南迴電氣化柴油列車照開 鐵道迷：美中不足
2020-12-23 18:21 聯合報 記者潘欣中／屏東即時報導
https://udn.com/news/story/7266/5116414
南迴鐵路屏東枋寮到台本知本電氣化昨天通車，完成環島鐵路全線電氣化最後一哩路，普悠
瑪及推拉式自強號投入營運，有鐵道迷認為南迴線柴油自強號列車班次由32列次降為14列次
，未一併升級由電化列車全面取代，和台灣鐵路運輸邁入全面電氣化的認知，實際上有落差
，美中不足。
南迴線電氣化今天通車，普悠瑪及推拉式自強號首次投入南迴線營運，開行6列車次普悠瑪
及4列次推拉式自強號，台鐵表示可提升平日運能7%、假日13%，且增加南迴線跨東、西線列
車班次計3列次，減少旅客轉乘，另外南半環莒光號列車也不需要於台東及枋寮站更換電力
機車，提高乘車品質及便利性。
吳姓鐵道迷說，南迴線電氣化後，台鐵以電化列車取代部分柴油列車運行，南迴線柴油列車
班次原32列次，高雄鐵路地下化路段柴油列車班次原25列次，皆降為14列次，其餘列次將以
電化列車運行；電氣化目也包括降低柴電列車的空氣汙染和噪音，柴油列車依然馳騁在南迴
線，與全面電氣化的認知有落差。
台鐵表示，南迴電氣化後更舒適也更快速，同一台列車可以環島，對國人跟觀光客都更方便
；降為每日14列次柴聯自強號仍無法以電化列車替駛，預計要等到2022年新式列車陸續到位
後，可全面替駛高雄市地下化所有柴聯自強號列車，南迴線也將朝全電化列車目標邁進。
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目前車子不夠才會電氣化後還有柴聯自強號啊，除非西部幹線全面從終點站的屏東、潮州、
枋寮改到台東
作者:
suitup (hey Suit Up!)
2020-12-23 18:52:00鐵道迷夠了沒
作者:
whistlerhu (Howard the Whistler)
2020-12-23 18:52:00變電站完成之前也不能開太多班電車
作者:
jht (昕澐小仙女快出現)
2020-12-23 19:01:00阿就編組不夠,DMU不可能立馬全退出
作者: zzzz8931 (肥宅) 2020-12-23 19:02:00
鐵道迷意見很重要嗎？
作者:
buslover (SingleForever)
2020-12-23 19:10:00昨天才搭DMU自強372次 明明就還很能跑 誰說電氣化後就一定要全面退出 北迴線電氣化多久了 台東線也電氣化了幾年 DMU自強號不也還是活的好好的？也推樓上意見 鐵道迷意見根本不重要好嗎？
作者:
Leadgen (新竹~)
2020-12-23 19:11:00電氣化是指吃電的火車可以跑，不代表一定要跑吃電的。
作者:
R101 (R101)
2020-12-23 19:23:00傻傻的，就是要有柴油車才能開窗阿
作者:
iddqd (iddqd)
2020-12-23 19:31:00是PTT鄉民所提供的鐵道迷意見啊....
作者:
iddqd (iddqd)
2020-12-23 19:32:00不然台鐵高雄地下段還臭啊....
