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本資料是以台鐵開放平台每日平均算下來的結果
根據往年經驗，本資料僅供參考
正確資料還是以年中公布的年報為準
排名 上車 下車 平均 107平均 增減
增減 站名 人數 人數 進出 進出 幅度
────────────────────────────────────
1 台北 62,785 62,535 125,320 120,760 3.78%
2 桃園 28,148 28,799 56,947 55,980 1.73%
3 中壢 27,059 27,343 54,401 54,177 0.41%
4 台南 26,495 27,166 53,661 53,392 0.50%
5 台中 26,583 26,357 52,940 52,054 1.70%
6 板橋 21,656 21,782 43,438 42,961 1.11%
7 新竹 20,296 20,512 40,808 40,310 1.24%
8 高雄 17,115 17,069 34,184 36,750 -6.98%
9 松山 16,652 16,525 33,177 32,632 1.67%
↑2 10 花蓮 15,744 14,781 30,525 27,527 10.89%
11 彰化 15,021 15,347 30,368 29,785 1.95%
↓2 12 樹林 15,027 14,821 29,847 30,170 -1.07%
↑3 13 新左營 11,347 11,412 22,759 20,027 13.64%
14 屏東 11,009 11,223 22,232 20,559 8.14%
15 南港 10,496 11,171 21,667 20,272 6.88%
↓3 16 嘉義 10,582 10,400 20,982 21,117 -0.64%
17 汐止 10,024 10,409 20,433 19,754 3.44%
↑1 18 內壢 9,242 9,086 18,329 17,523 4.60%
↓1 19 汐科 8,956 9,129 18,085 17,632 2.57%
20 豐原 8,597 8,988 17,585 17,065 3.05%
21 鶯歌 8,668 8,673 17,340 16,862 2.84%
22 員林 8,531 8,606 17,137 16,617 3.13%
23 竹南 8,385 8,424 16,808 15,940 5.45%
24 基隆 8,314 7,414 15,727 15,637 0.58%
25 新烏日 7,601 6,973 14,574 13,386 8.88%
26 斗六 6,374 6,428 12,802 13,003 -1.55%
27 瑞芳 5,807 6,486 12,293 12,629 -2.66%
↑1 28 七堵 5,952 6,111 12,063 11,664 3.42%
↓1 29 苗栗 6,088 5,969 12,057 11,842 1.81%
↑2 30 台東 6,074 5,982 12,056 10,799 11.64%
31 埔心 5,895 5,553 11,449 11,153 2.65%
↓2 32 羅東 5,702 5,647 11,350 11,647 -2.55%
↑1 33 新豐 5,557 5,474 11,031 10,680 3.29%
↓1 34 新營 5,455 5,468 10,923 10,728 1.82%
35 楊梅 5,307 5,095 10,401 10,195 2.02%
36 竹北 5,194 5,126 10,320 9,885 4.40%
37 鳳山 5,221 4,937 10,158 9,755 4.12%
38 宜蘭 4,784 4,766 9,549 9,637 -0.91%
39 萬華 4,407 4,300 8,708 8,590 1.37%
↑3 40 潮州 4,113 4,190 8,304 7,187 15.54%
↑5 41 后里 3,774 3,834 7,608 6,148 23.75% ↑16
↓2 42 湖口 3,750 3,838 7,588 7,421 2.25%
↓1 43 大橋 3,708 3,526 7,234 7,281 -0.65%
44 善化 3,582 3,565 7,147 7,140 0.10%
45 永康 3,224 3,204 6,429 6,584 -2.35%
↓5 46 太原 3,166 3,150 6,316 7,406 -14.72% ↓6
↑2 47 大慶 2,937 2,892 5,829 5,766 1.10%
↑2 48 田中 2,887 2,882 5,768 5,719 0.87%
↑2 49 大甲 2,848 2,880 5,728 5,497 4.20%
↓2 50 岡山 2,914 2,809 5,724 5,929 -3.46%
↑1 51 浮洲 2,884 2,722 5,605 5,431 3.21%
↑2 52 六家 2,892 2,652 5,544 5,294 4.72%
