最近台鐵好像想要搞綠車廂的系統……問題是目前的狀況都是全車指定席，而且尖峰時
段真的很恐怖……
如果要避免自由座的乘客跑去擠到對號車內，除了加掛以外，另一個方法就是增加分流
的列車
接下來是個人覺得也許可以加開短途快車的區段(反正也是幻想……人力不足
1.(基隆)-臺北-桃園-新竹
這段不用說，一直以來都是台鐵最擁擠的區間
，把部分普通車改成快車來開，尤其新富根本沒必要班班停靠，然後基隆的部分……也
許能少量比照すずらん？(基隆三坑八堵各停)
2.(大甲)-(沙鹿)↓
豐原-臺中-彰化
基本上這一段就是只停那三個大站，部分列車則從臺中/彰化發往沙鹿、大甲，然後就要
靠海線的交會待避排點，把人再送到清水/龍井/大肚等站
班次部分當然是豐原-彰化最多，海線部分預想是尖峰發車，兩班臺中一班彰化交互發車
3.嘉義-新營-臺南-新左營-高雄(-屏東)
這段預想是部分停靠善化or新市/岡山，然後部分班次直達屏東(或中途停鳳山)
至於為什麼北邊起點是嘉義……主要是因為站場規模大，而且嘉義跟新營距離真的很近
(有明確通勤可能)
當然，我自己很清楚台鐵沒人沒車這樣搞，而且立體化工程也把某區段搞到難以擴充班
次……反正幻想而已，不花半毛錢@[email protected]