以前看過The news lens分析高鐵站服務人口的文章
8張圖帶你看高鐵三新站中，為何彰化站人潮比雲林和苗栗站少
https://www.thenewslens.com/article/37037
可以看到彰化站被鄰近的台中和雲林站瓜分的多嚴重
https://i.imgur.com/qha6oBR.jpg
https://i.imgur.com/5M8B5AC.jpg
https://i.imgur.com/xxq4lnH.jpg
很好奇在屏東六塊厝的高鐵站 能夠服務到多少人口?
是不是一大票都被左營站瓜分 班次密度又輸左營站?
應該只有屏東子弟蔡英文蘇貞昌和潘孟安跟他助理4個人你們說484？
比較穩定的客群大概就屏市內埔萬丹麟洛長治九如鹽埔竹田
高樹鹽埔可以使用國十到左營搭直達車說錯 不是鹽埔 是里港才對潮州地區可以用88去左營搭車東港以南到墾丁就直接去左營搭了
作者: popopal 2019-09-15 23:43:00
就只有屏市周圍阿 不過可能太藍原因XD 我猜連萬丹都會去左營 除非六塊道左營車費很低 不然88萬大橋直接過去了六塊到左營車費50 應該就可以吸引不少去XD
作者:
ciswww (Farewell)
2019-09-15 23:47:00不對，六塊厝以「東」都是在六塊厝搭高鐵比在左營搭高鐵快此點《高鐵延伸屏東新闢路線可行性研究期末報告》之3.5節已做分析，六塊厝站址服務範圍人口數56.6萬人。
作者: popopal 2019-09-15 23:50:00
笑死還56萬 哪個搞笑寫的 連東港都算以東嗎XD?
屏南去左營走88的確方便 但是88非常容易塞車是個問題
作者: popopal 2019-09-15 23:51:00
又不是只會考慮時間 重點還有錢 如果差150元 時間我猜也頂多差10分內 你看會怎模選XD? 不會想拆掉88吧XD?
作者:
ciswww (Farewell)
2019-09-15 23:53:00的確，東港並不屬於那56.6萬人
作者: popopal 2019-09-15 23:54:00
那56.6有包潮州? 你去問幾個潮州會去搭 偶爾返鄉可能枋寮更不用看 真的蓋好 把六塊到左營車費賣50就好 可以
推第三張圖，認識許多住員林的人說往返北部是去台中站搭高鐵，不會到彰化站搭，台中站交通方便停靠班次又多
作者: popopal 2019-09-15 23:56:00
吸引較多人去搭 不然為啥不去左營?
作者:
ciswww (Farewell)
2019-09-15 23:57:0056.6萬並沒很多，本文附的網址說彰化站48萬
作者: popopal 2019-09-15 23:59:00
不過重點是彰化不蓋站 彰化縣府要你飛過去XD?
作者:
ciswww (Farewell)
2019-09-15 23:59:00作者: popopal 2019-09-16 00:00:00
萬丹我猜也不會 東港都會衝88 萬丹更不用想旁邊更快如果萬丹會去六塊搭 那表示東港也去六塊搭就可以了XD
作者: popopal 2019-09-16 00:17:00
他不算 可能似平行不能太誇張XD?
作者:
ggoi (以果溯因)
2019-09-16 00:17:00一個小時一班的話 連屏東市的都會走高屏二快去左營搭
作者: popopal 2019-09-16 00:20:00
可以騙騙觀光客 要道墾丁玩 搭高鐵到六塊再轉恆春線
作者: popopal 2019-09-16 00:21:00
說不定未來規劃左營發車恆春線會取消由高車發 我想法會不本想說直接六塊發 但太狠
作者:
ggoi (以果溯因)
2019-09-16 00:25:00要捉弄地理不好的朋友 現在就可以教他搭到屏東市再搭往墾丁
作者:
ciswww (Farewell)
2019-09-16 00:27:00潮州有自強號可到新左營 但也將到六塊厝
作者: popopal 2019-09-16 00:29:00
潮都到六塊比左營快5分以下 基本沒人會搭 還要考慮票價不過優點是 沒人載可能搭台鐵方便點XD?