↑2 53 沙鹿 2,717 2,674 5,391 5,183 4.01%
↓7 54 潭子 2,706 2,660 5,366 5,985 -10.35% ↓13
↑2 55 百福 2,590 2,576 5,167 5,008 3.16%
↓3 56 新市 2,602 2,563 5,165 5,339 -3.26%
↓1 57 楠梓 2,539 2,504 5,044 5,094 -0.98%
58 沙崙 2,522 2,262 4,784 4,804 -0.43%
59 八堵 2,486 2,285 4,771 4,717 1.15%
↑2 60 北新竹 2,145 2,273 4,418 4,092 7.97%
↓1 61 斗南 2,185 2,174 4,360 4,423 -1.44%
↓1 62 民雄 2,105 2,019 4,125 4,149 -0.58%
↑5 63 蘇澳新 1,013 2,947 3,960 3,650 8.50%
↑3 64 新城 2,532 1,367 3,899 3,676 6.08%
↓2 65 大湖 1,882 1,782 3,664 3,848 -4.77%
↑4 66 五堵 1,959 1,682 3,641 3,471 4.89%
↑5 67 礁溪 1,784 1,814 3,598 3,437 4.68%
↓2 68 路竹 1,757 1,821 3,578 3,694 -3.14%
↓4 69 大林 1,792 1,781 3,573 3,715 -3.82%
↑1 70 富岡 1,762 1,781 3,543 3,452 2.62%
↓2 71 新莊 1,735 1,788 3,523 3,542 -0.53%
↓8 72 保安 1,635 1,684 3,319 3,721 -10.81% ↓11
↑3 73 苑裡 1,593 1,558 3,151 2,996 5.18%
↑1 74 橋頭 1,447 1,642 3,090 3,095 -0.18%
↓2 75 山佳 1,569 1,510 3,079 3,204 -3.90%
↓2 76 隆田 1,522 1,501 3,023 3,125 -3.27%
77 十分 1,500 1,512 3,012 2,932 2.75%
78 玉里 1,429 1,409 2,838 2,750 3.19%
79 三坑 1,353 1,375 2,728 2,666 2.31%
↑10 80 五權 1,297 1,354 2,651 2,039 30.03% ↑9
81 南科 1,365 1,236 2,600 2,593 0.27%
↓2 82 頭城 1,293 1,259 2,552 2,640 -3.33%
↑4 83 九曲堂 1,224 1,249 2,473 2,313 6.90%
↓1 84 花壇 1,192 1,274 2,466 2,379 3.65%
↓3 85 後龍 1,236 1,185 2,421 2,430 -0.37%
↓1 86 二水 1,191 1,195 2,386 2,335 2.21%
↓1 87 社頭 1,214 1,160 2,374 2,325 2.08%
↓4 88 清水 1,178 1,192 2,370 2,335 1.49%
↑3 89 南樹林 1,108 1,093 2,201 2,053 7.19%
↓2 90 福隆 1,023 1,136 2,160 2,169 -0.43%
↑16 91 精武 1,049 1,076 2,126 1,658 28.25% ↑10
↓1 92 三姓橋 1,122 1,001 2,123 2,054 3.31%
↑16 93 松竹 1,018 1,053 2,071 1,624 27.47% ↑11
↑12 94 正義 1,001 956 1,957 1,675 16.85%
↓2 95 大村 917 961 1,878 1,939 -3.14%
↑1 96 仁德 929 926 1,855 1,838 0.93%
↓1 97 枋寮 932 916 1,848 1,873 -1.35%
↑21 98 科工館 924 910 1,834 1,391 31.83% ↑7
↑1 99 嘉北 880 935 1,815 1,778 2.10%
↑5 100 銅鑼 898 899 1,798 1,710 5.11%
↓7 101 南澳 892 903 1,795 1,909 -5.99%
↓7 102 柳營 889 886 1,775 1,898 -6.45%
↓5 103 長榮大學 887 871 1,758 1,826 -3.74%
↓5 104 通霄 861 891 1,752 1,797 -2.48%
↓4 105 烏日 836 894 1,730 1,744 -0.84%
↓3 106 北湖 860 866 1,726 1,726 0.04%
↓18 107 左營 846 866 1,713 2,161 -20.74% ↓3
108 成功 660 1,047 1,707 1,659 2.89%
↑4 109 美術館 861 835 1,697 1,513 12.13%
↑4 110 豐富 843 838 1,681 1,481 13.56%
