我看到日本人製作的最快特急
https://www.youtube.com/watch?v=Fwq9hi35-b8
最快急行
https://www.youtube.com/watch?v=ZK2KaG9ahto
想請問我國有人整理類似的不同列車等級，
最快的行駛區段嗎?

大師出車禍那段可以跑高速

樓上太地獄了，我以為是普悠瑪過新馬（X

新營附近(PP)和台中-豐原間(一些平車)吧?

北迴線應該是台鐵平均最快的路線吧還有測極速的新山線

非洲1067mm跑過250km

新營後壁間那段直線吧 又直又沒什麼坡度

新營後壁那段 但是南部道班水準..

這影片...不錯沒看到後面 看到他搭到新大阪應該就猜是雷鳥了

雷鳥在湖西線上也跑的很快吧 坐過一次

原來是搭夜間特急去金澤找朋友 梅田的夜景不錯停靠站少其實也有幫助 可以衝XD 只停大阪 京都 福井不過有個問題,雷鳥始發是新大阪 他何必再搭到大阪上車另外還有9號和43號也是只停4站 by時刻表雷鳥算蠻頻密的,約半~1小時就有1班 可見北陸人蠻多來回關西這讓俺想起30年前的自強1019 只停松山 台北 台南 高雄

https://youtu.be/Jf7qAQA-PhA后里三義間

https://youtu.be/6HJcQNOlKcQhttps://youtu.be/q6A_UpqR_iQ可惜了 自從新幹線開通後 掰了

長輩說以前（40多年前）北高自強不到4小時，因為中間只停一站台中還台南。

你的長輩記錯了，40年前還沒有只停台中或台南的自強號

腦袋想到以前曾經有中間僅停台南的復興號北高間連彰化都跳過

只出現在民國70年，上下行各兩班，北高跑四個半小時

手邊留存最老的一本時刻表 80.7月出版 就有自強101930年的歲月...

現在自強號連潭子也要停，變成站站停，性能再好也跑不快

這本中竟然還有....................東 勢 線而且書末的地圖 南迴還沒接上去看到這本 又勾起小時候收集硬紙板車票的回憶 手邊還一大盒

潭子一天自強才上下各一 高架化後極速提升很明顯除非遇到塞車還是故障軟腳 不然常常120以上在飆

Xkang大有分享過收集了那些硬票嗎？

現在的自強號就好好做好接駁高鐵的角色旅客沒要你台鐵多事

以前平面時代坐過誤點太魯閣豐原台中9分鐘的

特急最高速的話常磐線的ひたち也挺兇猛的

我看維基pp當時設計最高速度160 當初驗收時有跑過160嗎？

PP進來的時候還是舊山線 要測告訴應該是在嘉南平原吧更正 高速

都有錢坐高鐵，轉乘自己坐計程車就好

台鐵做得最正確的事就是自強不停新烏日

自強目前不停新烏日是對的 但中捷之後通車應該要停～

東線也可以跑極速，除了少部分大彎道外，尤其以後電車化之後上下坡就不用去牽涉，全部用定速跑

PP當初測160KM/H就是在後壁＝新營間跑出來的

之後自強被拉下來停新烏日就看2035怎麼護航w

老實說新烏日畢竟不像新左營有往南非轉乘高鐵的必要性這恐怕難說

新烏日是轉乘捷運到市區 沒必要全停 但至少2小時一班對號 我覺得才合理

對阿 你也知道很難說齁 因為自強號停不停車從來不是考慮「必要性」

沒衝突啊 台鐵停了就臭罵他

還沒分享過...XD不過大概是這樣 很亂 沉睡在一個小木箱中:https://imgur.com/UkMa37h還記得那時候剪票口都有個集中廢票的鐵籃子 然後呢趁站員走人沒人時就趁機抓一把沒冷氣 吹著車頂風扇的普快車也已成追憶@縱貫線北

偷竊行為不可取

不用裝清高啦

也是 不過孩提時代太愛蒐集車票 車站又沒辦法一個個去...so當時也有同好彼此交換每次拿到一個手邊沒有的車站的車票 就像撈到寶一樣那種心情...現在已經很難體會了30年的光陰 現在都刷卡電子化啦 硬票也算是時代的眼淚吧XD

現在有些小站的還有硬票的樣子

還有? 對原po有點對不住 推文歪有點大

我們這邊小站有 具體哪些站還有就不確定