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發表日期：04:102021/04/01
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林佳龍支持基捷台鐵共存方案
04:102021/04/01 中國時報 陳祐誠、簡立欣、陳彩玲／連線報導
　基隆捷運該怎麼走？交通部日前拋出「台鐵基捷共存」方案，路線、經費、營運模式等
還有待評估。交通部長林佳龍接受《中時》採訪時表示，2套系統並存技術上可行，基隆
河谷的路廊有限，兩者會有一段路線重複，但基捷過了八堵之後，路線可以到達有需求但
交通不便的地區，服務更多旅客，首度表態支持共存方案。
　過八堵後 路線靈活安排
　去年10月經過「四長會議」後，基隆輕軌升級為中運量捷運，北市同意基捷從南港展覽
館延伸至南港站，新北同意基捷銜接民生汐止線，但基捷要怎麼從八堵進入基隆市區、走
哪裡，目前沒有定案。
鐵道局原先規畫台鐵讓道不進基隆，引起地方反彈，再來又傳出基隆捷運可能不進基隆，
變成「八堵捷運」，反對聲浪不減。鐵道局再規畫台鐵、基捷共存，則被專家學者批評互
搶旅客，可能造成雙輸，3種方案都難討好。
　就在各方對3方案討論不休，林佳龍首度表示，台鐵與基隆捷運2套系統可以並存，技術
上有可行性，基隆河谷路廊有限，兩系統會有一段路線重複，但停靠站可以不同，過了八
堵之後，路線安排可以更靈活，到達有需求但交通不便的地區，這方面要再分析公車路線
、地方交通等因素。
　林佳龍說，交通建設不應侷限在單一縣市，應從國土規畫的思維做跨區整合，兩套系統
形成一張網，服務更多客群，也能帶動捷運沿線地區的發展。他強調，台北與新北都做好
了決定，工程可以先從有共識的地方做起，至於基隆人想要什麼，最終仍要由地方來決定
。
　跨區整全 服務更多客群
　據悉，比起台鐵不進基隆或捷運只到八堵，交通部高層較屬意2個系統共存。鐵道局則
回應，選擇哪種方案還沒定案，原先預計3月要在雙北及基隆召開公聽會，改由四長再次
會面、相關議題有共識之後再開公聽會，下次四長會議應會在1、2個月內進行，討論項目
多與路線有關。
　車站周邊 規畫停車空間
　在仁愛區居住長達30多年的議員童子瑋說，因鐵路建置的平交道、橋梁、地下道等設施
，導致市區被切割，只要基隆捷運延伸進到市區就能有所改善，不僅有效縫合都市、釋出
空間，也能與北北基桃大台北首都生活圈串接，吸引青年返鄉，人口數提升就能促進區域
發展。
　暖暖區議員王醒之則認為，以八堵、七堵火車後站東新街的停車亂象來看，未來捷運站
周邊是否有足夠停車空間、友善人行動線等，都應該現在開始規畫，未來才能讓城際運輸
發揮功用，讓市民信服、對捷運有信心。

捷運到八堵，有辦法先往基隆長庚方向嗎？

往基隆長庚是另一個方向了吧....

繞到基隆長庚再往基隆車站的話其實沒有比台鐵經過三坑遠很多

連結基隆長庚不錯啊，那裡需求高然後走獅球嶺隧道好了（不行

是說今天看發文都要先檢查一下…XDD

獅球嶺隧道的問題一是卡軍方油庫用地 不過這相對好喬

共存還要捷運幹啥? 不如搞懸吊電車算了 更好爬

實際上目前車站位置並不是精華區，太多人為了大眾運輸必須到車站周邊

如果淡海輕軌改成1067呢？自強輕軌共用三股台鐵管理如何？

說沒路廊真是莫名其妙，山嶺挖隧道就有路廊了台鐵地下化南港到汐科也是挖新的隧道在橫科山下

過山確實挖隧道就可以 進入房舍密集區後怎麼走?想用少少錢搞定 就一定要盡可能避免拆遷除非要把站放在山腳下 例如把仁愛區公所給拆了設作終點站那就確實不用太在意拆遷 但這地點是否適合就另當別論了

不在乎成本 再挖條隧道不知道地質條件允不允許

維持現狀或台鐵增開直達台北快車 就是最佳解

希望林佳龍能認清他有生之年看不到基隆捷運講到台鐵共存就是不想蓋基隆捷運了

這個推 難得龍哥方向正確

順著7樓Metro123Star板主的話，我覺得部長這段話比小林幸子阿嬤演漫畫《小林家的龍女僕》真人電視劇版女主角還像愚人節專用假消息XD https://i.imgur.com/VSWHkPj.jpg