↓7 111 三義 834 843 1,677 1,718 -2.34%
↓2 112 雙溪 809 824 1,633 1,646 -0.78%
↓2 113 林內 817 807 1,624 1,587 2.34%
↓2 114 猴硐 798 789 1,587 1,565 1.39%
↑1 115 和平 736 756 1,492 1,446 3.18%
↓1 116 水上 719 721 1,441 1,460 -1.34%
↓15 117 菁桐 735 704 1,438 1,741 -17.37% ↓4
↑6 118 知本 706 698 1,404 1,276 10.03%
↑2 119 竹中 688 711 1,399 1,365 2.46%
120 後庄 688 705 1,393 1,399 -0.46%
↓4 121 大肚 710 678 1,389 1,427 -2.68%
↑1 122 瑞穗 680 685 1,366 1,277 6.90%
↓5 123 冬山 669 670 1,338 1,425 -6.09%
↑13 124 內惟 645 647 1,292 1,018 26.85% ↑12
↑1 125 關山 637 610 1,247 1,226 1.76%
↓1 126 後壁 622 618 1,240 1,269 -2.31%
↑5 127 四腳亭 641 592 1,233 1,182 4.33%
↑10 128 西勢 625 594 1,219 1,031 18.29%
↓2 129 林鳳營 592 614 1,206 1,225 -1.62%
↑4 130 池上 585 596 1,181 1,067 10.76%
↓1 131 泰安 573 597 1,171 1,193 -1.92%
↓1 132 車埕 473 671 1,143 1,190 -3.95%
↓5 133 蘇澳 568 574 1,142 1,214 -5.92%
↓5 134 內灣 578 563 1,140 1,193 -4.44%
↑11 135 栗林 568 567 1,135 840 35.15% ↑6
↓3 136 香山 569 558 1,128 1,076 4.80%
↑8 137 民族 565 553 1,117 856 30.51% ↑8
↓3 138 永靖 487 561 1,048 1,053 -0.43%
↓3 139 竹東 534 483 1,018 1,043 -2.44%
↑3 140 頭家厝 497 471 968 893 8.33%
↓2 141 集集 574 381 955 1,030 -7.29%
142 光復 484 469 952 919 3.68%
↑8 143 吉安 475 457 932 790 17.94%
↓4 144 中洲 461 452 913 1,009 -9.51% ↓14
↑3 145 金崙 469 444 913 797 14.56%
↓5 146 南州 481 430 910 958 -5.00%
↑7 147 白沙屯 440 454 895 712 25.66% ↑14
↓4 148 追分 628 248 876 882 -0.66%
149 林邊 452 419 871 794 9.69%
↓28 150 海科館 417 440 857 1,297 -33.91% ↓2
↑9 151 三塊厝 395 418 813 547 48.62% ↑3
↓5 152 龍井 410 400 809 839 -3.53%
↓1 153 暖暖 382 388 770 776 -0.74%
↓1 154 鳳林 382 375 757 714 6.10%
↓5 155 平溪 365 388 753 792 -4.96%
↓1 156 千甲 370 359 729 705 3.49%
↓1 157 造橋 328 367 696 667 4.37%
158 竹田 331 339 670 613 9.45%
↓2 159 志學 339 328 666 632 5.38%
↓1 160 壽豐 312 304 615 594 3.58%
↑18 161 八斗子 270 336 607 310 95.91% ↑2
↓1 162 日南 267 257 524 535 -2.16%
↓1 163 崎頂 231 268 499 498 0.19%
↓1 164 東澳 234 249 483 485 -0.41%
↑3 165 大里 297 173 470 413 13.61%
↑1 166 大溪 223 236 459 437 5.07%
↓2 167 鹿野 236 222 458 451 1.45%
↑7 168 歸來 220 235 455 335 35.84% ↑5
↓5 169 大武 213 219 432 461 -6.14%
↓4 170 南靖 208 222 430 451 -4.49%
↓2 171 貢寮 186 230 417 406 2.59%
↑2 172 鼓山 193 204 396 334 18.73% ↑20
173 石榴 181 215 396 361 9.85%
↓3 174 水里 195 200 395 387 2.01%
