一切數據以官方為主。資料來源非正式官方統計，純屬參考：
https://www.facebook.com/TRATBA/posts/2382302071986164
只有從107年二月之後開始統計，以及到108年八月為止，所以取二月至八月數據
車輛：泛指車輛部分故障
號誌：號誌號訊設備故障
電軌：電車線及軌道，並扣除外來物纏繞電車線、動物卡住轉轍器故障的次數
扣除108年小計中故障有ATP次數，ATP故障次數放在括弧內當參考值
108年／107年
小計／電軌／號誌／車輛(ATP) 月份 車輛／號誌／電軌／小計　 約比107年增
45 2 6 37 (6) 二月 18 3 3 24 +87%
35 6 8 21 (6) 三月 27 13 2 42 -17%
21 1 3 17 (9) 四月 21 6 2 29 -28%
62 1 17 44 (9) 五月 27 4 2 33 +87%
43 3 10 30 (4) 六月 35 8 0 43 0%
74 10 23 41 (5) 七月 26 28 4 58 +27%
62 1 24 37 (6) 八月 17 10 0 27 +127%
108年小計：342次
107年小計：256次
約比107年度增： +34%
※ 引述《chart (まどか　ＮＯ.１ ＼(^O^))》之銘言：
: 行車異常增加 台鐵：事故已大幅下降
: （中央社記者汪淑芬台北18日電）根據立法院預算中心報告，台鐵行車異常事件，107年較
: 106年增加34%。台鐵今天說明，主要是去年普悠瑪事件後，列車自動保護系統ATP故障也納
: 入計算，實際上行車事故大幅減少。
: 台鐵說，以往ATP故障，若列車採降速行駛，並不會列為異常事件，普悠瑪事故後，ATP的
: 故障都算是行車異常，加上車輛及運轉保安裝置老舊，行車異常事件也增加，但實際上，
: 行車事故已大幅下降。
: 台鐵統計，今年1至8月重大行車事故為2件，比去年同期6件，已大為減少；1至8月，一般
: 行車事故為28件，比去年36件，也有明顯改善。
: 台鐵說，ATP月平均故障件數，也從原先51件降為目前41件，減少約20%，顯示過去一年的
: 相關改善措施與作為已逐步有成效。
: 台鐵表示，將持續強化車輛、號誌、軌道等維修措施，並規劃老舊設備更新，進一步提升
: 設備可靠度，降低事故發生率。（編輯：管中維）
: https://www.cna.com.tw/news/ahel/201910180201.aspx
: 是我的邏輯錯誤還是合鐵的邏輯錯誤
: 去年10月21出事時已經107年過了4/3
: 剩下兩個月時間把ATP故障納入異常
: 107年還比沒納入的106年增加34%??

推

便當局：我是賣便當的，這是什麼？

台鐵有隱瞞的習慣，可能有數件未登入

一堆黑數

不敢搭，台鐵的有沒有依規定維修不清楚都已經定編的車輛，維修計畫應該可以公開吧

維修計畫不是機密，有看行政院報告跟黃國昌直播的話大概歸納的出來

zzz 一堆員工在這邊大放厥辭 好像跟自己無關一樣

也不能說沒關係，不過有些問題報告跟委員都有點到了。在來就看交通部想要怎麼做。還有，不是我檢舉的。

交通部除了賀陳以外還有誰想處理？現在還換一個搞爛台中的上來

賀陳是想公司化吧？阻力超大的。

公司化大家都知道不是萬靈丹，但是至少是改變的開始......總比起現在這個放爛不管他的好多了

公司化的話版上員工都失業 當然阻力大

公司化後在員工失業之前一堆小車站會先結束營業，交通部等著每天進交通委員會被委員罵，傻了才現在搞公司化。

反正行政院專家這麼多，都有解決高鐵南延的智慧，這個一定沒問題。