【共同社3月13日電】日本鐵路各公司（JR）13日修改了時刻表，把首都圈及近畿圈、四
國、九州的普通列車末班車發車時間提前。新冠疫情導致深夜乘客減少，為了增加末班車
至始發車之間實施的軌道維護保養作業等的時間，決定把末班車提前。據JR東日本稱，過
去50年不曾有過主要路線普通列車末班車一律提前的做法，此次是極為罕見的修改。
　　各公司因疫情預計均出現大幅虧損。將提高維護作業等的效率，帶動削減成本。
　　13日清晨，JR山手線田端站（東京都北區）工作人員目送舊時刻表的末班車出發後，
開始為新時刻表的始發車作準備。新時刻表在檢票口和站台亮相。
　　修改後，JR東日本首都圈18條路線工作日末班車提前5至35分左右，JR西日本近畿區
域12條路線提前10至30分左右，JR九州博多站等約提前10至25分鐘。JR四國也把末班車提
前。
　　JR東海的東海道新幹線“希望”號東京至新大阪區間最短2小時27分的列車增加了15
趟，官網上發佈最新車輛“N700S”運行計劃的通知。
　　北海道、東北、上越、北陸等各條新幹線部分區間提速後所需時間縮短了1分鐘，JR
西日本山陽新幹線“回聲”號以及JR九州的九州新幹線班次減少。
https://tchina.kyodonews.net/news/2021/03/5e3b30f646be-jr.html

要改點是前陣子就知道沒錯啊 不過這篇還是有新東西

希望台鐵可以學著點，晚上10點以後車班通通取消早上0700以前班次也取消，不能過勞

早上七點以前取消？你真愛說笑

07：00前班次取消，通勤者怎麼辦？

自己開車啊0700開車，員工要幾點上班?局長都還在睡

台鐵從沒想過賺錢，這些方法不考濾

不用取消班次阿，各站晚上1100站員下班留副座跟運轉員就好，反正補票不重要，車有安全動就好

自己開車？並不是每個人都有車好不好，這樣的想法跟某些政客沒有兩樣

台灣車已經太多了 雖然我也開..

說真的，那種需要特別早出或特別晚歸的，我覺得先想辦法靠自己並不是過分的要求。不然照這個邏輯，台鐵應該24小時營運才算做公益了。

你要先看看某些地方的公車再來說這，很多地方很多人搭台鐵是沒得選如果你政府在大眾運輸工具方面沒有做到完善，然後又叫人民自己想辦法，最後又提倡多多搭乘大眾運輸工具，那不就叫蔣贛話？

如果台鐵首班延後並由地方政府調度公車客運替代？

這要看路線跟地方業者跟政府的意願，有些地方路線出車會比台鐵要更早，司機不一定會有意願

公車營運成本通常比鐵路低，像這種需求，如果非得要顧這類需求，用公車還是比鐵路好的。還有，我不認為沒有服務24小時就叫做不完善。

不用一直糾結在24小時上，光是班距、頭尾班車時間、停靠站點，光是這些去比就有差別，更不用說有的站有鐵公路合作，有的沒有，又不是要跟便利超商一樣24小時才叫做完善，而是整體互相配套措施要做好