後來我搭在PP上，也沒被前面擋的感覺，代表柴聯其實很夠力，有機會搭西線柴聯就知道
鐵道迷假的吧，不都愛柴柴愛的要死、廢氣超香想大吸一口的嗎
作者:
Palmont (Late Departure)
2020-12-23 19:59:00雖然DMU還很夠力但還是希望能再減少點 不然地下段真不好聞 但也沒辦法 目前車子不夠用
作者:
watanmila (watanmila)
2020-12-23 20:03:00㊣鐵道迷怎麼可能嫌棄柴聯
作者: walui (nan de mo) 2020-12-23 20:19:00
這叫其它吳姓鐵道迷情何以堪XD
作者:
your0207 (Daughtry)
2020-12-23 20:40:00好久沒看到15輛的
真搞不懂，柴聯為什麼要歸類成自強，停站卻又要跟莒光一樣多，另外台鐵怎麼不考慮把西線莒光跟南迴柴聯對調，西線莒光有些本來就只到新左營，改成統一到新左營，這樣柴聯是否就可以不必進高雄地下段？
37x車次的跑起來都不錯啊北花也有直達的221、236柴聯阿，而且還是2800在跑
作者:
ueiueiuei (十元買早餐 - 八元買豆干)
2020-12-23 20:49:00美中不足，柴油也要給它環島啊
不然407改區間快好了 又慢又臭排點超級鬆還常常誤點
東線電氣化的時候不也是這樣 北迴線至今仍然有DMU西線莒光到新左營是手動門不能停靠地下段115cm月台
作者:
jht (昕澐小仙女快出現)
2020-12-23 21:03:00樓上，507是自動門莒光。511是折疊門，開到潮州
作者:
botbotbot (No Excuse!!)
2020-12-23 21:46:00干你鐵道迷屁事
作者:
zxcc79 2020-12-23 21:54:00唉唷，有人點名冷門車 樓下某f踹共
其實10年前搭324次過枋寮後速度都開很快尤其是過屏東後感覺更快
324最猛1小時49分到屏東現在324不是南迴最快了如果跟改點前差不多停靠站，電化後大約省20分鐘不過能搭到普悠瑪，新車加減有感DR3100第一批還比最早的PP自強還晚進
柴油車不是使用年齡的問題，是跟地下化區間不相容，乘客一直抱怨
作者:
zxcc79 2020-12-24 00:10:00新左=樹林 西幹 DMU 樹林=經花蓮台東=新左 E系列這樣剛好可以彌平東西台鐵對於車種新舊不均的歧異
作者: cymtrex 2020-12-24 01:08:00
一定假鐵道迷阿，真的都是要刻意去搭柴柴自強號餒。
作者:
HMKRL (HMKRL)
2020-12-24 01:41:00柴油車快滾拜託 地下段臭死了
沒車407是老車次，這個時間歷史很悠久，以前就是這樣跑以前叫作213，更早四位數的車次不知道，但時間停靠站都差不多
作者:
lhy11 (C羅)
2020-12-24 07:00:00407更早以前是1052~
肥薩橙鐵道表示：鐵道迷會講這種話？聯合應該正名電車迷
作者:
bwin (必贏™)
2020-12-24 11:58:00DMU去內灣或集集吧！三輛就能跑了，然後原本的DR去平溪深澳
等以後柴聯陸續退役就會懷念要保留了普快以前被嫌慢又髒，要退役反而搶手
作者:
wiabc (cbaiw)
2020-12-24 16:27:00進地下區間準備電頭去拉就不臭惹啊
作者:
a5mg4n (a5)
2020-12-24 21:10:00目前電頭沒辦法供DMU電,還是要開發電機普快除了廁所外不髒吧? 至少近20年來搭普快遇到的蟑螂還比不過高-北自強搭一次多
作者: velaro (下路雙組合) 2020-12-24 23:04:00
真正的鐵道迷才不會討厭柴油車
作者:
pikakami (我買不起徠卡)
2020-12-24 23:38:00鐵道迷真的會這樣講？記者幻想鐵道迷？
其實理論上應該把37x的班次都換成PP 30x跑柴聯較好
作者:
arisisu (我好鄉...)
2020-12-25 19:28:00喜歡柴油車，真是不懂珍惜
作者: geesegeese (毆) 2020-12-25 19:54:00
柴聯根本沒資格當自強號收費
作者:
bwin (必贏™)
2020-12-25 21:17:00柴聯開樹林到新左、七堵經花蓮到屏東，避開地下段