[分享] 高鐵107年4-5月各站區間營收排名

作者: jgfreedom (jgfreedom)   2021-03-22 19:32:33
之前也有發一篇區間營收的文章,資料是105年,但因苗彰雲三站剛啟用不久,加上
南港年中才通車營運,計算出來的營收僅參考用,這次資料為運研所"南臺區域整體運輸
規劃系列研究(1-2)-旅次特性調查分析"中,有高鐵107年4-5月電子票證資料(高鐵局提供
),時間為平日(二-四),便著手統計一下,再分享給大家。
一樣再次提醒,這數據是旅次乘上標準車廂票價,並非真實營收概況,可能受到各種
優惠票、商務艙等等而票價不同,但大致能看出"排名"與收入概況,再以這營收來分析高
鐵營運。資料只有平日,另外不單算單程,而是以往返旅次下去計算(例如台北=台中,代
表台北-台中、台中-台北這兩種旅次和),由於只有平日,所以這次排名列多一點。另新
增營收所對照的旅次及其排名。
107年4-5月平日(二-四)(日均營收(元)、旅次(人次))
區 間 營收 營收排名 旅次 旅次排名
台北=左營 21,153,530 1 14,197 2
台北=台中 14,680,400 2 20,972 1
台北=台南 8,923,500 3 6,610 6
桃園=左營 6,466,460 4 4,862 8
台中=左營 5,721,970 5 7,243 4
板橋=左營 4,508,480 6 3,088 12
台北=嘉義 4,374,000 7 4,050 10
台北=新竹 3,688,220 8 12,178 3
南港=左營 3,324,690 9 2,173 20
桃園=台中 3,223,800 10 5,970 7
桃園=台南 3,166,590 11 2,661 16
板橋=台中 2,898,420 12 4,326 9
新竹=左營 2,646,000 13 2,205 19
南港=台中 2,233,500 14 2,978 13
新竹=台南 1,969,480 15 1,858 21
板橋=台南 1,956,240 16 1,482 27
台中=台南 1,717,300 17 2,642 17
台北=雲林 1,586,580 18 1,706 23
南港=台南 1,410,850 19 1,015 31
桃園=嘉義 1,407,600 20 1,530 25
板橋=嘉義 1,369,200 21 1,304 29
台北=桃園 1,140,640 22 7,129 5
新竹=台中 1,129,960 23 2,756 15
板橋=新竹 815,620 24 3,137 11
台北=彰化 621,520 25 758 33
嘉義=左營 617,050 26 1,505 26
南港=新竹 604,560 27 1,832 22
台北=苗栗 601,140 28 1,398 28
板橋=雲林 577,800 29 642 34
南港=嘉義 573,440 30 512 39
桃園=雲林 495,300 31 635 35
台中=嘉義 460,560 32 1,212 30
苗栗=左營 456,860 33 431 41
新竹=嘉義 428,970 34 543 38
桃園=新竹 377,780 35 2,906 14
板橋=桃園 343,330 36 2,641 18
雲林=左營 341,600 37 610 36
南港=雲林 241,530 38 249 50
新竹=雲林 240,000 39 375 42
板橋=彰化 220,410 40 279 49
作者: blence ( )   2021-03-22 20:08:00
南港-左營的營收/旅次好像不太對
作者: soufon (Google)   2021-03-22 20:58:00
台北新竹運量全台第三....真的太強了吧竹北人口20萬,運量全國第三...新竹人是多有錢啊?
