的市場，已經差不多了。

其實到時候根本也沒有辦法分純東部或是純西部使用，因為到時候還不是會出現一大堆跨線班次，而且南迴線電氣化完工後，不管是跨北半環或是跨南半環絕對都一堆，以這一批客車龐大的數量來講，高機、北機、七機、花機與台東都一定會有配

所以我只接受東部那些新城際拿一半出來跑跨線，彰=花每小時對開一班，這樣西部的新城際就可以專心跑北屏。

高機的車都有機會經北迴到花蓮或經南迴到花蓮，當然花蓮的也有可能這樣直接到高雄(經北迴到潮州或經南迴到新左營)，

新的城際列車跑純東線、北半環、南半環，只要有開到東線都可以接受，但不能跑純西線，這樣就失去買新車的意義。

放心，以台灣某些民代的水準，這些新車絕對是操好操滿操到沒足夠時間保養維修，到時候某些人又會講跟現在一樣的論點

沒跑純西線才是虧大了，最大的市場就是西線，台鐵其他路線旅客數都沒有西線多，台灣整個市場就是西線獨大，沒去爭這塊大餅才是目光短淺!高鐵僅12站就創造年收450億元，台鐵每天一開門營運就虧400萬元，當新車到位可以去搶食這塊大餅而不搶，整天只會說台鐵虧損又不思改進，機會來了就是要把握好嗎?是說這群台鐵高層的腦袋到底在想甚麼? 現在車不夠優先給東部還說得過去，車足夠了還不懂得去創造營收?把新城際東西線對分就該罵，代表根本不懂得為台鐵賺錢

新車先取代手動門最重要

現在連假加班車重點第一是東線，其次是臺北=彰化間，雲嘉南高屏基本上可以放棄，長程都搭高鐵了。像中秋節126，斗南、斗六到台北配很多，結果只賣1/10，導致員彰沙甲往台北配超少完全訂不到，台鐵明知西線長程沒什麼人還配那麼多，害員林=台北間大宗的中短程旅客訂不到，這配票的邏輯是不是有問題？

那請先把需要區間快的中短程(嘉義-高雄)先搞好雖然加班車還真差不多放棄，但是你這句話聽起來像是雲林-新左營不配對號列車還有在你眼中南迴線是不是也該全面縮到新左營發，無視要從彰化到台東繞南半圈比北半圈還快前面的中短程是指如果要搞員林(二水)-新左營全面撤對號列車，只是稍微有腦袋的人都知道正班車怎麼可能把對號列車全面退出員林-高雄(何況民代鐵定抗議)