↓5 175 富里 197 195 391 396 -1.06%
↓4 176 太麻里 187 202 389 376 3.55%
177 石龜 155 188 342 327 4.76%
↑6 178 麟洛 157 173 330 261 26.32% ↑13
↓1 179 拔林 152 160 313 323 -3.06%
180 二結 152 154 306 295 3.65%
↓5 181 北埔 154 150 304 328 -7.21%
↑6 182 六塊厝 146 154 299 250 19.46% ↑18
↓2 183 濁水 152 139 291 294 -0.86%
↑1 184 牡丹 133 146 279 261 6.82%
↓3 185 榮華 144 134 278 280 -0.93%
↑3 186 四城 131 135 266 248 7.22%
↑3 187 南勢 115 126 240 241 -0.44%
↓2 188 大山 114 123 238 255 -6.56%
↑5 189 三貂嶺 99 136 235 209 12.53%
↓3 190 頂埔 108 121 229 253 -9.49% ↓15
↓8 191 崁頂 107 118 226 262 -13.80% ↓8
192 外澳 108 115 223 222 0.62%
↓2 193 合興 97 118 215 222 -3.01%
↑1 194 龜山 104 99 203 197 3.23%
↓2 195 橫山 98 103 201 211 -4.50%
196 佳冬 93 88 180 196 -8.14% ↓18
197 台中港 96 80 177 187 -5.55%
↑3 198 新富 72 93 165 131 25.63% ↑15
↓1 199 和仁 63 80 143 140 2.19%
200 新埔 64 66 130 132 -1.72%
↑1 201 上員 61 66 127 128 -1.40%
↓3 202 豐田 62 61 124 135 -8.12% ↓19
203 東海 51 57 108 107 0.89%
204 九讚頭 51 52 103 103 -0.09%
205 萬榮 41 51 93 98 -4.94%
↑2 206 富源 46 42 87 84 3.73%
↓1 207 中里 38 46 84 96 -13.23% ↓9
↑1 208 崇德 41 40 81 84 -3.07%
↑1 209 瑞源 41 39 80 82 -2.29%
↓3 210 談文 37 43 80 94 -14.31% ↓7
↑1 211 嶺腳 37 34 71 68 4.09%
↓1 212 林榮新光 34 31 65 69 -4.79%
↑1 213 石城 31 33 63 61 4.47%
↓1 214 瀧溪 25 33 57 64 -10.41% ↓12
215 武塔 26 30 56 59 -5.04%
216 新馬 22 29 51 54 -4.25%
↑1 217 望古 22 29 50 47 7.38%
↓1 218 源泉 24 26 49 49 -0.24%
↑1 219 南平 20 23 44 40 8.17%
↓1 220 龍港 18 21 38 45 -15.30% ↓5
↑3 221 漢本 18 19 37 35 5.22%
222 景美 15 22 36 36 2.31%
223 龍泉 17 19 36 35 3.29%
↑4 224 大華 20 13 33 28 19.21% ↑19
↓4 225 東里 16 16 32 36 -11.50% ↓10
↓1 226 平和 12 17 29 32 -9.45% ↓16
227 富貴 11 18 29 28 2.89%
↑2 228 康樂 12 16 27 24 12.47%
↓3 229 東竹 12 14 27 29 -7.47% ↓20
↑1 230 鎮安 11 11 22 24 -4.48%
↑1 231 三民 9.24 11.28 20.53 18.10 13.39%
↑2 232 加祿 17.55 1.34 18.89 15.77 19.83% ↑17
↓4 233 永樂 9.47 7.19 16.66 25.77 -35.35% ↓1
↓1 234 海端 6.88 9.54 16.42 16.95 -3.14%
235 瑞和 8.39 7.56 15.95 15.62 2.12%
236 山里 5.67 9.24 14.92 13.90 7.31%
237 大富 6.13 5.92 12.05 13.26 -9.11% ↓17
238 枋山 1.19 2.30 3.50 2.48 40.84% ↑4
239 內獅 0.59 0.94 1.54 0.78 98.23% ↑1
───────────────────────────────────────
Focus:
台中高雄新增的12座通勤車站有完整運量的第一年，還在慢慢培養運量
原本車站的運量被瓜分的很嚴重
屏東線南段施工陣痛期最後一年，今年看能不能止跌回升
今年北花客運加入營運，對於北花這條金雞母路線會有多少的運量衝擊值得關注
這次因為售票系統更新，弄起來比以前麻煩，有誤再告知，感謝。

