笑死人，還裝
鐵道局→四方案擇一
交通部→傾向宜蘭站或是縣政中心站
宜蘭縣政府→縣政中心位於蘭陽平原中心位置，周邊公共設施完整，建議縣政中心
宜蘭縣長林姿妙→縣政中心有利都市發展＋高科技進駐
https://bit.ly/30qxoW9
https://bit.ly/3bnaR2Y
集合有沒有學過，A、B、C；B、C；C
最後就決定是你了啦，縣政中心
四方案最爛的就是縣政中心
設在點中心，要轉乘的
「自強號」→「區間車」→「高鐵」
轉乘行車時間再加上等待銜接時間
光「等待銜接時間」，兩段各抓10~15分鐘，兩段加起來就20分~30分過去了
高鐵省時的效益就又消失了
你說西部路廊沒辦法針對市區共站就算了
現在宜蘭站點連成一線的，你還打算放棄共站機會
我真的不能理解台灣的交通建設為什麼很擔心共站太大這件事
然後就蓋在一個偏僻地方，就覺得大家會跟著這個高鐵站發展
如果真的想發展縣政中心，那更應該宜蘭羅東共站
把蛋黃區推到最高，然後增加縣政中心跟高鐵站的區間連結
對外交通連結透過高鐵或自強進行蛋黃集中、對內運輸透過區間運輸
才有辦法真正促成都市的輻射發展
但如果是要炒地皮，那就另當別論了嘻嘻
作者:
weichia (☯)
2021-03-07 14:35:00可是新左營三鐵運量加總已比高雄站高了欸
作者: geesegeese (毆) 2021-03-07 15:09:00
轉乘？家人來接最快吧，就叫高鐵宜蘭站除了台北板橋，沒一個在台鐵原來大站的宜蘭人還在爭取高鐵站設宜蘭或羅東就表示還不清楚
爽壓了幾間房子所以可以解釋為什麼建商縮手不賣宜蘭運動公園到縣政府一帶又漲一波了
作者:
aak3147 (aak3147)
2021-03-07 15:21:00事實上就是真的離宜蘭羅東都不遠，一堆接送仔都幻想自己會轉乘往南往北，要馬區間車配合高鐵跑而已，講的好像很無解一樣
作者:
weichia (☯)
2021-03-07 15:28:00以臺灣現實場景 機車停車場設大一點 高鐵設縣府沒差啦只有鍵盤規劃會以為臺灣人會轉乘 屏東人就證明他不想轉ㄌ
找在地公車業者開高鐵快捷公車，交通問題就變小了。說真的，屏東我覺得比較像人家有我也要有。明明都西部，高鐵偏偏只到高雄市。
作者:
splong (Close To The Edge)
2021-03-07 16:03:00炒地皮?...我看是草地皮吧就連個蛋黃都沒有的鄉下地方 是要炒啥?
樓上你不了解宜蘭吧我投資那邊的土地這兩年來已經漲了差不多十萬而透天單坪已經漲了5萬以上
高鐵需要聯合開發賺錢 不然賠到死 左營是高鐵設站後 整體發展才往北高雄移動
縣政中心離那麼近 宜蘭市的最好還會搭火車轉乘 蘇澳冬山 礁溪 頭城還比較有可能況且之後班次也不可能那麼密集 頂多部分班次延駛到宜蘭而已 一個小時一班 去台北的還是搭客運比較快啦
這種短距離 哪個白癡會轉乘搭高鐵....當地人直接去又沒很難 外地人旅遊用途更沒差
作者:
Tamama56 (袴田日å‘)
2021-03-07 17:01:00希望高鐵宜蘭站別再犯高鐵台南站的錯誤
宜蘭搭客運 40-50多分就能到101跟市政府精華地段，班次5-10分就一班票價還只要130 根本完剩高鐵除非假日塞車才考慮搭
作者:
r30385 (天空藍)
2021-03-07 17:05:00設站在冬山蘇澳南澳才是跟台南犯一樣錯誤
作者:
Japan2001 (å°æ¹¾æ–°å¹¹ç·š)
2021-03-07 17:06:00新宜蘭站
作者:
aitt (君子之交淡若水(M))
2021-03-07 17:32:00環球購物中心宜蘭店-準備好了.這樣搞下去宜蘭的房價準備跟青埔看齊
作者:
adort (dodo)
2021-03-07 17:43:00縣政中心離宜蘭市區沒多遠吧
作者:
shter (飛梭之影)
2021-03-07 18:05:00已經比台中車站到烏日近多了，重點是東線要不要改宜蘭發車
作者:
senju (senju)
2021-03-07 18:13:00宜蘭屏東都不要蓋了，別讓上市公司虧損
作者:
ciswww (Farewell)
2021-03-07 18:35:00政府花錢請高鐵公司代營運，公司就不會虧損了喔
作者:
chewie (北極熊)
2021-03-07 18:38:00縣政中心到宜蘭.羅東都不遠 可能開車接駁會是主力吧只是如果想要再轉乘往花蓮台東 台鐵要調整停靠站了
作者:
chewie (北極熊)
2021-03-07 18:46:00跟台南火車站到虎尾寮開車時間差不多虎尾寮有斷層真是遺憾，不然就是新市後的次佳選擇
作者:
chewie (北極熊)
2021-03-07 18:50:00應該還要近 大概到南紡附近吧
作者:
chewie (北極熊)
2021-03-07 18:58:00作者:
omkizo (陳武愛帶你笑掌)
2021-03-07 19:00:00台鐵有病才會增停縣政中心 花東卡在蘇花不會開車去宜蘭搭高鐵 那基本上就是台鐵 你都上得我的車了當然是直接載你去台北 為何要在縣政中心停讓你有機會轉乘高鐵既然你真的開車去宜蘭搭高鐵了 那為何不直接國5到台北呢?新左營增停也只是屏東人瘋狂鬼叫才變全停再開區間快
作者:
senju (senju)
2021-03-07 19:03:00所以啊別再延長了 維持現狀就好
作者:
omkizo (陳武愛帶你笑掌)
2021-03-07 19:03:00新烏日還是通過
作者:
gbcg9725 (謝謝你9725)
2021-03-07 19:03:00羅東17分+高鐵30分，那沒塞車搭客運就好了啊…還便宜快一半17分還不包含走路+等車時間
"虎尾寮重劃區"那就差不多是裕文圖書館那邊所以乾脆宜蘭高架化一併遷過去跟高鐵做伴，豈不美哉
作者:
omkizo (陳武愛帶你笑掌)
2021-03-07 19:07:00鐵公路聯運也是只可以搭區間車 搭對號要加錢而且聯運票限當天買 對台鐵來說對號座的座位該賣的都賣完了 根本沒差
新左營-枋寮一小時都一班區間快了，看看中部后里-新烏日那悲慘的班次該感到慶幸吧，縣政中心我看也只會停區間車
作者:
jk189 (掃地憎-法號兩津)
2021-03-07 19:18:00轉乘？真要到花東的都是直接搭台鐵直接到達目的地，真要轉乘也是像侯硐坍方這種情況才會出現，平常的轉乘人數也沒有很多，這個只是假議題而已
作者: timchenpqrs 2021-03-07 19:19:00
只認同宜蘭車站....
因為台鐵是「台鐵局」，交通部長一句話台鐵局只能配合鈞長指示辦理。六家線和沙崙線的前例沒看懂嗎？
作者:
wcc960 (keep walking...)
2021-03-07 20:04:00omkizo大講的跟JR總武快速線故意不在西船橋設站讓千葉通勤客轉地鐵(東西線)進東京都心有異曲同工之妙 :p同理西邊的中央線特快也故意不停吉祥寺
作者:
shter (飛梭之影)
2021-03-07 20:28:00高鐵苗栗也是選擇蓋在苗栗跟竹南站之間
作者:
kougousei (kougousei)
2021-03-07 20:32:00對外地人來說搭高鐵去宜蘭也是要租車所以蓋在哪根本沒差吧 對當地人來說開車到高鐵轉乘好像也不是一件很困難的事?最大缺點就是台鐵得要多停一站
作者:
enternal (LaqiTruku)
2021-03-07 21:05:00感覺縣政中心定位大概就是第二個南港站差不多
作者:
your0207 (Daughtry)
2021-03-07 21:18:00不是都有人寧願被加收車資也要站普太，價錢對很多人來說真的不是問題，快才是重點
作者:
gbcg9725 (謝謝你9725)
2021-03-07 21:19:00宜蘭公車廢到笑 之前搭還會脫班 去年脫班太嚴重被檢討
宜蘭景點太散是主因結果宜蘭往來台北的客運好很多，縣內公車反而....