作者: countryair (countryair)   2021-03-22 21:13:00
北竹高鐵通勤 > 北桃高鐵通勤
作者: agh386690 (tong)   2021-03-22 21:19:00
竹北王復活了
作者: hicker (救護車專載笑到腹肌抽筋)   2021-03-22 21:20:00
7天水桶已到期 請多愛護發言權利
作者: blence ( )   2021-03-22 21:25:00
左營人口略輸竹北,結果台北左營運量全台第一竹北王怎麼沒看到
作者: Tamama56 (袴田日向)   2021-03-22 21:44:00
這時後戰高鐵台南站的選址嗎?改名北高雄站還比較好
作者: makakatw (馬卡卡)   2021-03-22 21:58:00
烏日人口7.5萬 運量竟然第一營收第二 烏日人是多有錢啊
作者: mattc123456c (Matt Zhuang)   2021-03-22 22:05:00
所以虎尾寮為啥有斷層?如果不是這因素而順利成站,台南早就有捷運連絡兩車站,仁德交流道直接面對遠超現在的車流量回到正題:臺北=台南一張抵臺北=新竹2.4張,所以才會順應民意增停
作者: MarcoChieh (Chieh)   2021-03-22 22:14:00
這樣子看起來臺北=雲林的運量算很不錯耶
作者: mattc123456c (Matt Zhuang)   2021-03-22 22:27:00
那我應該說營收是2.4倍才對所以我在別人blog看到某天龍人說除了8字頭全面減停嘉義、台南(6字頭在北=左間就成為桃、竹、中、左)就只想說他愚 XXXX愚昧無知,高鐵終究是公司,還是要盡量營利
作者: isiyou (呆頭鵝)   2021-03-22 22:40:00
大家不用跟某王生氣啦 笑死
作者: Cascadia (N/A)   2021-03-22 22:40:00
重點不是嘉南營收多少,而是左營的旅客不足以單獨撐起26字頭運量
作者: mattc123456c (Matt Zhuang)   2021-03-22 22:41:00
那樣還不如全面裁成5字頭台中以南只剩1、8不用在意某blog上那個蠢天龍人
作者: a1818da (愛燦燦)   2021-03-22 23:14:00
臺南=左營居然排不進榜單,大輸臺鐵
作者: lianpig5566 (家庭教師殺手里包恩)   2021-03-22 23:18:00
誰會台南搭到左營XDDDD
作者: mattc123456c (Matt Zhuang)   2021-03-22 23:19:00
↑大概只有中洲=新左營斷掉才有可能捨近求遠
作者: a1818da (愛燦燦)   2021-03-22 23:20:00
會這麼說是因為臺南高雄間交通流量很大,高鐵幾乎吃不到慘輸嘉義、雲林=左營
作者: duodeviginti (XVIII)   2021-03-22 23:23:00
歸仁關廟區居民要去高雄就會選擇高鐵了
作者: ausome (ausome)   2021-03-22 23:24:00
照某人邏輯,左營人口不到20萬,營收跟流量都打爆竹北,強
作者: duodeviginti (XVIII)   2021-03-22 23:25:00
甚至有歸仁學生通勤雄中
作者: omkizo (陳武愛帶你笑掌)   2021-03-22 23:26:00
北竹排第3那麼多喔 忽然覺得北二鐵超穩der來啦來啦 誰跟我一起投資北二鐵 ((誤
作者: mattc123456c (Matt Zhuang)   2021-03-22 23:56:00
原來2013年元旦左右的3XX還真的是左=中間都不停、中=板間站站停的班次(雖然是特別的加班車)#1GkNkB7- (RailTimes) 1352加班車,不過1354就反成南=板只停台中那時候6字頭不夠用還要用7XX
作者: es91213 (毛毛)   2021-03-23 00:01:00
我認為用營收排名不太對 應該用旅次排名比較好
作者: mattc123456c (Matt Zhuang)   2021-03-23 00:01:00
目前3XX就成中南部往返桃機班次(?)
