※ 引述《jinju (小禕)》之銘言：
: 剛剛廣播1120往基隆區間車
: 開車時間未定
: 接著就看到螢幕
: 要搭火車上班的朋友
: 請提前因應
: https://i.imgur.com/nnIfCnY.jpg
: 06:26 桃園站廣播
: 下一班最近到站為1122車次（桃園6:33發車）
: 這樣看來至少還有車可以北上
推 buslover: 鮪魚跟高架地下無關吧 想變成鮪魚的怎樣都會跳 = = 10/23 11:55
這應該分兩個方向來看。
第一個是減少平交道、以解決闖平交道造成的死傷。
前面#1ThOLsmD的推文講得很清楚：
噓 wild2012: 地下化的代價 除了錢 時間更要賠上許多生命 值得嗎? 10/21 20:57
→ ellcon: w大的意思應該是沒改地下化,原高架化弄好就不會有今天的事10/21 22:14
→ hn9480412: 他想說的應該是如果沒那個政客攪局高架早就好了10/21 22:32
→ hn9480412: 就不會發生今天這場意外了吧10/21 22:32
第二個是運用一些手段，直接或間接地讓「想變成鮪魚的」更難如願。
至少六年前，北捷研議在各車站全面加裝月台門、並在一些大站優先裝設；
當時也有些人認為不必要如此、因為要跳軌的大不了去別站跳，
但是贊成裝月台門的人認為，
「防止跳軌自殺」只是間接效果（法律名詞叫「反射利益」），
直接效果是少旅客物件掉入軌道、避免旅客於人多時被擠到不小心摔下月台。
最後是全部都裝。
另一方面，雖說立體化不一定能完全阻止「想變成鮪魚的」，
就像#1QKQvGXg中的死者是在高架段被撞、且推測是從緊鄰的平面段進入的
（也有板友懷疑死者是直接翻越鐵絲網或柵欄而進去的），
但是相較於闖平交道造成的數量，畢竟還是少數。
最後附帶請問各位板友，有聽說百福站月台門的最新消息或工作進度嗎？