稍早看了台鐵網站的端午節追加班次，其中增開區間快5403次與區間快5420次當中，
就以嘉義至台北間為舉例，費時大約3.75~4小時左右，跟定期開行的自強號時刻不分
上下。
現在這裡有一個質疑的問題是，如果持有電子票證搭乘上述所追加開行的區間快班次
當中，一旦搭乘里程超過70km以上者，費用上是否會採用區間車九折價？還是說70km
以上者，全程採自強號票價，並且折扣67元。只是像這種情況來看，若從嘉義至台北
所持有電子票證搭乘區間快54XX次的話，費用方面搞不好還會出現「二選一」，分別
為347元（區間快），以及531元（自強號）。
就區間票價阿，搭自強超過70公里才會被車長註記，出站就會收自強的錢好像是這樣
作者:
kutkin ( )
2020-06-23 22:25:00就一樣區間車價格時間若好肯定站票呀
區間票價，除非出站時閘門被設定在自強時間帶，但台北應該不會啦XDDD
搭過台東到屏東的超級復興號刷卡，扣復興(區間)票價
5403、5420都排點太鬆而且5420樹林其實沒必要待避144的，不過加班車...
作者:
ELYC1x (u4tp6)
2020-06-24 02:35:00刷卡坐區間快就收區間車九折票價，沒什麼好爭議的，因為卡片根本不會在車上被註記
作者:
hip4160 (yi0323)
2020-06-24 08:13:00搭區間快持電子票證被區間快車掌驗票，出站還是扣區間車票價不是？除非是被自強號車掌驗票註記
to hip:台鐵的自強號標準是兩者條件符合一項就會收也就是出站時是自強時間帶的一樣會中標
作者:
SHR4587 (SHR4587)
2020-06-24 09:07:00其實我覺得直接規定70公里以上自強價比較快
台鐵就是要推廣電子票證，70公里以上自強價就是在懲罰用電子票證搭長途區間車的人啊
作者:
kutkin ( )
2020-06-24 10:11:0070自強 那中南部莒光當區間用的
作者:
ELYC1x (u4tp6)
2020-06-24 15:44:00未來車種精簡化後如果禁止電子票證旅客搭乘城際列車(自強號)，那就沒有加收制度的爭議了
作者:
kutkin ( )
2020-06-25 00:18:00我還是一樣覺得 台鐵沒有車夠的一天他那種運用 一小時最多12班，又要給各線瓜分再加上通勤化，產生的更多組合
作者:
omkizo (陳武愛帶你笑掌)
2020-06-25 17:29:00PP加2節區間車配置的車廂 電子票的去那邊坐/站就好12tph真的太少 不過這個問題講到臭了台鐵的號誌至少要能容許15tph 最好能夠有20tph現在光假日東部幹線就至少4tph了 然後捷運化區間車是一定要加的 至少要離峰也6tph吧 再加上西部幹線的對號車連假也要開開加班車 15真的是最低要求