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Xkang (一日台大人 終生台大人)
2020-11-19 17:36:57日本鐵道過半成「無人車站」通勤族安全成隱憂！
日本鐵道可說是國內最重要的大眾運輸，但近年來隨著電車搭乘率逐漸下降等因素，日本
有越來越多車站為了節省人力成本，成為沒有固定人員駐守的無人車站。但也有使用者擔
心像這樣的無人車站，若遇到意外發生時，車站人員恐無法在第一時間前來處理，安全性
成為一大隱憂。
埼玉縣的與野本町車站，是連結埼玉與東京間的鐵道重要樞紐，每天進出乘客達到1.5萬
人次，車站在尖峰時段也會安排兩名站務人員值班，但到了離峰時間，諮詢窗口的窗簾就
立刻被拉下，成為無人值班的車站，站員則會利用這段時間，進行文書工作或是休息。據
統計在人口集中的關東首都圈，已有20多間車站，不是改為全無人車站，就是只有在特定
時段才會有人值班。
日本民眾認為，「雖然這樣改我們也沒辦法，但還是希望能再改善一下，畢竟如果發生了
什麼事情，但車站應對卻不夠快還是很不好。」目前日本9400多間車站中，已有近一半都
成為無人車站，這其實是鐵道公司必須因應未來，隨著少子及高齡化、乘客量日漸下降的
問題預做準備。
JR東日本營業部次長氏森毅說，「少子高齡化讓我們越來越難，招募到足夠的員工，我們
必須進行必要的效率改革，再用節省下來的營運資金，來處理確保安全的維修等事項。」
雖然鐵道公司表示，若遇到任何意外狀況時，還是會有站員出面處理，但還是有聲音擔憂
，車站無人顧守既不便又危險，在九州甚至有身障人士，為此提告鐵路公司。
身障人士五反田法行不滿，「要是當我掉下月台的時候，也不可能剛好附近就有乘客能幫
我，難道是要我們以後放棄搭電車嗎。」但專家認為，為了節省營運成本，無人車站勢必
是未來的趨勢，尤其目前肺炎疫情持續延燒，大眾運輸系統使用率低迷不振，都只會加快
車站無人化的速度。但鐵道公司在謀求永續經營同時，又該如何兼顧乘客的安全和便利，
也是不可迴避的課題。
https://www.ftvnews.com.tw/news/detail/2020B19I10M1
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Xkang (一日台大人 終生台大人)
2020-11-19 17:37:00無人駅（むじんえき）。
日本無人站很多都有售票機 閘門 補票機 反觀台鐵？？
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a88152660 (Erictseng)
2020-11-19 17:47:00不懂為甚麼要反觀欸 台鐵又沒有放生大多數車站
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buslover (SingleForever)
2020-11-19 17:57:00以日本少子化的速度 無人站只會愈來愈多 感覺以後連開火車的也會愈來愈少
作者: CGtheGREAT (大個) 2020-11-19 18:02:00
這站看日文維基說是業務委託站稱不上最糟的無人站吧 2015年前還有綠窗口的說
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qmaper (~å¡ç‰‡~)
2020-11-19 18:19:00民營化就是這樣
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kutkin ( )
2020-11-19 18:20:00台鐵的是 躲在票房 的放生
有綠色窗口的車站這幾年來急速減少就算沒有裁撤窗口的營業時間也都縮短了JR東自家的旅行社View這幾年也陸續關閉一些比較小站的分店
東京大阪都市附近這種無人站越來越多，拿JR Pass出站還要按對講機，Pass拿到攝影機前給他看，現在Pass可以插自動票口方便多了
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Xkang (一日台大人 終生台大人)
2020-11-19 19:10:00可能個人下車都是大站吧都有人 去日本倒是沒特別注意無人駅不知道日文書有沒有無人駅大全的那種其實手邊的"臨海小站"(中)和木造站房紀行200(日)很多都是無人另,這篇揭露: 日本有9400多個車站XD聽說有人全駅下車
很多通勤站像暖暖站放個刷卡機就好了蓋龐大的站體實在沒必要
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borriss (松)
2020-11-19 19:31:00有的大站好幾個出口 只有一兩個有人 拿PASS比較麻煩
喔 我是說台鐵 像百福 五堵 雙溪 大里 站體顯得多餘不過改成鐵路旅館倒是可以 但... 嗯。 就那樣唄
補機.... 呃..... 無語很多都能改ㄚ 東部更多地方能動我是贊成東部所有車站都改成鐵路旅館三民 東里 山里 之類的都能改 票務兼房務
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Odakyu (青蛙騎士 瀬戸幸助)
2020-11-19 20:51:00公車站也都嘛無人但也沒人嘴！
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omkizo (陳武愛帶你笑掌)
2020-11-19 20:52:00大宮表示：台灣妓者當我塑膠喔?
