[新聞] 交部規劃2030全國高快速鐵路網 目標6小

作者: s6210603 (小玉玉)   2020-01-03 20:14:54
交部規劃2030全國高快速鐵路網 目標6小時環島
https://news.ltn.com.tw/news/life/breakingnews/3028950
2020-01-03 18:26:46
〔記者鄭瑋奇/台北報導〕交通部鐵道局兩週前向交通部長林佳龍報告2030全國高快速鐵
路網整體規劃,台北-宜蘭間確定要使用高鐵延伸,並搭配東部、南迴改善升級成快鐵,
達成全國鐵路網6小時串聯環島的目標。交通部表示,西部高鐵南北端延伸,有助紓解北
高市區鐵道運能瓶頸,並銜接東部快鐵建設。目前鐵道路網整體規劃,林佳龍已核定,後
續細部調整完成後,就會排程向行政院報告。
過去台灣交通建設多側重公路系統,造成私人運具快速興起,公共運輸系統布局相對被忽
略;而台灣現正面臨少子化、高齡化社會趨勢,相對其他運具具有更安全、可靠、舒適且
載運量大等優勢的鐵路運輸,是政府目前積極規劃的項目。交通部2020年運輸政策白皮書
指出,為促進國土均衡發展,提升鐵公路規劃品質與運轉效率,「整體規劃高快速公路及
環島高效鐵路網」將作為我國城際運輸發展方向,並推動「西部高鐵、東部快鐵」強化環
島鐵路網運輸服務。
台灣從80年台鐵南迴線通車後,台鐵環島路網已形成,96年高鐵通車成功建構西部走廊一
日生活圈,目前高鐵營運路線約350公里、有12站、日運量18萬人次;台鐵營運路線1150
公里、228站、日運量64萬人次;捷運營運路線241公里、191站、運量246萬人次。部過交
通部認為現行鐵路網,路網效能待優化、容量瓶頸待解決、觀光鐵道未整合、都市遭阻隔
等情況需改善,因此,規劃了全國高快速鐵路網5大策略。
交通部規劃的5大策略包含高鐵南北延伸及東部升級快鐵;透過新增路線、雙軌化、電氣
化,增加調度彈性達成運輸走廊分流效果;設置樞紐車站,將高鐵、台鐵、捷運串聯成網
;發展觀光鐵道,促進觀光發展與交通運輸互利共榮;兼顧都市發展需求推動鐵路立體化

