作者:
laxic (啦啦啦)
2020-07-15 18:22:02爬到舊文章
提到電子票證造成短收的7億
若北市府開第一槍後就會檢討取消優惠
當時為了提高電子票證普及率而提出相關優惠
如今北市府已經出手了
台鐵是不是該跟進了
先取消電子票證優惠
我通勤時段搭的自強，大多座位都空置
然後持電子票證的乘客來佔用
是不是也該限制對號座列車的站票
對號座列車改兩節車廂為自由座
提高對號座列車的乘車品質
別把乖乖買坐票的乘客當傻子
※ 引述《uu26793 (Neural Damping)》之銘言：
: 台鐵想砍優惠 等北市府先開槍
: http://i.imgur.com/IOH5ess.jpg
: 怕被罵「搶錢」，台鐵不敢取消電子票證9折優惠。（陳界良攝）
: 台鐵多年來為方便通勤族搭車，提供電子票證9折優惠，每年因此短收近7億元，卻因怕被
: 旅客罵「搶錢」，不敢取消優惠；但台鐵透露，若台北市府「開第一槍」，先修改悠遊卡
: 搭捷運8折優惠，台鐵就會檢討取消優惠，將影響每日33萬使用電子票證的旅客。
(後文恕刪)
作者:
zxcc79 2020-07-15 18:26:00腦中浮現日本通勤尖峰或是印度那種混雜率200%以上的畫面
作者:
a5mg4n (a5)
2020-07-15 18:26:00台鐵或許發現北市府把子彈打到自己身上,覺得這槍還是別撿
作者:
zxcc79 2020-07-15 18:27:00但是依照台灣的玩法還是會外溢到其他車廂，所以幻想比較美
作者:
laxic (啦啦啦)
2020-07-15 18:29:00有夢最美 希望相隨～
作者:
zxcc79 2020-07-15 18:29:00看看那個親子車廂多少新聞
台鐵即使取消9折優惠，大家還是會用刷卡吧，刷卡最吸引人的優點是不需要提早到車站排隊買票，尤其以前尖峰人多大排長龍時，遇到前面的旅客買票買半天，蠻崩潰的，買好車都跑了......
作者:
laxic (啦啦啦)
2020-07-15 18:42:00使用者付費～也可以學JR，座位上感應扣款支付差額，就可以坐沒人坐的座位。但在台鐵虧損的前提下，應該也無力生出這樣的硬體設備。
想太多了當初就只是懶得處理的藉口應該隨便都能挖出一堆台鐵超時空打臉文等哪天台鐵真的推出自由座車廂我才相信他們要改
作者:
laxic (啦啦啦)
2020-07-15 18:45:00乘客刷電子票證無妨，先取消優惠，補一補車票收入
作者:
tchialen (艾媽 挖愛哩)
2020-07-15 18:46:00台鐵有公家包袱 票價能自決早就漲了上有交通部&立委 下有各地方民代
作者: geesegeese (毆) 2020-07-15 19:19:00
早該取消了，又不是台鐵卡，給啥優惠
該怪桃園市就就業環境不好 不然怎會有這麼多人北漂到台北，相信桃園薪資起飛 就不會有這麼多人去台北市討一口飯吃
作者:
laxic (啦啦啦)
2020-07-15 19:30:00我相信就算取消電子票證優惠，通勤的人也不會少到哪裡去，收入還是會增加的～
作者:
splong (Close To The Edge)
2020-07-15 19:45:00早就該取消了 嫌貴就每天排隊買票好了
不是桃園環境不好吧 是台北工作多但居住成本太高才移轉到桃園居住
作者: cuyang0911 2020-07-15 19:58:00
開車就好了
作者: thailand (不要試我ID) 2020-07-15 20:18:00
把無限站票自強莒光改成對號區間快，座位另外加價，真自強費率就給普太這種有限制站票的來使用
作者:
tyytt (踢歪歪踢踢)
2020-07-15 20:49:00台鐵設自由座車廂又不能增加收入
