之前有57「這不是新聞」節目討論這議題，有財經專家分析台灣高鐵(2633)的財務情
況。https://youtu.be/D80lapO_3Tc
a.高鐵今年上半年賺四十二億，比去年同期減少卅六％。
b.高鐵去年賺一○六億但是財報美化而來的，一.折舊攤提從卅五年延長為七十年，表
面多賺到四十九億/年。
二.向銀行借的三千億，利息可以少十八億。
三.所得稅免稅，賺卅三億。
三項總和是一百億也就是說去年才賺了六億。
c.高鐵公司的負債比例是八十四％。
高鐵從台北↔高雄就沒賺到什麼錢了，還要蓋到屏東？不是不能蓋而是要看財力。
屏東觀光景點的吸引力還能撐多久？ 像俗語說：「山猴變猴弄」都是那幾招、那幾個
點，沒有新的創意，時間一久 客人也覺得無趣。
用觀光來吸引遊客搭高鐵可能像宜蘭一樣失望(原以為會住宿過夜但因交通便利，改成
一日來回)。
※ 引述《andbu558 (壞壞的黑狗)》之銘言：
: ※ 引述《s6210603 (漂向北方)》之銘言：
: : 高鐵南延屏東 潮州鎮長力推「小港潮州案」
: : https://news.ltn.com.tw/news/Pingtung/breakingnews/2854392
: : 2019-07-16 15:27
: : 〔記者邱芷柔／屏東報導〕交通部推動高鐵南延屏東計畫，目前有「燕巢案」、「左營案
: : 」及新增的「高雄案」與「小港潮州案」共4個方案，除了民間團體認為延伸至潮州鎮較
: : 具優勢，已成為屏東縣人口第二多的潮州鎮，鎮民也引頸期盼能敲定「小港潮州案」，潮
: : 州鎮長周品全今天更在臉書讚聲，認為高鐵南延潮州才能促進區域聯合經濟發展。
: : 潮州鎮長周品全說，今年6月份潮州人口數躍升成為屏東縣第二大城鎮，其中超過8成以上
: : 人口集中都市計畫區內，顯見對交通運輸的需求，且潮州沒有空港、海港，鄰近鄉鎮經貿
: : 活動僅能被限縮在平面運輸，因此樂見「小港潮州案」的開發，未來可串連高雄海、空系
: : 統，對潮州及週邊鄉鎮發展助益良多。
: : 民間組織「爭取高鐵到屏東聯盟」日前發表聲明，傾向小港潮州案，聯盟認為，該案有助
: : 於促進觀光發展，比六塊厝支線更具財務優勢；不過，屏東縣政府仍傾向延至六塊厝方案
: : ，縣府交旅處認為，屏東市六塊厝土地取得容易且腹地大，未來路線可以向南及向東再延
: : 伸，同時能整合現有鐵道系統，引進周邊土地開發提升經濟效益。
: : 潮州黃姓鎮民則指出，高鐵南延應該一次到位，以長期來看，把路線拉到潮州最具效益，
: : 除了能夠吸引觀光人潮支撐利用率，台鐵車輛基地也在潮州，對於高鐵路線定線、土地取
: : 得等方面都有優勢，希望最後定案不要淪為低效益的「政治車站」。
: 如果是左營小港潮州線入選，高鐵採高架化 高架橋樑在高雄市的部份有可能在旁邊蓋捷運 如同日本埼玉新都市交通伊奈線ㄧ樣 採膠輪系統 讓人民使用嗎？這樣除高雄輕軌是ㄧ個圓外 這個高鐵旁邊的膠輪系統也可以聯結高雄橘線 這是否可行呢？
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