作者:
payeah (大佐)
2021-03-07 21:58:00宜蘭這個高鐵站要當東部快鐵的轉乘站，到時候臺鐵西部過來的對號列車要不要增停，或許也沒這麼重要了...但快鐵的車會跟西部過來的車直通運轉，就又是另一回事了
作者: tcc1210 (世界真是莫名其妙) 2021-03-07 22:28:00
炒地皮才是真的
如果以後自強號減停宜蘭羅東 設縣政中心就OK 但是...
當然會減停 主要是以後宜蘭新高鐵站會是東快鐵起終點
作者:
jgfreedom (jgfreedom)
2021-03-07 23:34:00轉乘時間就已經把高鐵時間優勢吃掉大半，還是給台鐵跑比較好，沿著高鐵規劃切水源區邊緣的路線跑，時間省更多。不懂台鐵規劃路線硬要彎到雙溪共站是啥意思，比照高鐵規劃的線形跑不行嗎……
言下所有快鐵車都不會停到羅東和宜蘭 只剩非快鐵區間車
作者:
Dailin (Dailin)
2021-03-07 23:38:00快鐵都沒個雕 算了吧以政治來說 選縣治中心反而對妙妙有利
作者:
iamshana (CANINE)
2021-03-07 23:39:00新烏日也還是運量很好呀
作者:
Dailin (Dailin)
2021-03-07 23:39:00光是南迴雙軌都還沒搞定 快鐵就只是假議題
作者:
gbcg9725 (謝謝你9725)
2021-03-07 23:40:00快鐵本來就假議題 先畫大餅再說
作者:
jgfreedom (jgfreedom)
2021-03-07 23:48:00至於未來高鐵真的到宜蘭的縣政中心，停對號車的機率其實很高，這例子可以參考新左營，而不是新烏日。新烏日客源集中在豐原～員林，所以才沒必要停對號車，但共構的縣政中心未來往花蓮、台東比例應該不低，而台鐵也要被迫調整列車營運，東部對號車將大量跑宜蘭（或是鄰近基地的車站）～花蓮、台東，宜蘭、縣政中心、羅東可以預測三站皆停為多數。還有，不要取“縣政中心”，改“新宜蘭站”，縣政……哪個縣啊？不清不楚的！
作者:
v66leo (幻天月影)
2021-03-08 00:00:00縣政中心機率大。有足夠腹地又在中心點，方便整體開發。最近去宜蘭，發現許多建案也在炒這塊。
作者:
omkizo (陳武愛帶你笑掌)
2021-03-08 00:30:00沒差啦 都有一站叫美術館了
作者:
JCC (JCC )
2021-03-08 00:41:00希望能做到同月台轉乘台鐵 但應該不可能 上下層轉乘有可能嗎
作者: randyeee (randyeee) 2021-03-08 01:13:00
宜蘭就是有兩個中心溪北溪南宜蘭市和羅東，講共站是要共那個站？建在中間點是不得不的選擇
作者:
zxc70227 (第一考不上)
2021-03-08 01:14:00主要還是不能只以現在宜蘭人觀點思考 而是設站後可能造成的變化去做思考 離台北不到半小時的車程 這通勤距離有沒有吸引力 那就代表著這塊地是否具有開發效益了
作者: austin0353 (Chen-hao) 2021-03-08 01:59:00
有停宜蘭羅東的對號必然會增停縣政中心，是給花東轉乘宜蘭羅東靠接送或市區公車接駁，區間車則是往礁溪蘇澳新烏日旅客只是往台中彰化，除非搭高鐵只是往頭城蘇澳
新宜蘭站的轉乘需求要跟新左營轉南迴線往台東類比比較合適
作者: austin0353 (Chen-hao) 2021-03-08 02:03:00
不然為啥只停區間？還有花東呀！我覺得叫南宜蘭好了?!