目前北區要打開樹林-七堵間瓶頸並將北環提速,已規劃基隆輕軌、高鐵延伸宜蘭;中區
則要將海線雙軌化,以「日」字型軌道網串聯山海線;南區以高鐵延伸屏東及打造快鐵讓
南還提速及紓解高雄瓶頸;東區打造宜花東快鐵,讓大部分路段可行駛時速160公里。觀
光鐵道方面,以啟動集集線整合發展規劃,及規劃復駛羅東林鐵、舊山線等前在鐵路觀光
路線等。
鐵道局表示,目前北宜直鐵正在綜合規劃階段,會將高鐵延伸方案詳細規劃補充完畢,包
含地質鑽探、確切路線等,後續再由交通部選定方案後,就會送交環評。
作者: Xkang (一日台大人 終生台大人)   2020-01-03 20:23:00
疊字看成京台高鐵
作者: ciswww (Farewell)   2020-01-03 20:27:00
這套說詞只會凸顯高鐵左營-六塊厝段的荒謬
作者: harry901 (harry901)   2020-01-03 20:31:00
宜花東要跑160KPH 是不是整條都要砍掉重練?
作者: s6210603 (小玉玉)   2020-01-03 20:33:00
左營-六塊厝真的超荒謬的
作者: sfhk46 (db空Der)   2020-01-03 20:40:00
北迴線長隧道是否有改建提速空間?如果要挖新隧道,綜合行政及環評等時間成本,乾脆高鐵延伸花蓮
作者: Cascadia (N/A)   2020-01-03 21:00:00
2030也太過樂觀吧...
作者: wush (wush)   2020-01-03 21:27:00
有夢最美啊
作者: crazy203 (AQUA)   2020-01-03 21:34:00
真要這樣做的話,不如左營-六塊厝也蓋快鐵直通南迴東部
作者: taiwanstrike (阿樹)   2020-01-03 22:13:00
全線土建有160?*花東大部分
作者: williechen (佑瑋)   2020-01-03 22:22:00
同意樓上,我覺得可以選六塊厝,但用快鐵系統。小港潮州跟六塊厝比要多花1000億,結果只比台鐵快10分鐘,普悠瑪跑直達的話可能快不到5分,因為路線繞一大圈
作者: omkizo (陳武愛帶你笑掌)   2020-01-04 00:23:00
台東線的改善標準為R1000 對傾斜式來說的確可以跑160
作者: Metro123Star (MtSt)   2020-01-04 03:20:00
不是說要跑200嗎
作者: zx246800tw (搖桿驅動程式)   2020-01-04 07:02:00
有版友提過台鐵淨空=歐洲舊線改善的準高速線政府應更有遠見把60%以上路段改善成200+以後拓軌就變成準高速線
作者: payeah (大佐)   2020-01-04 07:16:00
花東快鐵每次一提都不知道是什麼意思,即有路段直接升級嗎?那是要怎麼升級?換車嗎?改軌道規格嗎?如果要砍掉重練,那為何不直接改高鐵?
作者: ciswww (Farewell)   2020-01-04 08:44:00
既然這次花蓮台東只寫70分鐘,修改不多也能達成目標現況:太魯閣408次&426次 98分,中停玉里
作者: atheistleo (Leo Fan)   2020-01-04 08:54:00
如果快鐵是路線升級買新車 為什麼不直上200?之前說要提速到大部分200 現在又跳回160每次說詞都不一樣 我看根本還沒規劃吧
作者: ciswww (Farewell)   2020-01-04 08:57:00
1067mm到底能不能超過160?
作者: sfhk46 (db空Der)   2020-01-04 09:33:00
就算1067mm經驗證商業運轉可以超過160km/h,像台鐵公務機關有辦法挺住外界壓力,當全球第一人嗎?我很懷疑
作者: zx246800tw (搖桿驅動程式)   2020-01-04 11:19:00
現有路廊全線雙軌也跑不到70分 不停玉里排77分也會爆只怕+long在豪洨只有雙軌化而已
作者: hn9480412 (ilinker)   2020-01-04 11:37:00
クモヤ93形有上過170啊,但就試驗性質而已
作者: omkizo (陳武愛帶你笑掌)   2020-01-04 13:54:00
上160的話花東直達70分不難
作者: t7101271328 (HPY)   2020-01-04 14:57:00
北越急行 681/682系表示... 當我塑膠做的歐更正683系 手殘
作者: Vladivostok (海参崴)   2020-01-04 17:46:00
這時間表太屌,中共都做不到吧?
作者: atheistleo (Leo Fan)   2020-01-04 18:16:00
反正快鐵還是台鐵 誤點很正常
作者: JosephC (重回學生時代)   2020-01-04 22:01:00
以國家整體及東部角度來看,高快速公路更為需要
作者: SHR4587 (SHR4587)   2020-01-05 01:33:00
1067上160又不是沒有先例......直上200跟160是一個級距,沒有那麼簡單能到達吧?160基本上就路軌升級,車子性能有到就好。
作者: bwin (必贏™)   2020-01-05 21:19:00
1067能上160但現有+待交車沒一台能達到
作者: a5mg4n (a5)   2020-01-06 00:34:00
PP就能達到了EMD機車的轉向架+3系列客車轉向架修改也有潛力
作者: drcula (Son of SUN)   2020-01-07 20:53:00
跑長直路長上坡,車子夠力,路線夠好,跑150根本不是問題

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