（1）從雲林到台南在增加2線的可能
從車站副線尾端接起來。
這方法成本最高，但或許降低動
到主線的道岔跟號誌系統！？
或許對高鐵主線影響是比較小，但是成本貴。
想到優點：站站停3字頭以上走新2線緩行用
（這個就當被某大濕盜帳説法好了
或有請M備份大）
（2）如果現況新市改高鐵站
變成類似像熱海或新神戶無避車線模式？？
但是沒有避車線，在排點運用上應該
是不太方便？？
要有避車線，停駛很長時間改道岔跟號誌系統！？
畢竟是版式軌道。
（3）高鐵改增站新市動不了，那從聯外接駁改
大概就是要類似捷運一類的，大概也要好幾年以上時間完成（含一堆程序）
這或許是現況最佳解，但因為現實因素
整個聯外捷運計劃縮水
目前划算最多，大概就是開聯外快速公車了