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發表日期：2021/03/20 09:29
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屏東縣議會通過提案 建議高鐵延伸至潮州
2021/03/20 09:29
〔記者侯承旭／屏東報導〕行政院去年底核定高鐵延伸至屏東市六塊厝，初估經費618億
元，屏東縣議會昨天通過提案，建議高鐵變更路線，改為延伸至小港國際機場及屏東潮州
鎮。
屏東縣議會昨天通過民進黨議員洪明江的提案，建議將高鐵南延路線改為經高雄市小港區
再至屏東潮州鎮設站，以促進觀光產業，並符合實際交通需求。
洪明江指出，屏東市六塊厝已規劃為屏東科學園區，應優先改善台鐵或興建捷運，以提升
通勤便利性，若逕設高鐵站效益不大；小港國際機場至屏東潮州，能為屏東帶來更多觀光
人潮，並銜接規劃中的恆春觀光鐵道，帶動屏東觀光產業。
此外，台鐵潮州車輛基地是南台灣最大的軌道維修調度設施，可為高鐵提供後續的車輛維
修、設施整備與調度支援。
屏東縣政府表示，高鐵延伸屏東已進入綜合規畫作業，會將縣議會的提案送交通部評估參
酌。

好笑 左營 六塊厝 潮州 這樣的規劃

民進黨

搭高鐵潮州到高雄 省20分鐘 但是等車1小時

六塊厝設站本來就很....

當初就經費相對最貴 才不被選擇阿

現在已經不是那種 就算動搖國本也要蓋 的時代了 吧....

台鐵車輛基地給高鐵用？

下一步，議會通過建議高鐵再次延伸到枋寮

難得地方議會能做出有腦提案，但很難不想像與背後利害關係有關，但能多討論總是好事

潮州附近有地給你共構嗎？還是又要弄在潮州的邊陲地帶了？只差兩站不如弄在南州 附近都台糖地好搞定 又有現有台鐵跟國3給你接駁 要去墾丁的也都在南州交流道下 這裡放墾丁快線起站也剛剛好

可是區區縣議會的決論 可以推翻行政院的決定嗎？蘇光頭會點頭嗎？拍寫打錯了 結論才對

蓋南州你又要差一站轉乘了是不是？那樣跟六塊差一站轉乘還不是通病

贊成經小港不要六塊 說經費貴的是不是瞧不起台灣撒錢實力宜蘭也要高鐵 將來是要環島的呢 到6塊怎麼環島

建議屏東與高雄合併這樣就直接有高鐵站了

贊成高鐵小港案，但與台鐵共構車站要選好

重點是環島高鐵改變商務跟觀光版圖啊 誰理屏東蓋哪

到小港怎麼環島?

小港接潮州跟南大武去臺東 怎麼不能環島？地圖看一下嗎？六塊撞機場跟屏市又撞水源區的北大武才是真的根本不知道要幹嘛吧

唯一支持墾丁青年活動中心

臺灣舉債低呀，上次有板友說太低了。

https://is.gd/XLHUK9 的確是可憐的是香港人口只有台灣1/3，但香港政府一年總預算卻跟中華民國中央政府一年總預算差不多。

都要走小港了，何不去東港？

推

高雄或小港案都遠勝六塊厝啦 倒退嚕真的蠢爆了

所以舉債分兩條，往潮州跟墾丁各一條。就沒事了。

可以呀，再討論下去，大概就不用蓋了

希望屏縣議會未來能繼續跟行政院對幹，拖到2024

屏東永遠找不出最適合的站點，不管選哪都會出現有意見的一方

光頭老縣長說哪就哪，屏東喜迎不要抵抗

蓋，都蓋，反正炒地皮賺的都是這些高官，小老百姓只能乖乖繳稅

要不要加蓋小琉球支線?!

一元比高鐵工程師還專業哦 乾脆直接拉到小琉球設站…

[閒聊] 高鐵屏東(潮州)站https://www.ptt.cc/bbs/Railway/M.1498739320.A.C62.html這篇會成真嗎～XDDD

直接到潮州是比只到六塊厝更能發揮高鐵效益啦，但小港機場方案？屏東要把自家高鐵延伸線的命運完全交給反對拆遷的高雄市民決定嗎

小港潮州一樣廢啦，到底蓋一條跟捷運平行的高鐵連接機場要幹嘛？而且到潮州更沒有運量，整個屏北都不會搭

蓋屏東高鐵不如拿來延伸高捷高捷延伸屏中屏南才有意義

蓋中屏南高捷不如拿來延伸自行車道自行車道延伸屏中屏南才有意義

講到自行車道，北部有的地方自行車道跟人行道都區分的很清楚也不難走。南部不知道有沒有？

本來就沒有推小港啊，還比較推高雄

延伸屏東只有浪費錢而已

不如蓋高屏海線，環狀運轉皆大歡喜新左營-鼓山-前鎮-小港-林園-新園-東港-林邊1067mm

蓋到潮州最主要是替環島高鐵做準備，對於屏東整體發展也較平衡，甚至要去墾丁的話也更方便，至於若高雄要再設一站，我個人會比較支持小港機場，一是方便服務南高雄，左營與高雄火車站距離較近，服務區會重疊到，另外外縣市旅客可以搭高鐵直達機場就直接出國不用再轉其他交通工具

