列車出庫前、行駛中異常 台鐵︰今年81件達停駛標準
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台鐵局表示，已標準化出庫前、行駛中的車輛發生異常時的處置及換車規範。（資料照）
台鐵局表示，已標準化出庫前、行駛中的車輛發生異常時的處置及換車規範。（資料照）
2019-10-20 10:29
〔記者鄭瑋奇／台北報導〕台鐵普悠瑪新馬事故，司機員邊開車邊排除列車故障無法停駛
、擅自隔離ATP導致超速時無法協助剎車，但遠端監控無法發揮通報作用等，引發外界關
注為何車輛故障還開上路、司機員為何無法停車檢修、ATP遠端監控為何失效等情況。台
鐵局表示，已標準化出庫前、行駛中的車輛發生異常時的處置及換車規範，確保出庫車輛
妥善率及行駛中安全無虞；今年以來列車出庫前發現異常，需停駛換編組無法出庫共14件
，行駛中車輛異常立即停駛檢修共67件。
台鐵局今年陸續訂定執行「動力車檢修完工證明」，列車入庫後的檢修項目分成十大類別
，分別是動力系統、行走系統、韌機系統、傳動裝置、車身、電氣系統、儀表、連結裝置
、輔助設備及其他系統等；並明訂各項檢查項目標準，像是主風泵異常無法排除、不能鬆
韌、TCMS故障、設備冒煙、機車踏面擦傷大於40mm等，都需更換車輛或編組，當檢修項目
有異常者，應於異常欄位填寫異常狀況及處理情形。根據台鐵統計，今年以來共有14件出
庫前發現異常，無法出庫需更換編組的情況。
台鐵局副局長馮輝昇表示，現已將出庫前須檢修項目基準訂定好，檢查人員確認後要在表
格上逐項去打勾，最後再由檢修主管簽名認證。另外，司機員車輛出庫上線前，也有一個
檢查檢核表，必須要透過檢核表作確認，車輛確保相關問題已經處裡，沒有問題才可以出
庫，達到雙重保障效果。
機車車輛異常影響程度分級制，主要是確認司機員、調度員、檢查員於車輛發生異常時的
處置及換車標準，並訂有10項須立即停駛的異常項目，包含電氣設備冒煙、解鎖橫桿無法
定位或固定、ATP故障、列車無線防護設備故障、列車編組首尾車韌缸壓力無作用、行走
系統設備冒煙、燒軸、列車不出力（電門沒反應）、出力不足、集電弓機構損壞等；根據
台鐵統計，今年1月1日至10月10日，共發生67件需立即停駛的情況。
馮輝昇說，列車行駛過程中碰到故障問題，過去可能會有司機員、調度員、檢修員處理上
有不同認知的落差，現在明定車輛故障處理分級制度，只要碰到問題就依照作業標準來判
定。
另外，車輛ATP異常方面，台鐵局表示，今年有特別檢修維護，去年平均每月發生51件，
今年下降至40.8件。主風泵故障方面，台鐵局表示，過去一年共發生7件，不過沒有一件
是發生在普悠瑪列車上。
至於已經訂定相關需停車檢修標準，普悠瑪號、太魯閣號是否有取消雙人乘務規劃，馮輝
昇說，還需考量民眾信心重建與系統性安全，目前仍會維持雙人乘務方式
https://news.ltn.com.tw/news/life/breakingnews/2951710