既然叫「大眾」運輸工具，說真的啦，本來就不可能完全服務到「個人」。而不是無限上綱叫政府什麼都要提供。

那…敢問OH大認為合理的臺鐵營運時間是？！

我認為現有軌道運輸營運的時段沒有什麼問題。

你不知道有不少地方連最基本的服務到60%人民都沒辦法嗎？叫人民自己想辦法，然後等到大塞車再來跟人民說多多搭乘大眾運輸，跟政客一樣用天龍人角度思維去看世界

北捷這樣的營運時間算是很合理了，不過有碴軌道較多的便當局就不知夠不夠時間養路紐約的24小時啊，不過1小時一班w

台鐵西部現在應該除了山線黑洞和海線都每小時2班區間車這個服務水準已經屌打億大堆公車了早班車：只需要確保幹線的車站能在7點前抵達該縣市代表站即可另外扣掉401的特例除此之外，所有車在始發站出發時間不早於5:50分末班車：縣市代表站在00:00前開出最後一班區間車若無法在00:30之前到達下一縣市代表站，則該列車應在此兩代表站間終止，並且所有區間車需在01:00前抵達終點站對號車除了夜車之外也是這樣辦理333也可以當特例 因為東部沒高鐵有些極端早的根本沒必要 例如2124 嘉義也可以7點前到台中這種麻煩你前一天先到台中住一晚5點前開車的也好幾班 4103宜蘭開04:45 4704八堵開04:532503新竹04:55開 3128潮州04:56開 2011七堵04:57開裏面只有4103是確保福隆-暖暖能在7點前抵達板橋的列車其他都沒有必要那麼早開不過7點前到達縣市代表站其實有些車反而要提早主要是東部的區間車 至於南迴嘛 建議無視這規則不曉得大武可不可以放車過夜 不然20:45就台東開末班車蠻慘的最後台東發的列車 順時332 20:45開 逆時323 21:45開感覺都太早了逆時323是 21:15才對

合鐵要學的應該是多點同時06：00發車且上下班通勤時間只開區間車、區間快高鐵接駁列車就依照高鐵時刻為主

omkizo 推文過長建議下次可回文 (但板規無規定)

以通勤區間跟站點來說06：00太晚，05：30這個時間算剛好，還得考量始發站到區間沿線時間，以及到站時間，加上其他大眾運輸的轉乘，至少要提早不少

公車記得在公路總局被幹掉的時候裁撤很多偏鄉的路線。現在不知道有靠補助沒有恢復…

現在才看完omkizo 推文 放車過夜還要有宿舍不然乘務員沒得回家也沒地睡 除非他家就在那站外面如果汐止有宿舍的話應該末班到汐止隔天當首班考慮回送時間的話載客列車營運時間受限另外多點同時6點發車也是要先開出去佈車或者是前一晚末班在那些車站結束服務

要宿舍不是七堵弄一弄就好了嗎 反正一樓也租不出去汐止當首班 不如南港當首班 直接住樓上飯店

汐止首末班跟通勤有關 相對北捷服務區汐止末班較早

十點後取消你高雄五點後就不能有往北部的自強了

我還是不懂有機廠不用 車子放汐止月台要幹嘛嫌七堵 4樓跟基隆備勤不舒服的話應該是改善宿舍環境

我說的是大武啊 不是汐止

公路總局不是還在嗎？你是說公路局轉台汽還是台汽民營化為國光？

原來公路總局還在。只記得以前好像有新聞說很多偏鄉路線被砍，也不知道是什麼時期。

2007年大浩劫吧？不過公車議題已經是隔壁板的業務

你各位手上的兩輪四輪駕照都是公路總局發的啊

車子放月台就是隔天首班車用的啊

我還是不懂開到七堵去4樓睡跟在汐止睡有什麼不一樣https://i.imgur.com/n7dol45.jpg末班車嘉義出發 終點在汐止 隔天首班 汐止出發終點彰化開去七堵換檢修過的車 你是司機的話應該都會選七堵到開

放汐止可以多睡20分鐘 沒了

樓上想太多了 就不要抽到快壞掉或檢修時間到的車嘉義開上來再汐止去彰化已經超時

是放汐止的話末班可以更晚 因為車一到汐止就能封鎖路線養護了 回送七堵要再花一些時間

這樣的話福隆更需要吧 4103截短到福隆 可晚43分才開車

北捷末班車有停南港展覽館嗎然後放到早上當首班出發

4112也截短到福隆 晚48分才開車原來已經有車在福隆過夜但那是開末班車不是開首班車

看了下運用，福隆沒過夜編組。