感謝整理

推整理，看來新通勤站運量都有成長，就看車隊大換血後能不能再衝一波

內獅老輸枋山

私心希望北花客運的衝擊大一點，但好像不容易。

內獅成長率驚人

推整理，高雄繼續下跌

感謝整理

推整理，看來新通勤站運量都有成長，就看車隊大換血後能不能再衝一波

內獅老輸枋山

私心希望北花客運的衝擊大一點，但好像不容易。

內獅成長率驚人

推整理，高雄繼續下跌

北花客運不會有衝擊 台鐵塞爆了分流也好

請問如果一個車站，每擁有一個旅客靠此車站通勤貢獻的進出站次數=年上班日250X2=500對嗎?如果此車站固定有五位靠此通勤，年旅次就是500x5=2500?

通勤站都沒辦法跟北捷比 即使是汐科…

桃園好猛 包2.3名

平均進出次數/500，應該能概略算出有幾位旅客靠此車站通勤

望古下面還22站呢....

桃園中壢就每天尖峰擠到崩潰的代表

去年有幫枋山增加兩個進站

謝謝啦，比左營高了，成功變成地下化只停區間車的站中最多人的一站

高雄應該就高鐵影響吧~岡山應該跟捷運有關桃園中壢就通勤台北

問一下，全年跟平均進出的差異是什麼？

台東 跟新左營都+10% 高雄應該會繼續降

高雄新左總有一天會黃金交叉新左成長幅度真的很猛，捷運站已經海放了，台鐵也指日可待

内壢是最大的小站

台中通勤站表現比我個人想像差很多，尤其太原幾乎崩盤，囧潭子也崩很慘，只能期待松竹在捷運通車之後能不能大躍進

桃園、中壢止跌回升?

栗林比頭家厝還多，滿意外的

感謝分享 想知道營收！

太原很明顯應該是被精武松竹分掉？

台中應該有被精武和五權分，但還是成長

是，但是大慶雖然有五權分，但是還些微成長，太原真的大崩

大慶客源穩定 有學校醫院在支撐

五權是新加入的通勤站 人次最多的

太原跟潭子都是被周圍的通勤站分掉部分旅次，這其實沒什麼，很正常。太原前有松竹後有精武，被分掉一堆不意外。

新設通勤站還是希望增加旅客，如果大多是分舊站的就很遺憾

高雄真的要GG啦 被新左營打得不要不要 烙賽不知道幾年了 台鐵高捷都是

高鐵對高雄站的影響真的很大，高雄捷運直接分流掉人次，台中是因為高鐵沒完全佔走市場，又先南往北，又沒捷運替代

以後桃園幾個通勤站蓋出來 桃園內壢中壢也是被分

交通重心慢慢偏向北高雄 除了高鐵 會不會跟五輕關廠有關係?

