力拚20年追上日韓鐵道技術！高科大要讓高鐵在台灣土地上奔馳
台灣是全球科技製造中心，但軌道技術遲遲發展不起來，高科大鐵道技術中心和台灣高鐵
攜手研發，力拚追趕日韓，矢志成為高鐵技術輸出國。
「日本新幹線，在台灣土地上奔馳！」這是台灣公共電視與日本NHK首度聯手製作的電視
影集《路～台灣Express～》預告片一開場，螢幕上出現的幾個大字。
這齣三集迷你影集，改編自日本知名作家、「芥川賞」得主吉田修一的小說《路》，5月
16日首播，描繪台灣高鐵建設跨越三個世代的篳路藍縷。
在很多人印象中，1999年起正式啟動興建的台灣高鐵，是移植自日本新幹線體系；但更多
人不知道的是，台灣團隊聯合學界，已經把高速鐵路技術，一步一步脫胎換骨變成「台灣
血統」，讓這條「路」可以更順遂地在台灣這片大地上奔馳！
讓高鐵軌道技術開出第一朵本土小花的，正是高科大鐵道技術中心主任張簡嘉壬。
過去，台灣高鐵公司曾因日方停產，即使舊款列車使用壽命還有約25年，為了後續維修、
更新與增班需求，仍須採購新款列車，光是採購預算就高達千億元。
為了突破限制，高鐵在2012年與高雄第一科技大學（現高雄科技大學）簽定合作備忘錄，
尋找軌道本土化的可能；2015年雙方合設「鐵道設備實驗室」，投入上千萬研發經費。
2013年至今，高科大鐵道技術中心協助包括高鐵、台鐵、捷運系統等零組件，取得國內專
利超過30件。目前，已有至少21項成果技術正式轉移至台灣高鐵，導入軌道系統並國產化
，幫高鐵每年省下至少千萬元。
在高鐵燕巢總機廠旁，設置的「國家軌道技術研究暨驗證中心」，更連結高鐵和高捷總機
廠，形成鐵道產業技術新聚落。
文長
可於此看全文
https://www.gvm.com.tw/article/72759

高科大去年才把三間整合 學生人數直逼公館大

（笑

上禮拜六看完第一集就期待這禮拜的第二集了韓有這麼強還要超韓趕日?

韓國不是一直都不差 台鐵新車也有訂韓國

一個本土高鐵有多少子計畫才夠撐 尤其又是台灣學研能量....

聽聽就好 台灣學者誤國也不是一兩天的事了

校園裡面沒有鐵軌 能多厲害？拭目以待

自強號都買外國了，還想做高鐵？

國內高鐵市場不大 不像日本有9條自產自銷還在追加中要不然把花東高鐵丟給這中心去做吧

算了吧，相關的產官學還比不上日韓，高鐵不說，光是看便當局就好，台車連“自己設計”重軌車輛都生不出來，就不要說不國產國造，自家阿斗爛泥扶不上牆怪誰？日本是整組都能自己研發自己製造生產，是因為日本有市場，而且相關行業發達，韓國現在也快能整組生產，反觀台灣

同意樓上，便當局公務員的心態，還是做做夢就好。加上台灣侷限的小國市場，外購成本效益相對較低。

連台車都幾乎只會做客車廂 高鐵還是買現成的吧

先從零件國產化開始比較重要吧，畢竟買人家的東西，基本上在怎麼樣人家不可能100%把關鍵技術移轉給你，只要對方停產零件，你後面維護就出問題了，這方面台灣也不是沒實力，其實國軍很早就在做相關的研發了，不然美國早就停產M60 A3了台灣還繼續用，台灣還有更老的M48，或許跟中科院合作學習一些研發經驗也是很不錯的選擇

重要的還是心態跟遠見問題。加上冶金工程跟機電整合規劃跟不上，其實很難進入這一塊。

鐵路車輛所需的長構件臺灣沒人做，尤其鋁合金，這方面不先解決基本的車廂六面體還無法全面MIT

先從零件國產化+1

高鐵便當超越日韓 我就信

零件可以自己做 但核心技術可能吃土

如果20年可以從設計規劃開始那也很厲害

如果早個十年二十年開始我覺得可以，現在開始似乎可以換個方向不見的一定要高鐵

便當局那個薪水叫人家研發，別太扯好嗎哪個公司研發人員領那種薪水的？

20年，追上日韓20年前？

身為科大體系的一員我覺得看看就好連輕軌都買外國的圖,這樣的能力怎麼做高鐵？

至少贏韓國火車吧

推

推至少從零件開始

又是笑話一則，沒那個市場是要做什麼？

相信我們 好嗎

沒市場怎麼發展產業

第一科大跟高鐵燕巢廠蠻近的