桃園鐵路其實本來準備要高架化了，但新市長上任開始就開始猛推地下化工程
然後預算一定會暴增不少
同樣也是浪費錢，為什麼桃園地下化的阻力沒有想像中那麼高啊??
還是因為現實生活中鐵路沿線居民抗議高架化會很吵所以才會要求鐵路地下化?

自問自答？ 一個事本來就要改，另一個是蓋新的還是彎的還要花時間換端調頭開可以有點營養的問嗎？ 不然濃縮成一篇好不好補2

因為桃園中壢的都市規劃實在太悲劇，少點高架墩柱佔空間比較沒人會反對

一個蓋了還是有人搭 一個蓋了沒人搭

桃園既有路線跟屢次都在那邊，改建完整個桃園地區台鐵旅次很難跌搞不好還爬升另一個新蓋的只有一個站，旅次營收都是黑人問號你也能類比不要稍微用點腦，稍微用點膝蓋想就好

因為還沒拆房啊

高鐵延伸六塊厝是盲腸線，桃園地下化是主幹線的差別

有人反啊，只是你沒看到而已

做對的事為何要反彈？

哈，我認識一輩子都不會投民進黨的家庭，只因為住桃園火車站附近就贊成地下化，不過他們家明年還是會投韓國瑜跟國民黨噢！

因為多數人都被哄的乖乖的

樓上 是在說投韓國瑜和國民黨的 都是？但也確實是啦

只能說 胖周瑜在公關這塊 史上最強政務官無誤

哈！我是說他們家的政治顏色立場非常鮮明，不過他們認為鐵路地下化對於他們家的房價比較好他們不會投胖周瑜，但是贊成地下化

是因為面對木已近成舟的現實了吧

費文跟費回真的很會掩耳盜鈴

因為很多民眾不會利用火車根本無感

市民不是住在鐵道沿線的感覺不出兩個有什麼差別，也感覺不到桃園交通有多大程度被現在平面鐵道影響

大家都已經接受現實了。不過也請桃園人自己好好享受「百年建設」吧。

看看那些高架化車站的狀況 還是別了

台灣人的通病。認為地下化就是潮。以前灑幣鄭5年前就常說啥地下化是進步城市的象徵 這類幹話了

你是來找碴的吧?

反正新聞採訪都有人說「支持地下化。因為往下走比較方便」...

因為支持地下化的人比較鴨霸啊 竟然把發包完正在蓋的高架化取消了真的為了桃園好的人會選擇忍氣吞聲 趕快蓋好就好 雖然忍氣吞聲只能享受到「百年建設」。

因為政治人物發明了很多不專業的口號『都市縫合』『交通平權』『要為百年後的子孫建設地下化才是正確的』諸如此類的，然後選民水準也都這樣所以...

地方政府要出錢，光是這點就根本無法跟屏東比。

因為高架化有噪音,看新北投支線和新北環狀線

問題桃園沿線的住家很少 噪音根本不是問題

其實有不少建設跟名詞都是政治人物發明的啦......

因為就靠"騙" 1.先騙你地下化跟高架化的完工時間只差3年2.再騙你地下化的經費跟高架化沒差多少(說多出來的給中央買單就好)。 最後就是台灣人普遍都有地下化比較貴比較好的觀念印象,當然連哄帶騙就過關。

因為反對的不是當地人你看看可愛的台北市地下化上面還蓋高架呢這個市民高架配合桃園地下化。延伸到桃園

現在回去看根本超大型詐騙，差三年個鬼

原線改捷運 鶯歌到楊梅改四軌新線才有用吧

沒有人反對？你還好嗎？不過這ID...不用認真回比較省事

市長硬要亂改 市民抗議有用嗎

58樓，ATP 號誌 閉塞基本功沒作好，別想台鐵4線會跟中央本線/總武緩行線一樣威。

沒有媒體 沒有公關帶風向 反彈聲音傳不出去

不高？你是沒爬文吧，你以為不同黨嗎

看看桃園鐵路沿線有多少的農地，竟然選地下化媒體真的是綠營養的，沒人認真揭露事實真相多花的800億可以買幾十架F16/35或是讓勞保晚幾年倒

歡迎提出農田段不地下化的蓋法

主要聽說，地下化，可以讓地面上在建一條南北向的道路，桃園南北向的道路都是經過市區，上下班常塞車，不過我的聽說不一定正確XD

在吳志揚時期我就有聽鐵軌旁住戶開協調會的消息