作者: linking56 (林王56) 2020-07-15 21:39:00
推廣目的已達成 該回復了 憑什麼區間票價上對號車
作者:
jgfreedom (jgfreedom)
2020-07-15 22:02:00我只反對持電子票證還有九折優惠，但不反對持電子票證即能用區間票價搭對號車。電子票證就是要推動減紙節能及省去排隊時間的政策，以目前班表來說，要區分對號及區間乘客很難，尖峰時段查票的效益又低，與其在吵說區間票價可以搭自強，不如從票價調整下手，拉近對號與區間票價的差異才是。
電子票證的優勢真的在於不用先買票跟排隊買票 方便超多
作者: gotomedrs (MEXX) 2020-07-15 22:59:00
有空位時，難道持電子票證的你不會坐？
作者:
laxic (啦啦啦)
2020-07-15 23:58:00不會坐，持電子票證進站時我就去坐區間車，長程我就提前買對號座列車，買不到就去搭客運~
111 136偷渡的真的不少 都覺得板橋桃園間車長不驗票
作者:
shun01 (老胡做13年,青沼瞬活14年)
2020-07-16 02:29:00我覺得台鐵沒有賣對號座的價值
電子票證搭自強，要補區間和自強的差價，然後學停管處，委外請收費員巡車廂補票
樓上R大提的事情，只要是假日或平日尖峰的PP都在上演啊
作者:
smena (cmeha)
2020-07-16 08:29:00把柴聯PP莒光全部換成區間快，原快車改成普悠馬就好與其改變現在的設定不如讓現況被改變
推出台鐵聯名電子票證有95折有沒有搞頭再來弄個會員點數之類的
作者:
gishileh (300松德 花酒崛起)
2020-07-16 16:49:00支持電子票證取消優惠 而且應該落實禁止搭乘對號列車且區間車起始和跳表票價應該提高至原本的三倍以上持電子票證者 原本不同站三小時收843元 改成為刷卡兩站之間官方時間為主 超過官方時間五分鐘(包含滯留在車站碰到待避)就加收五元票價 且可累進計算 也就是超過兩站官方時間28分鐘就收30元 一小時就收60元 依此類推也就是台鐵應該針對使用電子票證者多收費 巧立名目也是必然 這樣平均每個人至少多付30-40元 才比較接近回本
作者:
laxic (啦啦啦)
2020-07-16 18:02:00樓上G大讓我想到，在犧牲對號座乘車品質之下，或許可以計算持電子票證進出閘門時間差，若時間差快於區間車/快車行駛時間，就直接多扣對號座的差價。
作者:
laxic (啦啦啦)
2020-07-16 18:28:00何來逞罰之有？取消優惠，使用者付費。
作者:
gishileh (300松德 花酒崛起)
2020-07-16 20:11:00其實我不太喜歡區間去擠對號列車 而且基於使用效率最大原則 台鐵列車班次比例上應該是 區間/區快/對號 1:3:2
作者:
blence ( )
2020-07-16 20:35:00購買對號的使用者有到區間+區快的一半？
作者:
zxcc79 2020-07-16 21:02:00所以除了有管制 願意多花錢訂票買位置的都被台鐵放生了阿
作者:
your0207 (Daughtry)
2020-07-16 23:57:00定期票搭對號車就沒人反對，還更便宜定期票還比較不環保
作者:
mstar (Wayne Su)
2020-07-17 09:26:00懲罰個頭，給你優惠就以為是應該的喔？
作者:
gishileh (300松德 花酒崛起)
2020-07-17 22:43:00不覺得這樣叫懲罰 既然使用台鐵 當然使用者付費而且現在大部分短程使用者都是電子票證 多收點當然合理
作者:
loking (J)
2020-07-19 15:01:00該取消了 刷卡免排隊買票就很有吸引力了