首先環島高鐵完全不可能，需求太低了去墾丁也沒有意義，只是從左營轉去潮州而已客源都差不多小港機場更沒意義，全部都在捷運紅線的服務範圍內，要去北部的旅客都直接飛去台中桃園等機場，為了極少數旅客減少一次轉乘而花上千億蓋高鐵是相當不實際的更不用說高雄捷運都賠錢了還花錢跟捷運搶生意幹嘛

前面說潮州服務不到屏北，但搞折返蓋在六塊厝也不見得就對屏北比較好，一來是到左營的時間沒省多少，二來是班次也沒有很多，這樣對屏北沒多好，屏南又吃不到，豈不是爛上加爛

爛上加爛沒錯，最好就是都不要蓋屏東最好就是加強跟高雄的連結，捷運延伸遠比蓋什麼高鐵來得好紅線延到潮州，橘線延到屏東，中間經過的地方都能開發

拿去把錢砸在高屏二快+屏南快速道路更有用大眾運輸？可以開快速公車啊

恆春支線和潮州，以及屏東市蓋一條快速鐵道當大區快鐵就好，根本不用搞高鐵延伸，延伸站址蓋那邊都是爭議大於效益；不過我也不看好就算單獨蓋快鐵會有多少運量就是

沒錯，小港案一千多億不知道能蓋幾條捷運跟快速道路

啊，你們屏東乾脆高鐵設三站：屏東、潮州、恆春，我大屏東從此獲得公平正義、不再是三等公民，然後全部經費中央買單歐

台鐵：蛤 要我切機廠出來給高鐵歐 跟台北站切一半給高鐵有87%像

以中長期30年發展來看 這條才是有意義的路線

小港機場設站主要是服務中南部縣市旅客，不管是出國或回國，搭高鐵就可以接到他們所在縣市而不用再多轉一次捷運，就能提高便利性進而提高使用小港機場的意願，至於環島高鐵現階段當然需求不高，但從長遠國土規劃的角度不是不可能的，就像當年

小港案最窒礙難行的地方就是高雄市區段太難蓋

中山高設兩線道還有人說用不到，那時有車的人還不多，但後來卻陸續還要拓寬市區難蓋也就徵收問題，其實就是錢的問題，當然是四案中最貴但如果要設站潮州的話經小港會是比較順的路線

完全沒有必要拿高鐵來接駁機場旅客，你出國會特地選擇有高鐵的機場嗎？很顯然不會，況且中部還有台中機場，小港機場最多服務到嘉義而已

中山高要興建的年代是台灣人口還在紅利成長期，且人民收入也在大幅提升的年代背景，用車的需求可以預見的到大幅成長，目前台灣的移民政策不是很寬鬆，看起來以後就是一直人口下滑，很多你現在看到的假日旅客量以後可能不見得有這樣的多

這跟中山高完全不同，當年是經濟起飛汽車才變多，小港除了飛機我看不到什麼東西會起飛而且把捷運就能做到的事情再花錢讓高鐵來做根本沒有效益

還是高屏二快+屏南快速道路(記得考量台東方向車流)比較好

今天如果捷運還沒蓋那還有討論空間，既然捷運已經蓋了那根本就是一個無效投資，就算真的航班因此變多也會很快達到機場運輸上限，到時候搞不好是機場要搬家到時候就會變成高鐵跟捷運互搶有限的客源結果雙輸

台中機場看航班其實大部分飛中國，要比較多選擇還是要往北高走，另外高鐵與捷運不是競爭關係，前者是長途後者是市區短途和鐵路與捷運的關係不太一樣高捷了不起到台南，高鐵其實如果小港機場有飛特別國家航點的話，其實甚至可以服務到北部的旅客

問題是有TPE誰會選KHH?廉航? 搭廉航的就價格導向 才不會坐高鐵回台北

樓上這種航空需求太小眾，小港有桃園沒飛的點就算有一週又

極限就台中 高鐵直達機場吸引力蠻大的再往北開車去TPE都比坐高鐵快

有幾班載多少人? 回歸高雄本身需求就好，這種零頭不提也罷樓樓上的#fman

桃機的高鐵線都變成機捷了，屏東要做機場接駁用捷運或鐵路就夠了吧，原本的小港東港線可以改成1067在林邊銜接，往南可以接恆春鐵道，屏東市可以用高捷銀線的路廊延伸銜接左營高鐵

當初高雄地下化沒預留軌道就等同打槍所有高雄、屏東延伸案了（政黨政治、重北輕南）無專業可言

說到潮州屏北不會搭的 好像六塊厝屏北人就會搭一樣到潮州至少屏南跟觀光客會搭

六塊厝更爛，唯一優點就是造價便宜一點，最好就是都不要蓋

延屏東沒意見，但麻煩不要左營倒退嚕也不要六塊厝

另外小港高鐵跟捷運就是競爭關係，因為是完全平行的路線，本來旅客搭捷運去左營搭高鐵，現在換成高鐵就是減少捷運的運量

這四案除了燕巢案外都馬跟現有路線競爭搶客源特別強調會和捷運競爭其實沒啥意義小港人又不是只有去左營才搭捷運不過很認同其實四個方案都沒啥效益 不如不蓋

其實也只是強調所謂的效益只是重複投資的結果，真的就是最好不蓋

超沒意義，還不如直達墾丁還更多旅客要搭

如果是說爛方案不如不蓋，那無法反駁

墾丁適合的是雙軌電氣化台鐵而不是高鐵如果怕高雄拆遷太多 那高雄案也可以考量而不是左營案左營案沒經過高雄車站未來只會被高屏二快影響