作者: es91213 (毛毛)   2021-03-23 00:04:00
不然我實在不相信北南會比北竹賺錢
作者: mattc123456c (Matt Zhuang)   2021-03-23 00:06:00
看來2013~2014的3字頭是台中為界一邊直達一邊站站停隔壁板不能貼完整時刻後真的很難爬文那時候的3XX還是會出現在加班車就是了(2015的加班車還是出現)
作者: omkizo (陳武愛帶你笑掌)   2021-03-23 00:13:00
當然是用營收排名更好 不然南港左營就沒有排那麼前了從企業的角度來看 當然是喜歡長途旅客多於短途旅客例如 北-左 v.s. 北中+中左 的乘客 就算兩者都可以保證座
作者: mattc123456c (Matt Zhuang)   2021-03-23 00:15:00
目前的3XX每日開出班次最少(300、333)
作者: omkizo (陳武愛帶你笑掌)   2021-03-23 00:15:00
滿整列列車 但前者少營運一站 人力成本就是後者的1/3
作者: duodeviginti (XVIII)   2021-03-23 00:23:00
北竹若很賺就會大量開區間車了 但事實上就是要開到南部才有賺頭 別再憑感覺惹
作者: LINEROPE (LINEROPEHSUEH)   2021-03-23 01:42:00
以企業對角度來說營收比旅次重要吧!一堆人搭營收低沒有用吧
作者: ji394xu3 (薩埵十二惡皆空)   2021-03-23 02:48:00
我看另外發南港-台北-板橋-桃園-新竹來回的區間車 XD全車自由座
作者: pchunters (POWER)   2021-03-23 07:05:00
台北嘉義比台北新竹還多人,真想不到
作者: blence ( )   2021-03-23 07:23:00
樓上看錯了,那是營收,不是人次
作者: aitela (aitela)   2021-03-23 07:53:00
應該要質疑的是,台北=新竹,為什麼沒人爭取直達車?
作者: tom92186 (Dr.Koto)   2021-03-23 08:42:00
雲林要是有接駁斗南或斗六到高鐵站的鐵道 應該不錯到斗南斗六附近幾乎不會優先考慮高鐵
作者: OhmoriHarumi (黑魔導)   2021-03-23 08:52:00
不懂台北新竹間爭取直達車的用意在哪。還有,高鐵雲林站的快捷公車有到台鐵斗六站。
作者: lawyer94 (背包客)   2021-03-23 09:49:00
竹北王跟左營王怎麼都那麼可笑
作者: atuf (嗶嗶)   2021-03-23 10:43:00
台北台中運量全國第三,太強了吧台北中正區人口15.5萬,比竹北還少打錯,運量第一台北到底多有錢啊......蠻好奇港北板三站間的狀況
作者: soufon (Google)   2021-03-23 11:17:00
雙北700萬 高雄270萬.. 好嗎台中280 還要加彰投苗...
作者: atuf (嗶嗶)   2021-03-23 11:41:00
那你剛剛怎麼就只算竹北人口了,知道自己邏輯荒謬了嗎?而且雙北哪有700萬人,又在造謠2019十月人口新北:401.5萬台北:264.6萬合計:666.1萬
作者: soufon (Google)   2021-03-23 12:03:00
基隆不用算? 基隆有高鐵喔
作者: atuf (嗶嗶)   2021-03-23 12:14:00
是你自己說「雙北」的啊,又不是說「北北基」,x七嗎?
作者: LewisRong (陳金鋒世代)   2021-03-23 13:23:00
作者: Howard61313 (好餓)   2021-03-23 15:28:00
3樓真的就只有算竹北人口,其他縣市都算總人口
作者: ausome (ausome)   2021-03-23 16:04:00
唉唷那個誰不是說苗栗都靠新竹,怎麼突然又算給台中了
作者: ultratimes   2021-03-23 16:47:00
台北-台南營收高,但成本也高啊
作者: MiaoXin (妙信)   2021-03-24 05:58:00
很多材料的磨耗跟里程有關係,至少用掉的電就不一樣。
作者: toast520520 (藤原健二)   2021-03-24 20:02:00
新增三站中 雲林是唯一擠進前20名的
作者: zzzz8931 (肥宅)   2021-03-24 20:20:00
竹北王又來啦
作者: s6210603 (小玉玉)   2021-03-24 22:12:00
高雄-台南的流量是展現在高速公路以及台鐵上高鐵是因為台南設點問題...所以沒有很突出
作者: mattc123456c (Matt Zhuang)   2021-03-25 01:10:00
國道客運光是塞在僅有的國道一號上就足以失去競爭力而停駛,沒資格參賽麻豆、新營都算高鐵嘉義站範圍,剛剛僅針對台南站周圍

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