為紓解台北捷運文湖線尖峰時間搭乘人潮、提升乘客座椅舒適度，北捷公司維修團隊規畫
370型電聯車內部空間改裝工程，將一部列車內裝座椅進行改裝後，原本雙人座椅也變成
三人座椅，列車總座位數由76個增為84個，即日起上線營運，預計試辦6個月觀察乘客反
應，再評估其他同型車是否跟進改裝。
北捷公司表示，這次文湖線列車改裝有兩大重點，首先，對於旅客反映座椅弧度曲線問題
加以調整，將部分座椅全面更換為包覆性高、提升腿部支撐性的設計；不但旅客坐的舒適
度提升，原本雙人座的座椅亦改裝成三人座椅，列車總座位數則從76個增加為84個。
另外，經維修團隊研究，也試辦移除行李架及行李架對向1組座椅與部份車廂入口立柱，
方便輪椅及幼兒推車旅客進出車廂，讓旅客動線也更加順暢；而增加的空間，除可供行李
置放外，旅客站立空間也會變得更寬廣。
北捷車輛處大修場場長黃智輝表示，改裝既有列車，最困難的地方在於受限車廂內原有配
置，改裝需要配合原有座椅底座位置、兼顧車體結構等因素，工程非常繁瑣，不是單純換
個座椅而已；目前於一部列車試辦，就費時30天才改裝完成，即日起試辦營運6個月，將
視旅客意見，研議後續改裝計畫。
文湖線南港展覽館站大廳，即日起也展示改裝前、後的座椅差異，同時開放給民眾試坐體
驗，現場預計展出1個月。
https://udn.com/news/story/7266/4366207

本來是隔壁版的新聞 可是實在是沒什麼心得好寫...反正兩邊跑的版友也不少 po在這也OK

不ok吧

龐巴迪原始設計的座椅太浪費空間，都營運快10年了才想到要改裝，真不知當初捷運局在想什麼台鐵服務品質比不上捷運，但至少座椅空間都還算舒服，不論長途或短途，座椅大體都還算可以，只有emu700的椅背高度不族，但也不影響空間

https://tinyurl.com/370unbox 捷運公司有開箱(?)文

其實更該改的是馬車的座椅吧....

這件事不只是縮小座椅 更是縮小設備櫃

推 有創新嘗試即使晚來也比不做好

被逼著做的吧 之前才一直說設備櫃不能動呢

設備櫃可以改到組內連結面吧?

牽涉到更改結構的事 往往是牽一髮動全身的麻煩事....

設備櫃堆在組內連結面(車窗需取消)也不錯，環狀線就有這構想的影子，但內湖線車輛若要那樣改恐怕需找龐巴迪?

這台車的空間配置很迷 那個椅子到底要給多大屁股的人坐？ 位置變多也沒什麼效益 而是空間要變大

站立面積已經變大，本新聞第一張照片或許不是很清楚，但是左邊遠端、右邊近端各開闢了一塊立位區從公布的座位數看來，每對車只有一節車廂有新闢立位區orz

因為是用三層行李架改的本來一對車就只有其中一輛有如果要做單純的一字型座位也沒必要移動設備櫃

因為左右各一塊立位區 表示不只行李架可以動

北捷非字型座位排列動線差 浪費站立空間 高運量車也是

什麼叫po在這也ok

本來捷運的新聞po在鐵道板沒啥大問題 但自己說也OK就...

講實話很多新聞要40字心得不難吧？像這篇我只覺得是懶得想而已

鐵道不是本來就包含臺灣的捷運系統，不然日本那種混來混去的要貼哪？還是以後再開高鐵板，這裡就剩下臺鐵阿里山跟糖鐵可以討論@@喔喔，還有兒童樂園單軌。

不是那個問題，是如果有更適合的板貼在那會更好就一句「我不想寫心得所以貼在這」如果你是我看到這句不會很哭笑不得嗎？

就真的沒什麼心得好寫啊 只是純粹貼個新聞也不定就有心得

那為什麼別人還能掰出40字呢（笑