我對通勤車站看法不同，對主要大站來說，通勤車站反而有可能增加旅客數，該區域整體旅次是增加的。

北桃間的公路客運運輸感覺也遇到瓶頸了

台中本身是主要目的地，跟太原與潭子的狀況不同。不應該一概而論，新設通勤站顯然旅客整體有增加。桃園跟中壢理論上不會因為通勤車站減少旅次，內壢比較有可能，要看內壢本身的性質。

多少會有影響 不過在可以預期運量短空長多

高雄車站蓋一半 出站動線變超爛 公車總站也移遠

新左營漸漸成為高雄門戶了

樹林 鶯歌 桃 內 中壢 一堆北上通勤，不塞爆才怪汐科 汐止 運量沒比那幾站高可是班次多很多

新通勤站表現差跟班次有關係吧。

現在高雄站那樣，除非要搭捷運或有人接送不然根本不想去，要走很遠

台南竟然可以第四 有點嚇到

[新聞] 台鐵各站旅次公佈 這站進出人次翻倍!去過高雄 火車站附近沒甚麼好逛的

推

是通"霄"

台南站是南部最大站了，希望地下車站要設計導引人流，畢竟面積比高雄小很多，人卻更多

豐富超過三義

台南運量高，跟高鐵位置有關吧

汐科跟汐止得利於有東部班次才會比較多班車。台南我覺得有一定比例是往返高雄或新左營的旅次。

今天成追線雙軌化，台中站以南到沙鹿，中間這幾站，明年可以觀察運量增加狀況

新營一等站輸新豐？

台南有一定比例是來往高雄 無誤南高交通 基本上除台鐵外 就只有國道一號台南高雄也沒國道客運 然後台南高鐵站位置問題自然就只能去搭台鐵了

桃園+龜山+八德就一個站，運量看起來當然比較高，新竹嘉義也類似，唯一的對號車停靠，基隆市車站多，對號車搭乘地點也多，人數看起來就差很多，有些區甚至不仰賴火車

高鐵左營站的區域通勤客運路線與班次甚至比高雄來的方便如旗美快線 墾丁快線 義大線等路線快速班次又多 高雄被比下

內獅站等恆春線通車之後了，運量就會提升了！

不懂樓上怎麼那麼肯定。

一天之中每站的停靠車次總數不同，是否應該年平均旅次/有效車次當另一種指標？每班車上車平均人數

台南這幾年人潮根本屌打高雄了..

進一步還可以細分快速列車及區間列車

就像中州站和保安站，自從有了沙崙線之後，運量就提升起來了，想當年這兩站在長程的冷氣平快與藍皮平快都是不停靠的！

中州跟保安蓋了仁德之後運量下跌欸... 你要確定捏

台南新站設計的比屏東鳳山小上很多，不懂鐵道局是否有參考運量

同站進出會怎麼計算？進站出站各加1嗎

什麼是fouce？還有，車「埕」

台南站五萬人進出卻只有類似美術館站的規模

臺南站運量超越高雄已經好多年了！自從高鐵通車後 高雄站失去超多長程旅次！而臺南一直跟臺中競爭第四名

隆田應該是西幹線有停靠對號車的二等站中排名倒數第一的。

請問個笨問題，那些無人站是怎麼算人數的呢? 例如平溪線因為可能很多人都買一日套票?

