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發表日期：2021/03/12 18:05
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乘客批未到發車時間突關門行駛1公尺 台鐵苗栗站：司機員測試
〔記者彭健禮／苗栗報導〕龔小姐向本報投訴，指昨天在苗栗火車站搭乘車次1258苗栗開
往基隆的區間車，原訂18:15開車，卻在17:58「區間車竟然關門並且行駛一公尺」，批台
鐵罔顧旅客安全。對此，台鐵苗栗火車站表示，當時為司機員測試列車功能，有注意旅客
安全。
龔小姐投訴指出，昨天3月11日在苗栗搭乘車次1258苗栗開往基隆區間車，原訂18:15開車
，就在17:58「區間車竟然關門並且行駛一公尺」，不光是她，所有車上學生乘客都相當傻
眼，十分離譜。
龔小姐怒批，難道是「司機員睡著了嗎？還是該車長把火車行車安全當兒戲嗎？」種種不
可能發生的「時間還沒到竟然關車門，還往前行駛一公尺」根本是行車重大疏失！
苗栗火車站表示，1258次列車是從苗栗站折返回基隆，司機員於轉換到列車另一端司機室
時，都會測試一下列車功能，所以於發車前先行關閉車門，往前移動一下，當下都有確認
旅客安全。這是很正常的測試作業，爾後會朝測試前告知努力，避免發生誤會。
有關門的話應該也不算罔顧行車安全吧?!
但沒有事先車內廣播告知就是合鐵的鍋了

test test 1m

這樣也可以投訴 愛之深啊

所以我每次司機跟我講要動力測試時，我都會先廣播，就是怕有旅客亂投書

有廣播會比較好一點+1, 像消防測試也會事先廣播讓在現場的人知道, 免得沒廣播直接響鈴還會有人以為失火之類

這年頭做什麼少了個步驟都會被放大檢視...有好有壞

好喔，下次不關門就是了

建議之後所有測試通通廣播告知 不然哪天氣軔試驗也被投書:你的緊軔聲嚇到我惹qq

我很認真在回想這事，真有這動作嗎?

苗栗的旅客是不是很愛投訴啊 不是才一個早發車的

要告知比較好，雖然這種發車前測試已經行之有年了。古早時候柴聯自強號以板橋為發車站就會這樣測試，當時可是連門都沒得關，不知情的還以為要提早發車

以後改成測試完再開放上車吧不過為何北捷不用測試？

沒關門也動不了車啊，安全措施這麼好沒什麼好投訴的吧？

本來就該廣播告知 鐵道宅都不食人間煙火的哦

關門有警示音，然後一公尺完就開門直到開車時間。我是覺得還好。無人站列車顯示的班次突然不見還比較恐怖。

@19913，車門沒關還是有方法使列車出力移動。

以後還是測試完再開門好了，省一堆麻煩

列車到苗栗後轉頭，應該都沒有在清車的!所以，要搭下一班的旅客就會直接上車。司機換端也需要時間。換端後要執行動力測試，總不能叫已上車的旅客下車下一班車次的車長也不一定會在車上若試動力前要廣播，那車站是不是也要廣播呢？避免車上及月台上的旅客受驚。請路局再發個試動力SOP好

呵呵，下次先車上廣播，就有月台旅客投訴列車提早關門發車。車上、月台都廣播，就有人投訴國台客英語都要廣播。都做了，就有人投訴沒事幹嘛再測試，應該出庫前就要測試好，當乘客白老鼠？

被害妄想症 實際上這樣被投訴的少之又少甚至沒有

以後回頭車就先關門，開車前幾分鐘再開車門上客啦

推樓上，但好像沒看過DRC到站有這種測試以後乾脆到站有拖上線之類的，就拉到那邊換端測試，等時間到再滑進站好了

如果還沒換行先就沒問題 是乘客擅自上已到達終點站的車

柴聯可以含著煞車催油試出力電聯車不行，所以試出力車子會移動

請問柴油車或柴聯有空檔這種機制嗎？

袋狀軌很有用 是台鐵不愛用

台鐵幾乎沒有袋狀軌的設計

台鐵有袋狀軌，但確實不多，大部分在中南部。袋狀軌需要較大的土地使用空間，否則會影響主線速度