[閒聊] 南港號誌故障 MIZUYAMA PTT批踢踢實業坊

作者: MIZUYAMA (致命祈願) 2019-10-08 23:27:36

今天因為南港號誌故障而發生感人的南港松山單線運轉的絕望性誤點
想請問如果今天調度改為
1.扣除對號列車
2.區間車改為松山以西折返、松山南港往返、南港以東折返
這樣運行會不會比較能紓解人潮呢?

作者: zxcc79 2019-10-08 23:29:00

老調重提了列車編組運用、乘務人員超時以及接車問題如果可以花一個晚上調整列車編組運用跟讓人員超時或是沒人接車，再討論你這種一元文字理論好不好

作者: shter (飛梭之影) 2019-10-08 23:30:00

火車跟捷運不一樣，人員調派問題差很多

作者: omkizo (陳武愛帶你笑掌) 2019-10-08 23:49:00

如果所有車晚上都是回機廠就不會有運用問題

作者: you1111 (￣▽￣) 2019-10-08 23:50:00

先讓松山線往東延2公里到南港

作者: omkizo (陳武愛帶你笑掌) 2019-10-08 23:53:00

運用短的話也不太會有問題

作者: MiaoXin (妙信) 2019-10-09 00:05:00

機廠或段沒這麼多股道可以放車呀！而且有的早班車放大站過夜早上直接發車不是嗎？

作者: omkizo (陳武愛帶你笑掌) 2019-10-09 03:15:00

這個就自己取捨了不過北捷高捷高鐵機捷的首班車都是6點左右我又想不出甚麼理由要台鐵5點鐘就開首班車401可以先略過要9點前到台北加上是東部還算合理

作者: roy2142 (roy) 2019-10-09 07:07:00

沒要早起不需要就說成沒有理由五點開謝謝

作者: start0917 (史搭特) 2019-10-09 07:14:00

就有需求其他公司不開而已只能凹公家機關早開晚收

作者: NCC1305 (火車男) 2019-10-09 08:49:00

台北5點多開，到新竹也7點多了，大台北區域到新竹一帶通勤的也非少數

作者: NARUHOTO (人生就是不斷的渣化) 2019-10-09 10:03:00

自己不需要不代表別人不需要啊，通勤人口又不僅限於雙北…

作者: Akulamaru (Akula) 2019-10-09 10:16:00

幾年前搭東京Metro早上第一班也是大概五點左右

作者: Metro123Star (MtSt) 2019-10-09 10:17:00

問題是日本只要路線中斷就是直接兩端各自折返所以台鐵沒辦法用這個方法就是了？應該讓非事故區間運行順暢為優先剩下人車運用問題後面再處理對號列車也可以松山南港各自折返啦…

作者: wadadihaga (ininder) 2019-10-09 11:59:00

台鐵就不搞運行系統啊

作者: Metro123Star (MtSt) 2019-10-09 12:12:00

這個跟運行系統也沒關係日本有直通的中斷後都是把別人車當自己車在線內折返恢復通行再回送回去甚至是等到能安排交換運用的時候才把編組換回來

作者: suitup (hey Suit Up!) 2019-10-09 12:16:00

台鐵就公務員心態吧幹嘛做停駛就好這樣搞又增加調度麻煩

作者: johnson20524 (Megumin's explosion!) 2019-10-09 17:39:00

噗...

作者: MIZUYAMA (致命祈願) 2019-10-10 13:20:00

之前住在日本可能很習慣日本的折返營運模式了對於台鐵這種不以輸送為目的的調度感到神奇

作者: OhmoriHarumi (黑魔導) 2019-10-10 15:12:00

樓上說的有點怪，單線雙向通行為什麼是不以疏運為目的？完全停駛等到確實修復才復駛我覺得才是。台鐵不是不會這樣搞，而是雙向都中斷時才這樣做。

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