真想知道各點對各點的狀況

台南應該有資格升格為特等站。

新左營太完美了 當初規劃者真的很有遠見EMU3000可以讓西部中程城際拉近與高鐵差距新車頭讓老城際不再是活動路障西部可以試開6班南港=新左營的城際試水溫南,松,北,板,桃(想拔掉),竹,豐,中,彰,嘉,南,左北左大約3h45m 行不通再改回PP停靠站大約4h5m最有競爭力的台中=台南大約1h31m

樓上大概以為新城際列車是TEMU吧。

原來汐止運量輸內壢啊 看來我要去配副新眼鏡了

就知道為什麼鄭某人在這裡被酸爆啦 桃園中壢都亟需更新跟立體化 結果硬搞個地下化重練 多花至少十年

岡山位於大湖-楠梓放生區間，加上又有捷運來搶人，人次會少不意外。若新左營發的區間車改由台南或岡山發車，人次應該會增加

某樓，高雄還是要停好嗎！新左營再厲害，西部長程還是沒有高雄多啊！台中－台南不是最有競爭力，這段台鐵稍微有優勢，而且整體市場來說，這段也沒有太競爭，真正在競爭的是台中－台北、桃園地區。台南真的有資格去爭取南部第二個特等站，高雄現在只是純客運站，不含以前的調車、換班等業務，現在比較基準也跟台南差不多，但台南營收和旅次都贏……

台中捷運通了之後台中應該會喪失更多長程客

不過岡山的對號車停靠不算少，而且近來加班車台鐵也偏好岡山(雖然不知道是不是跟空軍有關係啦)，優勢比起大湖路竹楠梓這些站還要好一些，不過人潮還是衰退......感覺跟被放生的區間關係不大覺得是這一帶旅客的搭乘習慣改變，轉移到捷運上面(不過岡山搭火車到高雄理論上比捷運還快而且便宜，台鐵應該佔有優勢，結果旅次並不理想，這一點個人認為有點怪......）

這2站與高鐵共構也是高鐵的始發站，而且只開3班上行+3班下行來做競爭測試，況且高鳳屏一堆車，有差這6班？

捷運班次密集，還有捷運停的站多

新左營撐不起來的。高雄跟新左營的營收旅次關係，有點像彰化及員林，也就是高雄還是比新左營重要，跟車到員林為何不進營收旅次更高的彰化一樣意思。只到新左營，那不如只到台南就好

感謝提供資料

這樣才是正確的提數據法

反觀某個拿不出數據亂黑的還躺在水桶裡

i大言論過於偏激，但"有時候"我去檢視i大言論是對的喔或許他也有管道取得資料，但大概礙於不方便公布吧現在我這麼敢貼是因為這些資料找不到了XD四代電腦售票系統能看得有限，要不就是權限問題好在四代上線前把重要車站都記錄，不過隨著時間流逝，數據可能又有變動，但不會太大。我看了兩年，其實有微幅變動，但還沒有說變很大的我印象差最多反而是東線，蘇澳新、新城、花蓮的旅次往返，真的團體客有少很多

他希望別人相信他的內容，當然是他負舉證的義務，他如果不方便拿出數據那別人憑什麼要接受。

新富進出人數應該不只這樣，光機廠機務段機班人員每日至少幾百人。可能是進出人數最多人的招呼站。

新富有員工專用門，這樣不刷電子票證就不算旅次

我去台南也是習慣從高雄搭

應該有資格升格為簡易站吧！可以用員工刷卡機紀錄併入計算。

那傢伙說林內該降招呼站，那客運比林內低的站不就通通不能派站員了？而且林內還有貨運啊(不知道是不是還有運道碴)照我剛剛說的話，西和平、和仁、台中港、加祿等一票貨運為主的車站通通遭殃

我早就說過人家是長官了吧 不然資料哪來的三代還能說是站員 改四代後車站層級是看不到這些的

尤其是營收，這部份真的要很高的權限XD我相信四代資料絕對比三代更多，每日營收一定都有，但鎖權限就很難取得了三代大概沒有整合，都要東加點西加點才大概接近，四代搞不好還整合網路及超商收入......沒權限XD

