請問一下
請問每日人次
台鐵是怎麼統計的
現在有電子票證
還有對號列車的車票也開始電子化
以及紙卡車票的販售
都有助於統計各站進出人次
可是台鐵真的是截取這些電子資料統計出來的嗎？
又，傳統的月票又要如何納入統計數據呢？
還有車長及車站的補票資訊也會上傳納入統計嗎？
記得以前在某大車站做剪收
晚上結帳都要填寫報表
其中一項印象是進出人次 (太久有點模糊了
我們怎可能每天一一數進站多少人出站多少人
就算給我們計數器也統計不出來
有些人走電子閘門、有些人走人工閘門
旅客走出口時車票都如雪花般的丟給我們就走出站了
我們都要(盡可能)看每張車票的是否正確，怎麼統計？
所以那張報表的的人次統計都嘛亂寫的
台鐵不會是截取那個報表數據吧？
對了，每日進站不到5人的車站，可以關門嗎？
把蓋車站維護車站的錢，給當地居民一戶購買一台機車使用15年
可能都還比較省錢划算些

你腦子裡只有省錢這個選項嗎？

總要有個省錢的標準，全部all pass對得起全國納稅人？

機車機車機車

機車？

有誠意點：送有路權的大重+新竹安駕+考照費用不然直接送汽車+新竹安駕+考照費用

最後一段

售票資料統計啊，所以有段時間永康上車和保安下車人數很多

對於進出人次少，我第一個反應是氣仙沼BRT啦...可是台灣環島鐵路的情形不太一樣就是

定期票也是要入帳阿覺得看營收比較準 很多小站只拿票不搭車的

就噓最後一段亂廢站

電腦大部分都可以計算，倒是紙本定期票我猜是直接換成“每日均使用一次”吧！如果是刷電子閘門應該還是算進出次數。

機車

紙本定期票確實有計算人次，不過沒有計算到30/60天

那可能只計算上班天數?

我很懷疑那些車站維護費用真的很高嗎?

一個月21日計算 來回*2

當地居民的“當地”範圍要多大？身體條件不方便騎機車的老人跟還沒有駕照的小孩怎麼辦？廢站可以考慮 但配套絕對不是發機車這種蠢方法

虧本車站如果不能廢除，那就不要要求臺鐵一定得盈餘阿

所以維護那些車站有多貴啊?很少人搭應該不用花大錢維護吧?

招呼站也可以請地方自治體負責維護啊

支持廢站 一天不到5人用計程車或DRTS的方式就能解決為何要用軌道運輸去載？