作者:
gigihh 2021-03-08 02:03:00宜蘭要發展什麼高科技啊？而且縣政府、縣議會到底能吸引多少旅客，我也非常懷疑，就算真的發展高科技好了，用電也是一大問題，因為東部除了民營和平電廠之外，台電的電廠都是水力發電，不足的部分都是靠西不支援的
至於高鐵就是給重視時間價值旅客的第一選擇，你不怕塞車當然可以搭客運
東部又不是西部都自強號，你要普悠瑪太魯閣增停縣政？挖鼻宜花接駁的需求弄個半直達區間快就能解決了為何還要拖對號車下水
作者:
aaagang (我．．．)
2021-03-08 07:36:00我猜一個,選羅東,然後台鐵羅東站東移
作者:
kakarrot (上床寶貝 用完報廢)
2021-03-08 08:15:00作者:
aimlin ( )
2021-03-08 08:47:00炒地皮ㄚ
作者:
senao (真的好神)
2021-03-08 09:18:00開賭盤阿
作者:
kakarrot (上床寶貝 用完報廢)
2021-03-08 10:06:00開賭盤+1縣政中心+1
作者:
soufon (Google)
2021-03-08 10:35:00浪費錢，宜蘭人外移成這樣，台北新竹一堆宜蘭人，又要浪費錢喔？還高科技勒，笑翻了
新烏日就差在沒有新左營那種轉運功能，高鐵宜蘭站搭配東部快鐵，宜蘭勢必有其轉運地位，應該把它比為新左營比較合理。
作者:
gbcg9725 (謝謝你9725)
2021-03-08 11:13:00不能一車到底誰會搭，到時候若要蓋吵一吵肯定變成高鐵延花蓮…講得好像快鐵一定會蓋
作者:
gbcg9725 (謝謝你9725)
2021-03-08 11:15:00新左營周邊人口、道路、轉乘條件跟宜蘭比都差太多了，拿來類比真的覺得奇怪我也是覺得鐵定蓋縣政啦，反正到時候有沒有人搭不重要了
新左營好歹也營運了14年，不能跟現在的宜蘭比，至少也拿新左營未啟用前左營的狀況相比吧。
作者:
IanLi (IanLi)
2021-03-08 12:41:00北宜最佳解是直鐵，北花最佳觧是高鐵。臺灣整合能力超弱又喜歡搞好幾個系統，這才是問題。
蓋個台積電就不浪費了高鐵跟台積電宜蘭園區整合 反正宜蘭最多的就是水
作者:
interact ((interact))
2021-03-08 18:05:00蓋縣政中心站，應該就會逐漸取代原宜蘭站了
作者:
jgfreedom (jgfreedom)
2021-03-08 19:16:00縣政中心一定有人埋單～北宜旅客不確定移轉數多不多，但未來肯定有“聰明的用路人”會搭。縣政中心會不會停對號車，看看南港也可以預測，因為未來高鐵宜蘭站與台鐵共構的站（目前推斷縣政中心），有著同樣轉乘功能，你還會認為共構站會跟新烏日沒啥對號車嗎？
作者:
payeah (大佐)
2021-03-08 19:32:00是新左營不是南港
作者:
jgfreedom (jgfreedom)
2021-03-08 19:38:00南港也說得通，因為台鐵讓南港大量增停普太就是高鐵南港站營運，有往東部轉乘的功能。以後這優勢會延伸到宜蘭共構站，換成這站也具有往花蓮、台東轉乘功能，新左營同理。
花蓮的人既然都搭上了瑤瑤車乾脆直接坐到台北就好了，哪個白癡還要花時間花金錢轉乘高鐵？？？？
作者:
jgfreedom (jgfreedom)
2021-03-08 19:40:00說實話，到底有多少人搭高鐵到南港轉台鐵往花東？不知道，但多數人依舊在台北換車，南港還不是照停一堆普太！
作者:
jgfreedom (jgfreedom)
