作者:
ky0805 (坤哥)
2020-04-26 19:44:03〔記者侯承旭／屏東報導〕南迴鐵路電氣化工程今年底可望完工通車，交通部斥資逾2000萬元，上週啟動南迴鐵路雙軌化並提升快鐵的可行性研究。
台鐵環島鐵路目前僅南迴鐵路尚未完成電氣化，交通部目前正執行該路段98公里電氣化工程。
交通部鐵道局上週正式公告「南迴鐵路雙軌化暨提升為快鐵可行性研究委託」招標作業， 預算2293萬元。
交通部去年完成「全國高快速鐵路網整體規劃」，以「西部高鐵、東部快鐵」為主軸，全國鐵路網6小時串聯環島。
「東部快鐵」涵蓋兩個計畫，一是從宜蘭至花蓮、台東，將現有台鐵系統提升速度至每小時160公里，二是將南迴鐵路雙軌化結合快鐵一併評估，從高雄至台東僅需90分鐘。
來源(自由時報電子報)：https://news.ltn.com.tw/amp/news/life/breakingnews/3146286
作者:
Chjung ( )
2020-04-26 20:07:00好奇如果南迴真的雙軌化..那現在新蓋的多良改線段要怎麼辦
作者:
zxcc79 2020-04-26 20:21:00舊線重挖加滑坡補強？
作者:
DR2900 (^^")
2020-04-26 20:42:00他又沒說全線雙軌化 XD
作者:
MiaoXin (妙信)
2020-04-26 21:00:002000萬只夠評估南迴
首先先把已經廢站或棒線化的車站都改為可交會再說枋山改造後預定剩下內獅不能交會
作者:
qmaper (~å¡ç‰‡~)
2020-04-26 21:09:00可行性研究要花兩千萬???
作者:
hicker (救護車專載笑到腹肌抽筋)
2020-04-26 21:27:00作者: yuleen123 (.......................) 2020-04-26 21:40:00
人事費、差旅費、空照圖、地質調查...等, 差不多啦
左營六塊厝這段盲腸段不如也直接用快鐵規格興建省的還要在六塊厝轉一次車反正這段用高鐵跑也快不了多少
作者: geesegeese (毆) 2020-04-26 22:54:00
全線複線化的是屏東線優先吧交通部的決策真的很隨便
作者:
you1111 (￣▽￣)
2020-04-26 22:55:00高鐵不通花連有點可惜 不然宜花15-20分就搞定 合鐵對號車
作者: geesegeese (毆) 2020-04-26 22:56:00
南迴線的台東到知本複線化已經列入花東全線複線計畫至於快鐵，沒有標準軌化完工，省省吧
作者:
you1111 (￣▽￣)
2020-04-26 23:01:00也可以多把純東快車分為花北彰跟東南中兩種跨線模式行駛
作者: atheistleo (Leo Fan) 2020-04-27 00:53:00
南迴的線型其實不差 感覺快得起來
南迴我會推薦(南)左花和中南東兩種模式東部可以做遠近分離與接駁 搭配部分北東半直達
作者:
upeo (時雨音高夜難眠)
2020-04-27 02:27:00研究要兩千萬？
報告書的內容其實2000萬差不多，要做的調查還不少反正如果要快經費就要高，經費少就只能慢慢來
作者:
gigihh 2020-04-27 07:19:00日本也有窄軌可以跑160的阿
真要找具可行性的方案，就是把高鐵屏東段併入快鐵...
作者:
aahome (少說話)
2020-04-27 13:01:00之後原本台東-新左營的班次 都會變成花蓮到開然後原本花蓮-樹林的班次 大部分會改成台東到開以上是雙線化都完成的情況這樣感覺北花間的總座位數反而會下降?好像也沒差有客運
就北越急行啊 之前的681還是83去了可跑160km
多良站也可以交會啊 只是莫名其妙拆掉一軌把軌道蓋回來就可以交會了只是多良段真的沒前瞻，都蓋新的了應該直接雙線像是太麻里溪橋就在蓋的時候預留好雙線然後推文有人說南迴線型不差，南迴問題不是線型吧而是地質和山崩問題比較嚴重
作者:
omkizo (陳武愛帶你笑掌)
2020-04-27 15:15:00其實南迴也一堆R600的
作者:
Fiztcc (南無大慈大悲觀世音)
2020-04-27 17:20:00以後如果跑 台南-台東-花蓮-宜蘭（蘇澳） 這種區間不知道有沒有搞頭
作者:
Chjung ( )
2020-04-27 04:07:00好奇如果南迴真的雙軌化..那現在新蓋的多良改線段要怎麼辦
作者:
zxcc79 2020-04-27 04:21:00舊線重挖加滑坡補強？
作者:
DR2900 (^^")
2020-04-27 04:42:00他又沒說全線雙軌化 XD
作者:
MiaoXin (妙信)
2020-04-27 05:00:002000萬只夠評估南迴
首先先把已經廢站或棒線化的車站都改為可交會再說枋山改造後預定剩下內獅不能交會
作者:
qmaper (~å¡ç‰‡~)
2020-04-27 05:09:00可行性研究要花兩千萬???
