Re: [新聞] 台鐵最美通勤電聯車4/1首航 行駛樹林-基

作者: as74155 (就是要SCANIA)   2021-03-06 20:40:28
※ 引述《agh386690 (tong)》之銘言
: 台鐵最美通勤電聯車4/1首航 行駛樹林-基隆區間
: https://reurl.cc/nnvy1n
: 2021/03/06 11:46
: 〔記者鄭瑋奇/台北報導〕台鐵首批2組EMU900型通勤電聯車,規劃於4月1日正式上線

: 運,首航將行駛樹林-基隆區間;而交通部長林佳龍本週也特別試乘台鐵新車,並為
首航
: 拍攝宣傳影片。
: 台鐵首批2組EMU900型通勤電聯車於去年10月24日抵台後,不斷進行各項交車測試,今
年1
: 月更在車上裝滿沙袋模擬滿載旅客的狀況,準備展開載重時的各項運轉測試。不過原
訂今
: 年春節前要上線營運,但因減速率參數為達到系統最適化及各型電聯車操作模式一致
性仍
: 須調整,但受到武漢肺炎(新型冠狀病毒病,COVID-19)疫情影響,國外原廠專業技
師無
: 法來台執行減速率參數調整及車輛性能優化,延後至清明連假前上線營運。
: 台鐵局表示,新車一切測試進度都在掌握當中,原廠技師近日已抵達台灣,後續完成
居家
: 檢疫後,就能開始協助調整相關參數,預計3月23日完成所有改善,後續再進行最後測

: ,並取得第三方獨立認證與驗證(IV&V)的證明文件後,就能於4月1日上線營運,並

: 協助清明連假疏運。
: 台鐵局表示,EMU900型通勤電聯車今年預定交車10列共100輛、111年交車12列共120輛

: 剩餘車輛112年全數交車;新型城際列車(EMU3000型)預定在今年6月開始交車,後續

: 規畫逐年汰換舊車,提供旅客乘車品質。
借個標題問一下
原本想說最近買的新車有沒有可能採用日本最新的SiC-VVVF技術
不過前陣子EMU900試車到南部去拍照的時候
發現900的馬達聲跟800的IGBT根本87%像
試著查一下這兩款車型是不是使用同一款馬達
目前是沒什麼收穫
如果真的是同一顆馬達的話那900幾乎可以說是800的換殼車了吧XD
有沒有大神可以解說一下~感謝
作者: MiaoXin (妙信)   2021-03-06 20:52:00
踏面軔缸從EMU300到EMU800跟TEMU2000長的一樣,制軔手感「聽說」也調整成一樣。你會說這是換殼車嗎?
作者: moriyaorange (hoax day)   2021-03-06 20:53:00
不就東芝,還是你覺得是拿舊馬達裝在新車上?
作者: jk189 (掃地憎-法號兩津)   2021-03-06 20:54:00
IGBT跟800型一樣都是東芝,至於台灣的軌道車輛要見到控制系統是Sic的可能還要再等很久
作者: hn9480412 (ilinker)   2021-03-06 20:56:00
不管是IGBT還是SiC。給合鐵沒有幾年都壞光光了
作者: Stan6003 (巨猩)   2021-03-06 20:56:00
你想換成sic的原因是?新嗎?
作者: nrl952006 (小安)   2021-03-06 20:57:00
一樣是IGBT喔......
作者: MiaoXin (妙信)   2021-03-06 21:03:00
牽引馬達一樣是東芝的,型號從SEA-431換成SEA-449。
作者: good11126 (像蒟蒻般的肥宅)   2021-03-06 21:03:00
現在調變的方式都偏向安靜 聲音87%像的車會越來越多
作者: geesegeese (毆)   2021-03-06 21:09:00
emu900的問題是為何不是12車一列
作者: chicagoboy (芝加哥)   2021-03-06 21:24:00
12節列車總長240-250公尺,更多車站月台長度要改了..
作者: wang960615 (wangweiju)   2021-03-06 21:33:00
431 449聽起來就是同一個系列的東西 可能因為年代改了一些東西而已
作者: garyihu (Hegawa)   2021-03-06 22:30:00
台鐵還是先用相對穩定的系統好吧改SiC的話到時檢修出問題又要讓製造商背鍋?
作者: nrl952006 (小安)   2021-03-06 22:48:00
型號有改喔? 謝大哥
作者: hn9480412 (ilinker)   2021-03-06 22:51:00
500的馬達都能壞一堆你還能期待他用SiC嗎
作者: temu2035 (temu2035)   2021-03-06 22:54:00
大部分是牽引變流器的故障問題比較多,馬達還好馬達沒那麼容易壞
作者: MiaoXin (妙信)   2021-03-06 22:56:00
所以中捷連接器說升級才說是騙肖,好用還有價值的工業技術哪有說改就改的。趁機問一下,發出聲音的是迴轉機?還是牽引變流器呀?
作者: temu2035 (temu2035)   2021-03-06 22:58:00
IGBT用好好的又是主流當然繼續用是馬達的聲音,變流器就鼓風機才會發出聲音
作者: Metro123Star (MtSt)   2021-03-06 23:04:00
700那個變調聲才神奇 日本沒有長得一模一樣的600則是類似313系的感覺 800的在部分225系也找得到IGBT目前在日本還是主流 並不是所有廠商都會做SiC只是在換過去的過渡期而已
作者: crazy203 (AQUA)   2021-03-06 23:32:00
南海8300系的變頻音和台鐵EMU700有幾分相似,光聽聲音會以為是GTO
作者: whistlerhu (Howard the Whistler)   2021-03-06 23:47:00
環狀線的變頻聲聽起來很像GTO,但是是IGBT
作者: hn9480412 (ilinker)   2021-03-07 12:33:00
日本會做SiC也只有東芝和三菱
作者: Metro123Star (MtSt)   2021-03-07 12:37:00
三菱做的SiC最早
作者: bw212 (borand)   2021-03-07 18:25:00
只看JR體系的話 和800聲音最像的可能是四季島 除了MT比差異反應在加速上 聲音特徵幾乎一樣
作者: jh961202 (阿電)   2021-03-07 21:23:00
SiC-VVVF會不會台鐵根本不會修然後就修壞(X
作者: MiaoXin (妙信)   2021-03-08 07:19:00
現在很多電子的東西都只要檢查就好,晶片越來越厲害了。壞了就模組直接換掉。
作者: wang960615 (wangweiju)   2021-03-08 21:38:00
287系用東芝IGBT 幾乎一樣
作者: Metro123Star (MtSt)   2021-03-09 00:11:00
225系100番台以後的東芝IGBT跟800幾乎一樣不過JR西是同車型會有不同廠商混用的 甚至一編組有很多種VVVF287系聽了一下音高不一樣咦225系音高也不太一樣813系1100番台是一樣的 885的東芝部分也是另外台鐵自己600跟800聲音差異也不大https://www.youtube.com/watch?v=plVlaqMjRG0寫作業配這個聽XDD

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