中華電信剛弄出來的試用版還蠻豐富的 站長權限還能看到不少東西 只是後來應該都鎖掉了 可惜我沒有記有甚麼內容 只記得好像有個便當的

高雄不是說好貨要出去，人進來嗎？啊怎麼衰退了？

新左營表示：我不是在高雄市嗎？台南往返高雄的短途旅客看來有不少移轉到新左營。

高雄都會區整體是有成長吧 只是高雄車站轉移不少出去其他車站了

某t是以為整個高雄只有一站而已嗎？

四代只能看到本車站及其管理站的資料，其他站就不像

以成長幅度來看，台中段的通勤站的表現比高雄段來得好，現在就是看捷運通車後，會有什麼改變了

彰化站好歹也11名,站體廢,沒後站疏導,拉皮有什麼屁用,全部上下都擠在空橋花蓮疏導就做的比彰化好彰化廁所修整還用流動廁所 笑死人

台中車站所在的中區，雖然早已不是都市發展中心了，但就交通發展而言，還是很重要的轉運站，畢竟台中市公車最密集的就是台中車站了，而不是七期這也是高鐵通車後，台中車站運量沒有想像中減少太多的原因

台中車站光是台中東區南區 太平大里甚至南投來的轉乘人潮就夠多了

台中無論往台北還是往高雄，距離都沒有太遠，不至於完全被高鐵打趴，所以還有一定的競爭力。如果今天大部分的對號列車都有停新烏日，南投來轉乘的人應該會轉移到新烏日。只是台鐵還是只把新烏日當成高鐵轉乘站。

那請大家思考一個問題，新烏日增停自強號後，是搶台鐵台中站的客源，還是搶高鐵台中站的呢？

我想 台鐵台北-台中 台中-高雄會被再高鐵搶走分食，台中-桃園中壢，台中-台南影響應該是不大

不懂為什麼要思考上面的問題。

增停新烏日的用意！是要搶食高鐵客源，還是分擔台鐵台中站的運量?春節加班自強和莒光都有停新烏日，台鐵的用意是搶高鐵客源嗎？我是有紀錄新烏日的旅客分布啦！但因為目前新烏日僅停靠區間車，所以旅客大多是區間車的。https://i.imgur.com/LzRB4RE.jpg后里第三是花博因素，過後就沒有這麼多同樣，此資料不含電子票證

新烏日旁邊有高鐵台中站的停車場、接送區，加上緊鄰2條高速公路與台74線，往彰投都還算方便，台鐵不利用這些資源把一些人移轉到新烏日真是可惜。

高雄雖然掉兩千多人次，但新左營也增加兩千多人次，有點像旅次移轉。花蓮和台東旅次都增加，但樹林減少?所以樹林是短程通勤旅客減少嗎？嘉義雖然至少一百多人次，名次卻跌3名！高鐵嘉義站旅客去年增加也少，等12月資料出來後再觀察。

樹林多少有被南樹林站還有公車轉捷運拉走一點吧1280出來之後 公車轉捷運的吸引力應該有增加

苗栗離竹南越來越遠，高鐵苗栗站通車前這兩站數據差不多，營收甚至苗栗是贏竹南的，現在苗栗營收應該也是輸，苗栗縣第一大站的稱號，竹南是越來越穩！斗六持續衰退，高鐵雲林站是逐漸成長，但成長力道已不像之前這麼強，就看後續斗六能否止血了。

確實呢！竹南真的坐實苗栗第一大站了，苗栗轉乘到豐富只有一站，高鐵短途轉到新竹竹北，桃園青埔，都是滿有潛力成長的，苗栗短途旅次應該是沒問題可以繼續成長的

台南站去年都在工程整修 另外沙崙線運量很普通 真的台南越來越多人原因還是南科+觀光重地台南車站要重新規劃了 張瑪龍那個設計超鳥

我覺得嘉義名次下跌是因為前面幾站漲太多，嘉義這幾年都是每年掉一點到維持平盤，新左營屏東去年有燈會的加持，漲多不意外。

這次比較驚訝是桃園中壢止跌回升，還以為去年台南、台中就會超過中壢了