作者:
hicker (救護車專載笑到腹肌抽筋)
2020-04-27 05:27:00作者: yuleen123 (.......................) 2020-04-27 05:40:00
人事費、差旅費、空照圖、地質調查...等, 差不多啦
左營六塊厝這段盲腸段不如也直接用快鐵規格興建省的還要在六塊厝轉一次車反正這段用高鐵跑也快不了多少
作者: geesegeese (毆) 2020-04-27 06:54:00
全線複線化的是屏東線優先吧交通部的決策真的很隨便
作者:
you1111 (￣▽￣)
2020-04-27 06:55:00高鐵不通花連有點可惜 不然宜花15-20分就搞定 合鐵對號車
作者: geesegeese (毆) 2020-04-27 06:56:00
南迴線的台東到知本複線化已經列入花東全線複線計畫至於快鐵，沒有標準軌化完工，省省吧
作者:
you1111 (￣▽￣)
2020-04-27 07:01:00也可以多把純東快車分為花北彰跟東南中兩種跨線模式行駛
作者: atheistleo (Leo Fan) 2020-04-27 08:53:00
南迴的線型其實不差 感覺快得起來
南迴我會推薦(南)左花和中南東兩種模式東部可以做遠近分離與接駁 搭配部分北東半直達
作者:
upeo (時雨音高夜難眠)
2020-04-27 10:27:00研究要兩千萬？
報告書的內容其實2000萬差不多，要做的調查還不少反正如果要快經費就要高，經費少就只能慢慢來
作者:
gigihh 2020-04-27 15:19:00日本也有窄軌可以跑160的阿
真要找具可行性的方案，就是把高鐵屏東段併入快鐵...
作者:
aahome (少說話)
2020-04-27 21:01:00之後原本台東-新左營的班次 都會變成花蓮到開然後原本花蓮-樹林的班次 大部分會改成台東到開以上是雙線化都完成的情況這樣感覺北花間的總座位數反而會下降?好像也沒差有客運
就北越急行啊 之前的681還是83去了可跑160km
多良站也可以交會啊 只是莫名其妙拆掉一軌把軌道蓋回來就可以交會了只是多良段真的沒前瞻，都蓋新的了應該直接雙線像是太麻里溪橋就在蓋的時候預留好雙線然後推文有人說南迴線型不差，南迴問題不是線型吧而是地質和山崩問題比較嚴重
作者:
omkizo (陳武愛帶你笑掌)
2020-04-27 23:15:00其實南迴也一堆R600的
作者:
Fiztcc (南無大慈大悲觀世音)
2020-04-28 01:20:00以後如果跑 台南-台東-花蓮-宜蘭（蘇澳） 這種區間不知道有沒有搞頭
683只有北越急行的8000番台能跑160 剩下都是681683-8000是為了全列車160加上捷爾東不想養車的結果R600速限100 搖搖車+25
作者: hostage911 (晴天雨天) 2020-04-29 00:52:00
能不能順便評估高鐵這段的施工5可行性
683只有北越急行的8000番台能跑160 剩下都是681683-8000是為了全列車160加上捷爾東不想養車的結果R600速限100 搖搖車+25
作者: hostage911 (晴天雨天) 2020-04-28 16:52:00
能不能順便評估高鐵這段的施工5可行性
作者:
aahome (少說話)
2020-04-28 20:38:00快鐵如果等於台鐵 那不用玩了 看看那排點跟停靠站 不期待
作者:
a5mg4n (a5)
2020-04-29 00:26:00澳洲那種軌道和號誌都能跑160了XD