公車站蓋成客運站 然後一天沒幾班車 但清潔外包還放票務這樣就會有人嘴了
作者: LienFong (jrfox31) 2020-11-19 21:25:00
反觀啥洨，會逃票的怎樣都在逃啦，不爽就不要坐！一天到晚在那反觀XD
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drcula (Son of SUN)
2020-11-19 21:31:00日本無障礙比台灣還爛,一堆鐵路一人乘務的,根本沒再理你
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kutkin ( )
2020-11-19 23:02:00如果人家不用渡板 是的確不用有人理呀是台鐵自己廢，到現在都還有階
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MiaoXin (妙信)
2020-11-19 23:06:00鎌倉高校前好像也是無人，不過很多學生，還有拍平交道的旅客
路面電車基本上99.9999%都是無人站吧，除了重要端點站之外
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whistlerhu (Howard the Whistler)
2020-11-19 23:29:00日本很多不是不用渡板，是直接放生吧
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drcula (Son of SUN)
2020-11-19 23:46:00親戚去日本三次之後,就不太願意再去了,根本不友善她的感覺是日本的身障人士大概是怕給人麻煩,根本不出門所以日本的無障礙很形式化,比台灣別說高鐵捷運,連台鐵都不一定比得上,台鐵至少還有列車長可以幫忙一下
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borriss (松)
2020-11-20 00:09:00日本看過站員幫推還拿特殊器具的那個準備工作感覺是要預約才有 XD
認真回，台灣就是矯情而已。 只做表面功夫輪椅族有人行道不能用 必須在馬路上滑不友善不想去 那在台灣可能連出門都是問題
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drcula (Son of SUN)
2020-11-20 00:32:00樓上的有帶身障人士去日本旅遊過嗎??我親戚台灣走透透唷宜蘭,花蓮,墾丁,南投,阿里山,台東...上山下海沒有甚麼大問題,在日本的感受就是不好,我幾乎每年都會去日本一次,我是覺得很方便,但是我們一般人方便是很方便,對身障人士來說她的感受就是日本比台灣要差的多
台灣無障礙設施的確比日本好，但人行道就被屌打日本偏遠地區的列車還要跨兩階上下車的勒
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meimeiamy (難道我的屌是中國貨!?)
2020-11-20 01:04:00某s正在無聲崩潰中
台灣要讓無人站安全一點應該是跟便利商店或超市合作，把它變成聚落人流集中點
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gigihh 2020-11-20 07:44:00輪椅的情況我不清楚，但日本至少對視障者來說很重視，各車站基本上都有導盲磚，更不用說人行道導盲磚也是鋪好鋪滿，台灣現在連車站導盲磚該怎麼設計都沒有明確標準，所以台北捷運局只好超前部署自己定規範，但那也只是用在北捷局正在新建的工程，其他的目前只有樓梯兩端、電梯按鈕前要有警示帶而已更可笑的是，不論是定定無障礙設施規範的營建署，或是掌管台鐵的交通部，這兩單位都沒有人願意跳出來定一個車站無障礙設施設計規範，在日本應該不會發生這種橫向聯繫這麼爛的問題
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Xkang (一日台大人 終生台大人)
2020-11-20 09:16:00挖 超過20個推了喔 無人站的文
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gigihh 2020-11-20 09:33:00台灣再過個一二十年恐怕也會面臨同樣狀況