作者:
xyxx (蕃薯)
2019-10-19 13:09:55我知道蓋一條高鐵貫穿南北加州才能彰顯政績，不過以現實來說Los Angeles 到San Diego 間比較須要吧？
LA到SD實際上只有I-5高速公路完全直通，I-15離LA又蠻遠的，較少人開。I-5高速公路雙向最少8線，還是天天塞暴。
反觀往返南北加間的US-101、I5高速公路，無論Santa Barbara-Giliory 間的海邊或中央谷，車不多，開70mile/hr都覺的慢。
往返南北加州的飛機是很繁忙沒錯，可是貫穿南北加州的高鐵工程太耗大，中間中央谷又沒什麼人。
當初加州蓋高鐵是不是先蓋LA-SD段比較實在？好歹LA-SD中間有Disney Land, Irvine, La Jolla beach, sea world等景點或大城鎮可貢獻運量。
現正Newsome州長把加州高鐵玩殘，只蓋沒什麼人住的central valley ，蠻可惜的。
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cycling (來咬我啊笨蛋)
2019-10-19 13:16:00高鐵不是城際旅行跟通勤旅客多嗎遊客不是多數吧
作者:
omkizo (陳武愛帶你笑掌)
2019-10-19 13:33:00San Diego是有甚麼
作者:
xyxx (蕃薯)
2019-10-19 13:35:00每天往返LA-SD的商務客其實超多的，I-5高速公路在這區間也是很塞
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omkizo (陳武愛帶你笑掌)
2019-10-19 13:36:00一條鐵路要靠觀光可以吃屎了
作者:
zxcc79 2019-10-19 14:39:00瑞士少女峰鐵道不知道有沒有賺錢？
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lajji (喇機)
2019-10-19 15:10:00SD都會區一年GDP七兆台幣 你問那裡有什麼...?
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a206471 (Lazywanderer)
2019-10-19 16:08:00SD有航空母艦可以上去參觀啊
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a5mg4n (a5)
2019-10-19 16:10:00飛機的終端也要車子
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ciswww (Farewell)
2019-10-19 16:17:00本文是個有趣的提議
有一個東西叫Pacific Surfliner如果說為什麼米國人不搭他的話 基本上跟台灣人習慣性不信任台鐵是差不多的意思
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acomp (clarity)
2019-10-19 16:20:00因為 LA或SD大多數人都不是住在Downtown啊從大 LA 任一區開車到SD任一區也大概 2.5 小時而已就算有高鐵, 開車到車站隨便也要 30 分以上
既有的鐵路離安納罕老鼠宮有一段距離 除非高鐵正好經過迪士尼 不然如果還是有一段距離的話完全無法吸客而如果要正好開進迪士尼 我無法想像要拆多少房子或挖多深
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acomp (clarity)
2019-10-19 16:26:00美國大多數的城市幅員太廣, 大眾交通路線和班次不夠密集只要無法解決 last miles 連結. 大家還是會選擇開車更別說開車隨處可達, 只是較費時, 油錢也沒鐵路票價貴假設Santa Ana迪士尼設一站,更大的問題是從車站到旅館/住家就算搭uber單程也要$10+, 還不如自己開車方便划算最近的餐廳可能離旅館 5 miles 以上.沒車根本寸步難行
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noahlin (該怎麼說呢)
2019-10-19 16:49:00LA大眾運輸蠻糟的 搭高鐵來最後還是要開車或叫uber大眾運輸就亞洲國家太擠發展起來比較有效益美國人口密度真的不高找停車位也不像亞洲大城市那麼難
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ecpoem (CK101)
2019-10-19 22:06:00Pacific Surfliner是Amtrak系統中除東北走廊和Acele外載客量最高的
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PHb787 (Patrick)
2019-10-19 22:54:00我倒是覺得在幾個高鐵站外開幾家租車店跟停車場也可以 隨然市區還是會塞至少高速公路不會那麼塞
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hoyunxian (WildDagger)
2019-10-20 11:37:00難怪模擬城市裡面地鐵建造效益超低
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acomp (clarity)
2019-10-20 17:12:00大LA是個東西南北都接近100km的區域. 人口密度和亞洲都市比起來也不高. 地鐵要覆蓋多數居民根本天方夜譚很多住宅離最近的公車站牌至少 1 miles 以上開車 5 分鐘能到的地方搭 bus (含等待時間)可能要花一小時
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sd785 (smalldream)
2019-10-20 23:20:00少女峰火車我用半價卡買還要七千多台票 會賠錢也奇怪