2021-03-08 19:44:00宜蘭到台北20分，這可不是搖搖車能比的！更何況舒適度更勝普太，價錢不見得比較貴（相對直鐵里程短，票價少），這才是聰明的用路人啊！順道一提，北宜高鐵通車，大概也不會有北花直達車了！
如果是桃園以南搭高鐵到宜蘭往花東，那就直接開半直達區間快就好了，票價還只要區間的票賈我覺得這最有效又最省
作者:
jgfreedom (jgfreedom)
2021-03-08 19:46:00台鐵將會配合高鐵，將大部分的對號車改由宜蘭始發，台北出發往花蓮、台東必是多站停，以服務瑞芳、雙溪等無法利用高鐵的旅客。a大說的情況，我可以分析一下。未來高鐵通至宜蘭，跨線部分很大的機率是停開。很容易理解，西部除桃園外，新竹以南搭高鐵到宜蘭較台鐵有競爭力，光是西部距離越長，台鐵輸越多，更不用說北宜人家高鐵走捷徑，台鐵還要東北角繞過去。你想想看，台中到宜蘭高鐵約一個半小時，搖搖車（直達）一個半小時還沒到台北站呢！這樣台鐵還要開北半環普太？台北往花蓮一小時一班自強就足以滿足瑞芳等站往宜花東的需求，還需要多一個跨線車嗎？把車集中用在宜蘭～花蓮～台東，不僅能吃高鐵紅利（增加的西部旅客），還能加密東線運輸，宜蘭～花蓮10分鐘一班對號車沒問題啊（EMU3000營運後）！
作者: austin0353 (Chen-hao) 2021-03-08 21:11:00
有停宜蘭的普太為啥不能增停縣政中心？雖然有羅東花蓮直達區快，但若是用500慢又難座，往花蓮以南的旅客呢用對號還可以比區快賺錢宜蘭是端點，類似新左營，跟新烏日在中間根本不一樣半環半直達還是可以開，畢竟有人不想換車，或想省點錢宜蘭到發的對號，應該是標準停靠站來往台東的為主停瑞芳雙溪頭城的對號我認為就北花對開北花東半直達應也會有，畢竟跟高鐵還是有點競爭關係宜花東半直達大概是極尖峰或加班車較有機會
東部幹線的對號車基地幾乎由樹林發，不太可能全都宜蘭發，除非把整個基地遷到宜蘭
作者: austin0353 (Chen-hao) 2021-03-08 21:31:00
高鐵若暫時沒買新車，可能來往宜蘭的班次也不會很多我是猜8輛的普太會給花東，那宜蘭起訖就沒問題，3000就要一趟樹林起訖，一趟宜蘭起訖
跨線不會因為高鐵通就停開畢竟還是有北中運輸的旅客，很少台中搭到花蓮的人吧，不然273 282這種板豐直達的車有沒有因為有高鐵就很好買阿跨線列車除了服務北-花，當然還會順便服務北-中，不能因為宜蘭有高鐵就把跨線車停了不然民代就會出來找你談判
作者:
ek252 (earth k)
2021-03-08 22:59:00個人支持宜蘭站。但我猜縣政中心最後出線，原因無他，縣政府就表態了，為了自己的面子，死也要守住...
作者:
jgfreedom (jgfreedom)
2021-03-08 23:09:00要北中運輸，專門開北中列車就好，還能增加班次。台中往花蓮旅客不算少，是台中重要長程收入之一。計畫是會興建四城基地，所以調車場極有可能遷過去，或是成立新的機務段等。看政府的態度，恐怕勢在必行樹林以後負責區間車為主啊！一小時一班自強往花蓮，畢竟東北角仍需要往花蓮的車。高鐵延駛宜蘭，最大問題是車。當然離營運還有數年，高鐵如果要接北宜就必須把車輛不足問題解決，不然效益有限……
https://i.imgur.com/Aat1KYM.jpg中花旅次還能在榜上，算營收搞不好還贏中高。是台中長程營收最多的區間高鐵台中到宜蘭1.5小時，台鐵直達車3小時，基本上台鐵就已經沒啥競爭力了。
我敢打賭一定是縣政中心雖然宜蘭站對我而言是一樣藍綠抬面下是好朋友 縣政府一定是喬好才確定位置
就是炒地皮無誤 一堆人還不想承認笑死搞不好過幾年換人做還給你擋到胎死腹中
高鐵的優勢在運能和班次密度，這不是台鐵開個一天沒幾班座位又不多的跨線車能比的