作者:
omkizo (陳武愛帶你笑掌)
2019-09-16 01:17:00如果屏東設站偏南的話就會變成彰化那樣子一來左營(臺中)方向對 二來有直達車所以屏(彰)北的人不太會跑去自己縣的高鐵站搭車就算屏東高鐵設站是設在六塊厝也好 也只消除了方向不對的問題 高雄班次多而且有直達車還是有吸引力的而且台鐵可以耍手段讓屏潮有快車可以順利接駁到左營而六塊厝惡搞成差1分鐘就高鐵就接得上區間車別忘了新左營是南迴線主發 在南迴電氣化後統一速度種別後要定型化就更簡單了
作者:
shter (飛梭之影)
2019-09-16 01:58:00不要想太美好，南港以東搭高鐵都沒有全部在南港搭了
作者:
Duowa (小黑)
2019-09-16 07:28:00我家在北彰化，也是一路搭到新烏日再南下
作者:
chienci ( 天 下 布 武)
2019-09-16 10:14:00可行性報告就是要寫56.5萬才有機會成案…
作者: msisee (c'est la vie) 2019-09-16 10:59:00
去斗六老妹家 都坐到台中 回程也是台中回 台中站瓜分的乘客人數沿著台鐵到斗六站吧
路線只要不是分岔案 每小時一班可以用直達延伸需要短程的旅客去左營轉乘 這就是遠近分離目前燕巢分岔案差不多出局了左營有直達車 屏東不管設在哪裡還是可以有直達車因為屏東的路線必經過左營 延伸屏東的班次可選直達
作者:
blence ( )
2019-09-16 12:14:00樓上這樣不可行,贊成南延有個很大的理由就是不想轉乘換車而且這麼做,就跟額外拉一條快鐵同樣意義
短程的還要轉乘那不如直接搭台鐵去新左營那這樣就等於放棄北中以外的客源，預估運量就已經夠少了所以要延伸一定是每小時一班站站停或蛙跳但這樣又競爭不過新左營的直達車每小時開兩班又會虧爆，別忘記終點站還要有整備人員進駐
作者:
omkizo (陳武愛帶你笑掌)
2019-09-16 12:52:00競爭不過左營是肯定的了 直達站站停差40分鐘還挺多的如果延伸的不是直達車 那麼屏東高鐵不會縮短北中旅客車程
屏東要的都是去台北吧 到台北不用換車就好啦去台中以南就搭台鐵 去台中以北可以到台中換車不過如果每小時一班6xx也行 這班雖然不是直達卻是有效班次 除非有開2xx(但也在桃園追越)6xx跟2xx南下北上都是只差5分鐘可以忽略的
每小時一班六開頭面臨的問題是價格上的競爭，如果時間跟去左營搭差不多，但是票價貴100，很多人可能還是會去左營搭而且如果台中以南都去搭台鐵，那本來就很少的客源又會再減少
作者:
xy1904312 (NatsuNoHaya)
2019-09-16 13:49:0056.6萬沒有把一小時一班車 跟 左營有直達六塊厝沒有的情況考慮進去吧 加上台88和國10到左營也不慢 56.6萬會被左營瓜分
長官要你生出「可行」的報告出來結果就是要可行，即便裡面不少預估數據不合理。
作者: minionsll 2019-09-16 16:50:00
服務多少蚊子
作者:
Rayless (明心見性)
2019-09-16 17:01:00長官(X)民代(○)
作者:
smena (cmeha)
2019-09-17 09:55:00應該以整段旅途的總金額和總時間來考慮所謂服務人口吧，如果本來搭台鐵去新左營的時間和金錢跟六塊厝轉沒有顯著劣勢，那給新左營服務就好，而不是六塊厝多服務了誰。當然藉由指陳公路和台鐵很爛來要求建高鐵那就是更不負責任的想法了，怎麼不是先優化固有路網
作者: geesegeese (毆) 2019-09-19 17:50:00
選完之後就停止了，因為沒人可以營運台灣高鐵是上市公司，那個董事敢賠錢接？