當然不好 基隆才多少人 沒那麼重要一個輕軌罵半天結果是在忠孝東路坐國光宜蘭線路線容量閒到玩同向追越 跟我說容量不足 呵
作者: victtgg (ttgg) 2021-03-09 15:29:00
支持宜蘭站。但現實縣政中心早就被縣府那批人定好了，就算他們沒有炒地皮好啦，光是自己縣府往來台北西部方便就夠他們強力大推縣政中心站。不過希望中央能打我臉 加油
縣政中心應該沒有六塊厝那麼爛吧不過前陣子去宜蘭，有從羅東走台9線到宜蘭市，中間一大段是蠻空白的不過若設縣政中心，住礁溪頭城到會去坐嗎
作者:
gbcg9725 (謝謝你9725)
2021-03-09 18:37:00別說礁溪頭城，羅東人都不見得去坐了…就蓋來給投資客坐的
作者:
gbcg9725 (謝謝你9725)
2021-03-09 18:48:00宜蘭人開車到高鐵站》10分的地方乖乖搭客運吧，根本省不到啥時間，假日回台北就算會塞，客運可走路肩也就一個半小時很少》2小時
作者:
omkizo (陳武愛帶你笑掌)
2021-03-09 18:52:00為何要截短 台鐵握着北花的大餅 為何要放給高鐵
北宜的聰明用路人早就沒搭台鐵了，都是搭客運 就算高鐵通縣政中心我看也很難搶客運市場，畢竟是直達101跟市政府 轉紅藍線都方便，票價也便宜很多
宜蘭台北18分鐘吧 高鐵 可以在city link吃飯吃一小時去桃園以南更不用說了 高鐵大勝 還在客運到台北轉車嗎
作者:
omkizo (陳武愛帶你笑掌)
2021-03-09 18:57:00這個就是角色衝突
作者:
gbcg9725 (謝謝你9725)
2021-03-09 18:57:0018分是南港宜蘭吧 再到台北車站約30分也快要30分
宜蘭搭客運到台北我最快紀錄40多分而已，跟還要到縣政中心轉高鐵搭到南港轉捷運，撇除塞車條件這樣轉乘加起來時間根本沒差多少
總之 雪隧一樣 塞 我去宜蘭一樣開車 開車去各景點玩才方便除非就宜蘭當地人 不然沒交通工具 去宜蘭是幹嘛宜蘭縣長快去找台積電設廠比較快 宜蘭科學園區都給他旁邊就縣政中心+高鐵站 365天不缺水 多爽
作者:
gbcg9725 (謝謝你9725)
2021-03-09 19:11:00宜蘭是全台地震最頻繁的地方之一…這個真的不用幻想了，要來不用蓋高鐵也會來
作者:
zxc70227 (第一考不上)
2021-03-09 21:06:00其實就多一個選擇啊 高鐵優勢就是舒適 穩定 轉往西部其他城市方便 改交通建設絕對不是只看當下 以及一小部分使用者而已 而是看蓋了之後預計會造成什麼效應如果只看單一需求 那就太狹隘了 就跟當初很多人說高鐵太貴沒人要搭一樣 都是只想到自己需求而已
效應就是可以吸引一部分在台北工作卻買不起雙北房的人以前只有桃園青埔可以選擇 現在多一個宜蘭
作者:
gbcg9725 (謝謝你9725)
2021-03-09 21:27:00苗彰雲嘉失敗前例太多了 土開不是拿納稅錢亂槍打鳥..
青埔目前已經4字頭 如果宜蘭市房價3字頭的話對他們來說有一定程度的吸引力
作者:
gbcg9725 (謝謝你9725)
2021-03-09 21:28:00宜蘭人口就比苗栗還要少了 苗栗離竹科還比較近 離台北
預測未來確定地點的話 大概將會有一堆大樓產品在附近預計第一波最少25/坪以上
作者:
gbcg9725 (謝謝你9725)
2021-03-09 21:29:0050分 照理說也能發展很好現在青埔生活機能也沒有起來 很多時候還是要跑中壢
作者:
gbcg9725 (謝謝你9725)
2021-03-09 21:33:00每次經過青埔交流道那邊就大排長龍 這樣真的是好事嗎..
要投資的放長期一定會賺宜蘭不用搞什麼科技業 只要弄好一個居住城市該有的就行包括娛樂等設施
作者:
jgfreedom (jgfreedom)
2021-03-09 22:53:00小客車移轉需要改善宜蘭境內交通，另外國道客運就會因為高鐵設站位置影響移轉率，以縣政中心位置來說，宜蘭－羅東間會較有意願，礁溪就客運優勢。當然，尖峰時段優勢只有高鐵。至於高鐵北宜時間到底要多久？之前算南港－宜蘭平均時速約200公里，不曉得這段是否能再提速？
作者:
q9563420 (羅東林志穎)
2021-03-10 02:12:00羅東宜蘭15宜蘭南港17南港台北11總共43分 身為羅東人我是沒搭過43分可以從羅東到北車的客運啦 更何況還可以直接往中南部無痛轉車 先不談通勤 光在假日不用塞在雪隧就超級有吸引力好嗎
作者:
gbcg9725 (謝謝你9725)
2021-03-10 03:17:00我也是羅東人，如果國五會塞，高鐵站周圍也會塞啊，不要以為不可能，看看現在青埔尖峰時間有多塞，再看看現在溪南有幾條路去縣政中心一帶就知道宜蘭會不會塞如果高鐵站設在一個仰賴道路交通接駁的位置、聯外道路也不足的地方，這樣還不會塞，那大概那個時間是沒人搭了
所以我才有說往中南部跟假日塞車才會有點吸引力阿，平常通勤國五北上有像青埔那樣塞嗎？北宜之間高鐵會吸引多少的通勤族還不知，畢竟班次密度跟票價以及抵達的目的大不同，客運畢竟是直達大多數人上班地點，當然也是有南港上班的當然可以考慮高鐵
作者:
edos (DOS)
2021-03-10 12:51:00說宜蘭多地震真的是扯遠了，去看統計就知道宜蘭的地震幾乎都是外海深層震央的那種地震，簡單說這種地震傳到宜蘭的震度跟傳到台北沒有多大差異，所以宜蘭歷史上也沒有因為地震有啥大災害過。至於宜蘭多雨?還好啦....多雨空氣好不缺水，宜蘭就因為多雨所以主要水源靠河流跟地下水就綽綽有餘。不像現在竹苗中地區要抗旱大作戰。經濟部還打算越域引水從南勢溪跟蘭陽溪拉管線到石門水庫支援...青埔的國道會塞車是因為青埔從大竹交流道上去接國二國一就往台北，跟桃園新竹地區經國一往台北的車流在尖峰時段塞在一起宜蘭這邊那有什麼好塞的，除了周末假日
作者:
nsk (nsk)
2021-03-10 21:45:00方便縣府人員去台北洽公(X)......血拼(〇)
作者: austin0353 (Chen-hao) 2021-03-10 22:59:00
對往返北宜者就是多個選擇，但若是北花東轉乘台鐵或對中南部往返東部就快多了高鐵站塞車問題，就算設在市區還是有，不說往返其他地區，市區人難道每個進出站都用走路嗎？如果說高鐵省不了多少時間，那就是多個選擇，會多塞？況且還有台鐵可轉乘，另外再加開市區接駁公車，也不是一定要開車跳回去基隆的問題，比較好的解決方案應該是宜蘭線區間車改從七堵到開(樹林到開的改為區快)，汐科五堵百福保留台鐵站的話，等捷運通車後，離峰的區間車應該減班
設縣政中心本來就不意外 設那邊才有讓溪北溪南都滿意而且離宜科近 一堆人根本不了解選戰考量而一直鼓吹設宜蘭站或是羅東站
設縣政中心就是兩邊發展繼續沉淪，然後縣政中心又很難炒起來，造成三方皆輸的局面魚與熊掌不可兼得，只有設宜蘭站才能重新復興宜蘭市區發展縣府人員每天才幾隻貓要去台北洽公，靠那幾隻貓想撐起宜蘭高鐵運輸???
原來要有高鐵站才能發展唷 呵呵完全忽視政治的重要性更正影響性如果是要上台北 本來就不會以搭高鐵為主宜蘭市自己發展的問題不要牽拖給高鐵
樓上，有高鐵對宜蘭來說是難得的大型建設，說的好像沒高鐵，宜蘭有其他發展方式，可惜現在就是沒有，人口還越來越少，有方法的話，宜蘭就不是現在這個慘樣了